Hur svårt är det att montera dit en oljekylare på en liten bil?

Det gäller en väldigt liten bil, det är en motorcykelmotor i "bilen". Motorn är 3 cylindrig och har 600 cc. Jag vill ha en oljekylare på den så att motorn håller lite längre, då jag misstänker att oljan kokar ifall motorn körs tillräckligt varm. Oljekylare på = längre hållbarhet på motorns ventiler, kolvringar etc.

Går det fixa på ett ganska enkelt sätt med delar från Biltema?

Det svåraste kan vara att lista ut hur man ska ansluta det hela till motorn. På bilmotorer har man ju vanligtvis oljefiltret externt så det är smidigt att koppla in en kyl i serie med det (och med termostat så oljan inte behöver gå genom kylet om den är tillräckligt kall - för kallt är inte bra heller). Kan vara svårare att komma åt oljecirkulationen på en MC-motor - men det hänger ju helt på hur just den motorn är byggd.

Skulle inte räkna med att kunna lösa allt med grejer från biltema.

En bra början är att montera oljetemperaturmätare. Nu antar du ju bara att oljan blir orimligt varm, det är bra att bekräfta det - och att sedan kunna se att den inte blir för kall efter kyl monterats.

Okej, jag ska montera dit en sådan här Biltema-oljemätare, för att se om min misstanke stämmer: https://docs.biltema.com/v2/document...6-a3cc90339c9e

Det finns speciella adaptrar att sätta där oljefiltret sitter, med två uttag för slangar till oljekylen. Det rekommenderas att du använder en termostat adapter.
Den håller oljekylets slangar stängda innan du får upp tempen. Du ska ju ha rätt temp innan de öppnar liksom.
Sen finns det olika storlekar på kylare osv, med fläktar osv.

De oljekylare jag sett på hojar har inga termostater, oljan cirkulerar alltid i kylaren. Men kan ju vara olika på olika motorer.

Att oljan kokar är inte så vanligt, varför tror du att den ska göra det?

Sen har du ingen olja ändå där ventilerna slits, (ventilsätena) och inte där kolvringar slits heller...

Men givetvis så blir oljan för tunn så smörjer den sämre, men det kan du ju lösa med en annan olja som klarar högre temperaturer i första hand.

Så kan det ju vara, det är ju bra att ha termostaten, lättare att få upp arbetstemp då.
Det kan ju vara så att oljan alltid cirkulerar men termostaten för kylvattnet hjälper till att få upp arbetstemp.

Det brukar gå så fort ändå att få upp temperaturen, så jag antar att man tycker det är onödigt med en termostat. Kylvätskan reglerar man ju till en viss temp, sådär behövs ju termostaten, men oljan vill man ju bara kyla så mycket så möjligt.

Det är ju i förbränningsrumnet men vill ha optimal temperatur, och där cirkulerar det ju inte så mycket olja ändå, och att den är lite svalare har ju ingen större betydelse (så länge det inte är svinkallt så den tappar egenskaper)

Börja med att kolla så det inte redan finns en oljekylare, det är det inte ovanligt att det gör på många motorcyklar och motorcykelmotorer.

Därefter, kolla vilken oljesektorn det faktiskt blir och om det ens skulle finnas ett behov för att mecka dit oljekylare om ingen redan finns där.

Man kan nog förutsätta att tillverkare av fordon högst sannolikt monterar oljekylare om de ser att det finns ett faktiskt behov för det.

Det finns en bil som heter Smart Fortwo Brabus, den har oljekylare. Det har inte Smart Fortwo (basmodellen). Motorn på dessa är väldigt snarlika, båda har ca 700 cc turbo-matad motor. Men Brabus-modellen med sin oljekylare är känd i Smart-kretsarna för att hålla flera tusen mil extra, innan den behöver renovering/genomgång av motorn, likaså är haverier på Brabus-modellen ovanligare.

Smart Fortwo (grundmodellen utan oljekyl) i mitt fall har gått 12300 mil och någonstans mellan 10 000 och 16000 mil brukar den vilja ha renoverad topp och fix med övrig motor. Så nja, jag vill bara försöka få den gå några tusen mil till, med minskad risk för haveri.


Finns misstankar och "bevis" i Smart-Communityt på att den 700cc (690cubik) lilla turbomatade motorn i Smart av första årgångarna, kokar oljan (jag vet inte hur de sett tecken på det). Jag tror de menar att motorn blir för varm och då skadas ventilerna och även kolvringarna av värmen.

Oljekylaren "tenderar/misstänks" hjälpa Brabus-modellen att hålla bättre anses det i Smart-kretsar också.


Nej, 3-cylindriga motorn i mitt fall är 700 cc-motorn vilken har 690 Kubik. Det finns en annan motor som heter 600 cc-motorn och har 599 kubik. Men i mitt fall är det 700 cc-motorn. Brabus-versionen (mera hk och oljekyl) finns med båda de två motoralternativen.

Kan du inte köpa en sådan som brabusmodellen har som borde passa Bolt on? Om nu detta var ett stort problem i smartvärlden så känns det som att någon redan har utvecklat ett kit för att avhjälpa bristen.