Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 3
  • 4
2022-07-29, 20:56
  #37
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Dick109
Du har fortfarande inte fattat, eller så vill du inte fatta... det jag skrev ovan sker med automatik, eller OM du vill, manuellt.. Mer sol in i kupen , men svalt i golvnivå ger mer kyla i den övre regionen, helt automatiskt. Sedan 25 år på bl.a Volvo..

/Dick

Du förstår nog inte vad jag menar. Självklart går det ha en temp uppe och en i golvet, det är inte det jag menar.

Som jag skrev i mitt exempel så kan det om solen skiner skilja enormt mycket vad tempen är på bröstet och i ansiktet beroende på var solen skärs av via takets skugga osv.

Säg mig vilken eller vilka bilar som kan ha en temperatur i ansiktet och en annan på halsen och en tredje på bröstet? En Tesla för 1 miljon kan inte det i alla fall. Misstänker kraftigt att inte en Mercedes för 1,5 miljon kan det heller.
Citera
2022-07-29, 20:58
  #38
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av -MLK-
Vår e-208 har (vad som ser ut som) solsensor. Det har alla moderna bilar sedan länge (om de är utrustade med klimatanläggning). Sitter i mitten av instrumentpanelen nära rutan. En liten rund knopp. Sen är vissa känsligare än andra och tycker inte att det räcker med jobbet som klimatanläggningen gör, då får man höja eller sänka temperaturen eller manuellt styra om flödet. För mig och säkerligen merparten av alla bilförare så sätter man temperaturen och låter automatiken jobba.

Ja jag har en e-208 GT och oavsett vad alla andra säger så funkar det inte så att jag blir nöjd. Läs min tidigare kommentar. Är ganska säker på att en bil för 1,5 miljon inte skulle göra det så mycket bättre heller enligt vad jag beskrev eftersom det är fysiskt omöjligt.
__________________
Senast redigerad av JohnBlund 2022-07-29 kl. 21:06.
Citera
2022-07-29, 21:05
  #39
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av salta_killen
Du har uppenbarligen aldrig haft en bil me automatisk klimatkontroll, för det är just det du skriver som automatiken tar hand om med hjälp av sensorer.

Jag tänker inte diskutera detta något mer för det finns inget mer att säga. Förstår du fortfarande inte ska du kanske gå in till en bilhandlare som kan förklara det för dig?

Du behöver så klart inte svara, men jag har bara haft nya bilar senaste 3 bilarna. De två senaste har varit högsta trim i sin modell. En annan här skriver att e-208 som jag har, har solsensor som de flesta andra bilar, men om du hade läst vad jag förklarat så hade du förstått bättre hur jag tänker.

Solen som lyser genom rutan kanske ger 50 grader, visst, du kan ha 18 grader luft som blåser på dig, men det kompenserar inte helt och hållet för den extremt varma solen.

Så nu har du kanske 18 eller 16 gradig luft som blåser på dig, men solen skiner fortfarande med 50 grader genom rutan. Du kanske är behaglig i ansiktet, men efter att ha haft det så och kört i 30 minuter så kanske man känner att det är lite kallt i bilen, så då höjer man tempen, men då blir det för varm i ansiktet istället.

Som sagt, som någon skrev så har min bil solsensor, men även om det säkert hälper till viss del jämfört med nån gammal bil från 2001 eller nåt sånt, så blir det aldrig helt bra, men sen är jag också jävligt känslig för temperaturer. Handlar om väldigt liten skillnad mellan för varmt och för kallt för mig.

T.ex. dör jag om det skulle vara 24 grader eller så i bilen. Det är på tok för varmt. 22 är väl på gränsen, absolut inte varmare än så.

19 är för kallt. 19.5 -21.0 är vad jag behöver.
__________________
Senast redigerad av JohnBlund 2022-07-29 kl. 21:07.
Citera
2022-07-29, 23:26
  #40
Medlem
Kloges avatar
Apropå solsensor så kom det på Volvo 760 1988 och på 740 från 1990 på bilar med ECC.

Beskrivning solsensor

"The solar sensor reduces the temperaturesetting byup to 3 degrees Celsius automatically ona sunny dayto compensate for the extra heating from direct sunlight."
Citera
2022-07-30, 13:24
  #41
Medlem
PeterNosters avatar
På min AC (peugeot, äldre) blandas ju uteluft och kyla innan luftblandningen släpps in i kupén.
Blandningen sker med klaffar med servomotorer som rör sig.

In i kupén kan det inte komma ren kyla. Detta fungerar dock bara inom ett litet intervall.
Utanför det intervallet körs ren kyla in i kupén och blandas med luften som redan finns där.

Lite om solstrålning:

Solstrålningen är högfrekvent strålning som går genom glas.
När solstrålningen träffar föremål inne i bilen blir de varma.
Den vämestrålningen är lågfrekvent och tar sig inte ut genom glaset.

Det kallas växthuseffekten.

Om någon besväras av solstrålningen i ansiktet så är det fel på ansiktet.
Mäter man temperaturen i ansiktet så är den ju inte högre där och då kan värmen ju inte tas bort.

Man är alltså överkänslig för den högfrekventa strålningen
Använd solkräm!
Citera
2022-07-30, 15:17
  #42
Medlem
Waterlilys avatar
Jag har erfarehet från Volvo 760 1988, Volvo 850 1997 och BMW 530 2011. Alla med automatisk klimatsyrning.

Alla har haft sina egenheter vad beträffar styrningen av klimatet. Och det är svårt att få till ett system där man inte behöver pilla på inställningen någon gång under året.

Signaler som styr hur systemet ska bete sig är:

Innetempetatur
Utetemperatur
Solinstrålning

Utsignaler dvs vilka inställningar systemet ger ifrån sig:

Temperatur på luften som skickas in i kupén.
Vart luften ska riktas som golv, panel och vindruta.
Fläktens hastighet.

Volvo 760 1988: Innersensorn sitter mitt i taket vid innerbelysningen. Riktar man panelutsläppen uppåt för att man inte vill ha den kalla luften rakt på sig får innesensorn mycket kall luft på sig och tror då att resten av kupén är nedkyld. Fläktfarten minskar och det känns för varmt i bilen.

Volvo 850 1997: Kurvan hur fläktfarten skulle vara är alldeles för flack. Långt innan kupén har uppnått rätt temperatur så har fläktfarten minskat för mycket. Gäller både vid uppvärmning och nedkylning.

BMW 530 2011: Utegivaren får betämma för mycket. Fungerar bra då det är kallt ute eller varmt ute. Men i våra nordliga trakter på höst och vår då utetempen ligger mellan 10 till 20 grader och solen står lågt så blir det för varmt inne. Som hjälp finns det (för de bilar som har tillägget utökad klimatstyrning) fem stycken fläktprogram i autmatikläget så det fungerar ofta att byta till ett läge med högre fläktfart.

Jag misstänker att många bilfabrikanter missar lite att testa klimatanläggningen då tempen ute är lagom. De fokuserar mest på i rejäl kyla och värme.

Vänligen Näckrosen
Citera
2022-07-30, 17:26
  #43
Medlem
PeterNosters avatar
Vet ni varför raggare kör bilen med armbågen ut genom nedvevat fönster?

- De tillfredsställer sitt behov av D-vitamin. Höhö.
Citera
2022-07-30, 18:06
  #44
Medlem
448s avatar
Köp en billig sedeldetektoruvljus lampa o lura solsensorn om ni vill ha is på utsidan rutan vid defrosterutblåsen för o impa på brudarna
Citera
  • 3
  • 4

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback