Varför rullar bilen trots att handbromsen är åtdragen?

Jag har inte babblat om lastsäkring? Jag tjafsar om nävkryckan.

Antar att du utgår från dina önskemål med såpass klena förväntningar som att handbromsen inte behöver ta alls, så som du vill lätta...

15% är ju minsta anliggning från vanlig fotbroms. Då borde ju bilfanskapet gå igenom bara den ligger på? Ställ undan bilen i 10 år så går den igenom hos bilprovning öronsus

Nä, det ska bromsa ordentligt och inte medföra onödiga risker för mottrafikanter för man är för lat för att skruva.

35% är inte detsamma som 35°.

På t.ex en Tesla så finns ett vanligt 12-Volts-batteri för såna saker som elektrisk parkeringsbroms.
Om bromsen är dragen och 12-Volt är borta kan man inte lossa parkeringsbromsen.
Den sitter så hårt att man får ställa bahjulen på små vagnar för få upp bilen på flakbärgaren.

Men som redan sagts så finns det säkert olika lösningar

20 graders lutning kan förekomma i garageinfarter och liknande. I Sverige är 13 grader den kraftigaste lutning som förekommer på vanliga vägar med parkeringsplatser. 15 grader kan förekomma på kortare bitar i backar med svackor men man tillåter i regel aldrig parkering på gator vid lutning över 13 grader.

Att du drar handbromsspaken betyder inte att klotsarna faktiskt går emot skivan/trumman och eller tillräckligt hårt emot.
Och det faktum att du inte förstår det tillsammans med att du inte har körkort så förklarar jag dig med ett ord: idiot.

På äldre bilar är det relativt mycket fel på handbromsarna så att de inte tar, det är ju bättre att motionera dessa varje dag. Men det hjälper inte alltid.
Det är vanligt att vajrarna går trögt eller att armen nere vid bromsarna inte går tillbaka riktigt.
Eller en kombination av detta.
Om armen inte går tillbaka riktigt kommer inte handbromsen att vara spänd riktigt pga att kuggarna inte följer med riktigt då klotsarna slits.
Om armen inte går tillbaka kommer klotsarna också att slitas onödigt.
Att man inte får problem med handbromsen om man bara använder den regelbundet är en myt som inte stämmer.

Handbromsen är ofta av en jävla dålig konstruktion

Han skriver att han saknar körkort, "men ibland när han ska köra bil...", va? Redan där faller alltihop.

Om bilen har manuell parkeringsbroms, som påverkas av spak eller pedal, och det är samma friktionsbelägg för färd- och parkeringsbroms, kan man förstärka parkeringsbromsens ingrepp genom att trampa kraftigt på bromspedalen samtidigt som man drar åt handbromsspaken.

B t w. I ett tidigare inlägg påpekades att flera Citroenmodeller har parkeringsbromsen verkande på framhjulen.
Det är det enda förnuftiga, om man behöver använda parkeringsbromsen som tillfällig-/nödbroms.
Skillnaden på parkeringsfunktionen mellan trumbroms och skivbroms på parkeringsbromsen är enorm,
till trumbromsbilarnas fördel.
Härutöver borde det inte vara tillåtet att ha parkeringsbromsen verkande på bakhjulen.
Att enbart bromsa bakhjulen leder ofelbart till "handbromsvändning".
Bl a därför bilarna, innan ABS:ens införande, hade last- eller axelbalanserade bromsar.
I en del fall fanns lastkännande ventiler som påverkades av en arm från bakre krängningshämmaren.
I simplare fall begränsades den bakre bromsförmågan genom hjulbromscylindrar med betydligt mindre kolvarea.
Innan ABS-bromsarna så kollades bromsbalansen vid typbesiktningen - och i vissa fall även vid regbes.
Eftersom Sverige tidigare hade högre krav på bromsar i allmänhet och axelbalans i synnerhet så var det ite ovanligt att vissa bilar ålades att byta hjulbromscylindrar bak.

Blattar som du ska nog bara åka tunnelbana eller buss. Möjligen pendeltåg . . . .

Är av starkt divergerande åsikt.
Om man har automatlåda med "P"-läge, och inte använder parkeringsbromsen regelbundet får man rätt snabbt problem med kärvande vajrar och kanske även länkar.
Gäller i o f s även med manuell låda - om man har för vana att "stå på växel".

Jag håller med och frågar du en bilmekaniker håller dom med. Samma sak med den vanliga färdbromsen, dom ska motioneras regelbundet (läs: pallnita ibland) för att inte beckna ihop. Minst en gång per vecka. Ecodrivning har bekostat många bromsrenoveringar....

Sen använder jag aldrig/sällan handbroms på vintern om bilen har trumbromsar, finns det lite fukt därinne kan backarna frysa och då kan man få ett h-e att få loss dem.

Du har rätt i vad du skriver.

Har man skivbromsar bak på bilen så bör man, då man startat motorn(så att bromsservot fungerar) trampa 3 gånger hårt på bromspedalen för att motionera kolvarna i oken.
Härigenom lägger sig beläggen närmare skivorna och "skrapar bort" begynnande ytrost - som är början på gravrost.

Som du skriver så får man vara försiktig vintertid och endast ansätta parkeringsbromsen i nödfall.
Har man otur så fryser bromsbanden fast i trummorna.
Har man, som jag hade en gång, en riktig otur så släpper de limmade banden från backarna.
Sen låser sig "hela baletten", när de nu lösa banden försöker rotera med trummorna och kilar sedan fast sig mellan backar och trummor.
Bättre förr, när banden var nitade på backarna.