Toyota GR86 - Prissättning??

Står för Gazoo Razing annars, vilket är Toyotas racing division.

Priserna är MSRP så du har helt rätt att det blir ett påslag för leverans m.m. vilket jag missat.
Idag verkar detta ligga på $1025. Sen har inte USA moms utan istället sales tax vilken varierar. Ett antal delstater har 0% medans Kalifornien har 7,25% vilket är den högsta i USA.
Det gör prisjämförelsen Sverige vs USA lite grumlig men om man ska förenkla så ska priserna jag angett för USA upp med 10.000 kr + ev "sales tax".

Med detta sagt så är inte GR86 riktigt så överprisad i Sverige som jag först trodde men den är fortfarande överprisad. Kanske mer i nivå som Motherofgod är inne på, d.v.s. ca 40.000 kr och inte de 70.000 kr som jag har skrivit tidigare.

Blir ändå inte av med känslan att Toyota Sverige vill invagga kunderna att de köper något exklusivt bara för att det är en snygg coupé.
Att Toyota Sverige säljer få bilar borde väl snarast innebära att man sänker priset genom att ha ett mer normalt påslag?

Det blir ju billigare per styck med större totalvolym. Man måste ju bygga upp en administration, generalagent + handlare + service + garanti. Tidigare hade de flesta modeller en tvådörrars kupé och en fyradörrars sedan. Då kostade kupén mera fastän den borde vara billigare att bygga. Ja ännu tidigare så var det faktiskt så, kanske inte riktigt en kupé då alltid men likväl tvådörrars. Att de var instegsmodellen.

Egentligen handlar det om att större serier är billigare att bygga än mindre då man har samma pressverktyg och startkostnad för annat. Men ja, generalagenten i respektive land sätter prisnivån själv och den kan skilja mycket på två grannländer. När det gäller USA och Sverige så är nog inte garantin samma heller alltid, men det kan skilja åt båda hållen. I Sverige så har vi ju även vagnskadegarantin som ju egentligen är en försäkring som ingår ett antal år.

Någon lågvolymare är det ju inte frågan om här. Toyota GT86/Scion FR-S sålde väl ca 80.000 i USA och ca 20.000 i Europa. Skulle vara intressant att veta hur många det byggdes totalt sätt av Toyota/Subaru. Och som sagt, priset i USA pekar på att GR86 är byggd för att vara prisvärd.

För mig framstår det som att Toyota Sverige anser att det är okej att överprisa GR86 eftersom det är en snygg kupé, när de sen inte säljer många kommer de ta bort den med hänvisning till att folk inte köper bilen. Detta är så klart är ett enfaldigt resonemang, då det enda man vet är att det inte finns intresse att betala överpris för bilen, vilket inte torde vara så förvånande. Klart att många istället köper en MX-5 2.0 eftersom du sparar 50.000:- och kan åka öppet.

Jodå, det vill hålla bilen lite "speciell". Det var i alla fall vad handlaren sade när jag ringde min lokala Toyotaförsäljare. De får in en sådär 100 exemplar i hela Sverige (eller hela norden, minns inte vad han sade exakt).

Intressant. Hade varit kul att höra hela tankebanan kring det.

De ska ju bara producera den i två år så vitt jag förstår, och de räknar kanske inte med att sälja så många här. Vet att folk klagat över dämparna i kallt väder, så vet inte heller hur populära de kommer bli i vårt klimat. Jag var sugen på en tills jag såg priset och silikonproblemet med dem.

Vad är vagnskadegarantin värd i pengar över 3/2 år? Gissar att den har vagnskadegaranti (vagnskadeförsäkring), 3/2 år. Är den vanliga garantin samma i USA som Sverige 3 ÅR/10'000 mil och gäller liknande?

Den har modell 2,4 D-4S GR. Vad står D-4S för? Knappast diesel, men har den 4-hjulstyrning? Eller är det 4 säte/cylindrar, D kanske beteckning för boxer?