Angående Volvos D3, 2.4d samt D5

Hej!

Har I tidigare tråd bett om råd kring val av bil. Det blir en Volvo efter en del övervägande. Det blir en S80 eller V70 diesel. Däremot har jag fastnat i frågan kring vilken motor som är aktuell. Årsmodell kommer ligga runt 08-11 för att prisklassen skall matcha min budget.

Några frågor!

1. Hur stor skillnad är det rent körmässigt mellan dessa tre motorer? En fågel viskade att skillnad mellan D3 och D5 mest märks vid högre hastighet, där D3 går in i väggen medan D5 klättrar vidare. Stämmer detta?

2. Är någon av dessa motorer, mer eller mindre bra kvalitetsmässigt?

3. Skatten (tack politiker) är ju ganska saftig för exempelvis D5 som ligger på cirka 5300:- per år för en D5 från -08 medan en D3 kostar cirka 3300:- från -11. Här talar vi S80, V70 något mer. Är det då värt två tusen mer om året för en D5 mot en D3? Eller en tusing mot en av de sista 2.4d? Vad tycker ni? Provade en D5, älskade den. Kommer jag bli besviken i en D3?

4. Kostar någon av dessa mer eller mindre i service?

5. Vad har ni som har någon av dessa i snittförbrukning? Vilken är den ideala pendlarmotorn?

6. Är det någon som vet hur skatten på äldre dieselbilar kan komma att ändras i framtiden? Finns det risk för påslag? Kan dom rentav gå ned i pris beroende på regering eller sitter vi där vi sitter för gott, på ett ungefär?

7. Är en 2.4d något att tänka på? Eller ska valet snararw stå mellan D3 och D5? Detta undrar jag då vissa menar att en 2.4d är en D5 men inte "lika värd att skaffa"?

8. Tacksam för allmänna åsikter och råd kring dessa motorer och bilar, från er egen erfarenhet!

Mvh FilosofiskKung

Effektmässigt skiljer det sig mellan årsmodellerna...

Värt det? Nej, köp en D2 (mitt subjektiva svar).

Kör en -08 V70 2.4D just nu , tar ganska prick 0.6 blandad körning om jag håller laglig hastighet .

Har funderat på att optimera den till en D5 via någon välrenommerad tuningfirma bara för att få lite mera tryck i omkörningarna , mer hästar och vridmoment är alltid roligt .

Jag skulle personligen satsa på en så ny 5-cyl D3/D4/D5-motor som möjligt just för att få ned förbrukningen och skatten lite till av rent ideologiska skäl .

Jag vill nämligen betala så lite som möjligt till staten .

Den lilla 4-cylindriga D2 är i mitt tycke alldeles för klen i en så stor bil som S80/V70 , orkar knappt dra en släp i uppförsbackar utan nedväxling i tid och otid så den går bort för mig .

Vill du åka som en kung , köp en så ny bil som möjligt utrustad med D5+automat , gärna med dubbelturbon , skölj lådan det första du gör om det inte finns papper på att det är gjort regelbundet och "ställ på" den hos någon seriös firma .

Du får ett stort flin varje gång du ökar från 80-160 på en lastbilslängd

Ja dom säger den är svagare men inga problem att dra husvagn och göra omkörningar.

Hade en V50 D5 -08, trimmade upp den till 225hk/480nm, gick som ett skott och gick att köra på 0.5 om jag ville, hittar du en prisvärd D5 som matchar budget med dagens priser och samhälle så hade jag kört på D5an utan tvekan.

Då har du nog en sån här :
https://www.husvagnochcamping.se/art...k-minihusvagn/

Min lilla släpvagn och 400 kilo ved räcker för att ständiga nedväxlingar är ett måste i uppförsbackar med polarens V70 D2 och med husvagn bakpå drar den betydligt mer än min 2.4D .

Man ska inte behöva ner på 3:an i en modern bil för att klara Skulebacken om man har 90 km/h i början.
Tycker man det är acceptabelt kan man köra D2 , annars inte .

En nyare D3 drar inom någon centiliter lika lite som en D2 och upplevs helt annorlunda att köra .

OK köper och säljer dödsbon kört ett hundratal släp med den bilen inga problem men ska jag överlasta och köra cement så tar jag gärna en starkare bil. Dessutom lägre skatt

Överlasta med 400 kilo ved ?
Till och med frugans Getz 1.4 klarade av att dra den tyngden bättre ....

Nej, nån husvagnsdragare är den inte, får dra max 1300 kg.

Dom verkar snåla, helt klart. Däremot är det inte aktuellt, dels då jag vill ha en svensk 5 cylindrig motor och dels då det kanske blir lite för långsamt. Vill inte att det ska gå alldeles för sakta!


Ja, jag provade som sagt en S80 från -08 med D5. Gick som en dröm, fantastiskt skön och accelerationen var det inget fel på. Däremot är ju skatten oerhört hög. Den skulle gå på 5300. Jämfört med en D3 är det ju två tusen kronor om året.

Funderar lite hur stor skillnad det blir mot denna D5 om man skulle köpt en D3 från -12 och kastat in en BSR optimering?


V50 är tyvärr ungen modell jag tycker om eller vill köpa. Provade dock en T5 förut, roligt för stunden men ingen bil jag kände mig bekväm i!

Som tidigare nämnt har jag tittat och privat en D5 S80. Men skatten gör ju att man tvekar. Är ju ändå väldigt mycket med strax över femtusen om året!

du kan lätt köra över 160 . Det kanske är för sakta. Men man klarar sig bra på en d2

Nyare 5-cyl ( efter 2012 , 2013 nånstans ) går utan problem att köra på runt 0,4 landsvägskörning
Kompisen har en S60 , då han körde ner till Stockholm i laglig fart drog den 0,38


Ja , det svider att betala rövarpriser till staten bara för att miljöpartiet hatar bilar i allmänhet och dieselbilar i synnerhet .....