Toyota GR86 - Prissättning??

Tittade på Toyotas hemsida för att speca en GR86 då det är en modell som intresserar mig. Men vad är det för prissättning Toyota kör med? De har satt priset som om GR86 vore en liten lyxbil vilket det definitivt inte är.
Som jämförelse tittade jag på vad de kostar i USA och tittade även på en Camry för att få ett riktmärke hur GR86 är prissatt relativt till Camryn på respektive marknad.

Sverige:
GR86 Neptun (ingen ducktail?) 411.800 kr
Camry Hybrid Active 2,5 VVT-I HYBRID SYNERGY DRIVE Systemeffekt 211 hk 372.900 kr

USA:
GR86 Premium Neptun (inkl. ducktail) $30,500 (308.540 kr)
Camry XSE Hybrid 2.5L Systemeffekt 208 hk $33.520 (339.100 kr)


Så i USA är GR86 30.000 kr billigare än Camryn.
I Sverige är GR86 40.000 kr dyrare än Camryn.

Skulle förhållandet vara samma i Sverige som i USA så borde priset för GR86 sänkas 70.000 kr.

Finns det någon logik bakom det höga priset för GR86 i Sverige? Jag tycker det känns som att Toyota Sverige försöker lura svenska kunder att tro att GR86 är en lyxbil eller något åt det hållet. Synpunkter på Toyota Sveriges prissättningen på GR86?

Kommentar till jämförelsen. GR86 är nog ganska lika utrustade på svenska respektive amerikanska marknaden medans jag är lite mer osäker rörande Camryn. Ska jag gissa så är den svenska basmodellen bättre utrustad men det är en gissning.

De sätter vilket pris de vill och du "röstar" med plånboken som vanligt..

köp en begagnad med under 5000 mil bara och du kommer bli nöjd.
köp fan inte nybil, jag har gjort det och det är minst 100.0000 i sjön första körturen

Men den här modellen finns ännu inte som begagnad.

Ja ok men modellnamnet har funnits i drygt 10 år och det är/var ett sammarbete med subaru osv ... lite som toyota aygo/peugeot 107 ....

i vilket fall, jag förstår att du är "sugen" på bilen osv men du KOMMER ångra dig ... det ÄR inte värt efter ett tag ... köp beggat likvärdigt med få mil på mätaren, tacka mig senare

Ingen turbo vilket är tråkigt, var de som man önskade sig med gt86’an.

Vänta dock på att handlarna försöker sälja ut demobilar, var inte blåst.

Är det liknande utrustning, motor osv? Man sätter fö ett pris man tror sig kunna ta ut och i förhållande till konkurrerande märkes modeller. Priset är oftast högre än förväntat på nya modeller, speciellt om de är eftertraktade.

Bilar --> Bilar: köpråd
/Moderator

Nja nej, modellnamnet har inte funnits i 10 år.
Gamla generationen heter Toyota GT86 medan nya heter GR86. Logiskt?
GR står för Gazoo Racing och är Toyotas egen AMG/M avdelning som hottar upp deras bilar.
Undrar förresten om den nya GR86 kommer ut i TRD version. Visserligen bara stylingpaket men på den gamla GT86an var TRD versionerna riktigt eftertraktade.

Kan också nämnas att systerbilen Subaru BRZ finns i ny generation, men den kommer inte att tas in till Europa, tyvärr.

Jaha sedär då mindes jag lite fel.

Hur är de där gt86 och brz modellerna ?? antar att subarun är lite billigare ??

vad innebar trd-version ?? bara mer pynt och inget av värde ?

Ja, du har träffat på rätt person då jag haft min BRZ i 8 år. Hade den varit kass så skulle den inte vara i min ägo mer. Det är helt jävla underbar bil och jag vet ärligt talat inte vad jag skall byta den till.
Bästa med den är grymt väggrepp i kombination med hur förlåtande den är. Visst en Ferrari F430 har fetare väggrepp, men när den släpper, så är du fucked. Subaru BRZ/Toyota GT86 talar snällt om för dig att nu är du över gränsen och jag börjar spläppa.
Subaru sålde trögt jämfört med Toyota och blev därför prissänkt, men det är som sagt samma bil.

Ja TRD är ingen effektökning utan enligt vad jag vet annat avgassystem, kjolpaket, fetare fälgar och kortare dämpare. TRD versionen är bra mycket mer eftertraktad än den vanliga GT86an.

Lite kuriosa: BRZ står för Boxer Rear wheel drive Zenith, där Zenith avses viktfördelningen nästan 50/50 vilket ger dig grymma köregenskaper.

Fan va najs .. den låter riktigt kul. Jag kör en strax över 10år gammal golf gti och den är inte superrolig direkt. men i början va den rolig tyckte jag.

Har den varit bråkig? nåt som pajat osv? dyr service?

Nej inte alls bråkig. Nu har jag inte stylat och byggt om min som många andra gjort. De som har problem är de som håller på att bygga om och inte riktigt vet vad de pysslar med.

Sedan är det en sportbil vilket innebär att du inte har samma låga kostnader som på en Skoda Fabia. Några saker är dyrare:
Hulinställning: Du vill ju inte slita däcken snett. Du har lite mer inställningsmöjligheter än bara toe-in. Bland annat på bakaxeln. Lämna den till någon som kan bilen och inte vilken luffare som helst. Och ja, hjulinställningen blir dyrare än på en Volvo.
Tändstiftsbyte: Som du vet så är det boxermotor. På en vanlig radmotor är tändstiftsbyte rena barnleken, men här kommer du inte åt det. Verkstaden har specialverktyg och du får pynta ut lite för det här bytet. Många 2013 års modeller har fått tändstift bytta i samband med återkallelse av ventilfjädrar.
Olja: Det är en högvarvsmotor som du kan piska upp till 7500 rpm och det vill du ju göra för det där där du har dina 200hk. Men du måste byta olja! Helst 2ggr/år. Eftersom jag inte vinterkör min så gör jag det varje vår när den kommer ut från vinterförvaring.

Annars är det en riktigt billig bil i drift och underhåll för att vara sportbil. Var sugen på en Ferrari en gång och en 360 Modena fanns inom räckhåll. När jag kollade upp servicekostnader så fick man vinballe direkt. Här är Subaru/Toyota mycket snällare.