Aldrig mer 95 oktan - diskussion om skillnader i drivmedels effekt

Det är precis det jag menar. Äldre Golf FSi t.ex ska köras på 98oktan men även andra modeller också.
https://www.bilsweden.se/storage/847...lista%2021.pdf

Hur då ”ska köras på 98 oktan”….?

Kan de inte köras på 95 oktan eller kräver VW just 98 oktan för dessa…?

Det är precis det jag menar. Äldre Golf FSi t.ex ska köras på 98oktan men även andra modeller också.
https://www.bilsweden.se/storage/847...lista%2021.pdf

Jag hade en gammal 9000 en gång som inte gick att starta med 95 på vintern om det blev under -10 grader. Hade jätteproblem med den tills jag fick tipset att köra 98 på vintern. Efter det var det aldrig några problem att starta den, oavsett hur kallt det var.

Det verkar ju vara något fel på din bil om den rycker, knackar och du hör metalljud. Det låter inte normalt. Se till att fixa de felen först, sedan kan du mixtra med bränslet.

Och har du helt missat att inblandningen av etanol i 95 sedan 1 år tillbaka är 10% istället för tidigare 5%? Din bil kanske tillhör de som inte bör gå på E10 (dvs dagens 95). Kolla listan på https://www.bilsweden.se/storage/B3F...sta%202021.pdf

Då handlade det om nåt udda knas och fenomen på just din bil, som borde ha kunnat åtgärdats.
För normalt så kan ju alla 9000 startas och köras på 95 oktan även i smällkalla vintern.

Haha ja för VW är kända för att göra bensin motorer av kvalitet

Haha ja för VW är kända för att göra bensin motorer av kvalitet

Nej det är inte alls stor skillnad…..

Jämför vi t ex vanlig diesel med biodiesel B100 som är just 100% biodiesel och ingen vanlig diesel alls, så har den ca 8% lägre energiinnehåll. Biobränslen med mindre inblandning har således ännu mindre skillnad i energiinnehåll mot vanlig diesel.

Källa: https://stpi.it.volvo.com/STPIFiles/..._306412154.pdf

Kollar man på seriösa tester så ger B50 som mest en effektförlust på drygt 4%, det vill säga ca 8 Hk mindre på en 200hk dieselmotor på max effektuttag. Det är något som normala förare knappast kommer att märka då folk extremt sällan pressar sina vardagsbilar till max



Källa: https://www.researchgate.net/profile...ication_detail

Är det något det är lätt att starta och sprida myter om så är det bränslen och bilar, då det kryllar av folk som har noll koll men gärna tror en massa och har enorm konfirmationsbias…

Ja de är ju faktiskt det, och att de sen haft mer knas med vissa motormodeller/generationer ändrar inte det faktumet.

När det gäller just dessa FSi som inte kan/bör köras på E10 så handlar det om div packningar etc som inte är i material som är klassade för Etanol. Det är VW inte ensamma med bland biltillverkarna.

Alltså FSi handlar om hur bränslet sprutas in i motorn, inte själva motorn. Finns packningar som gör sönder m.m.

Just det där med packningar och slangar som inte tål etanol är ju vilt debatterat ämne.
Jag har en bil från 1988 som jag kör E85 på med original slangar och packningar (mycket ombyggt då det är en kompressormaskin men ändock OEM saker i bränslesystemet), gjort det i 13 år nu utan problem.
Vet flera personer som byggt om sin bil till E85 med original delar i bränslesystemet utan problem. Soppa pumpen som ”inte är godkända för E85” osv utan trubbel…
Jag har hittills inte riktigt sett någon bäring i argumentet om att E85 förstör men någon sanning bör det väl finnas i det men jag har hittills inte sett något.

Just det där med packningar och slangar som inte tål etanol är ju vilt debatterat ämne.
Jag har en bil från 1988 som jag kör E85 på med original slangar och packningar (mycket ombyggt då det är en kompressormaskin men ändock OEM saker i bränslesystemet), gjort det i 13 år nu utan problem.
Vet flera personer som byggt om sin bil till E85 med original delar i bränslesystemet utan problem. Soppa pumpen som ”inte är godkända för E85” osv utan trubbel…
Jag har hittills inte riktigt sett någon bäring i argumentet om att E85 förstör men någon sanning bör det väl finnas i det men jag har hittills inte sett något.