Aldrig mer 95 oktan - diskussion om skillnader i drivmedels effekt

Kul tråd med många påstående, erfarenheter och placebo. Sysslar en del med att få bilar att gå snabbare till den nivå att jag äger >10 st som inte är original. Allt från omprogrammering till ganska kraftig ombyggnad av motorer. Det är inget konstigt att en del av er känner skillnad och andra inte. Vissa bilar har styrsystem som känner av oktantal, en del tom bränsletyp och optimerar förbränningen därefter. Gamla Saab är ett bra exempel som kan lämna betydligt mer effekt om du tankar e85, jämfört med 98, jämfört med 95 oktan. Systemet låter turbon ladda mer eftersom risken för självantändning minskar med högre oktantal och/eller etanol.
Min egen testbänk, en modifierad BMW e36, lämnar ca 450hk på 95, ca 530hk på 98 och 710hk på e85. Vi kör med ett eftermarknadssystem som mäter det mesta.
Sugis-standardbilar behöver inte så avancerade styrsystem då effekpåverkan är mindre och därför märks skillnaden i oktantal och bränsle mindre. Vråltrimmar ni en sugis så önskar jag er dock lycka till att få den att gå bra på 95 oktan :-)
Etanols effekt på rost har jag inte märkt av. Dock har jag märkt dess effekt på gummislangar av äldre datum och på dess förmåga att få beläggningar (alger?) att växa då fordon står still över tex. vintern.

E10 är som redan utrett inga större problem för "moderna" bilar med bränsleinsprutning. De anpassar sig om inte annat. Men annat kan det bli framåt 2030 då hela 28% ska vara etanol (!) i bensinen. https://carup.se/e10-ar-bara-borjan-...nen-i-sverige/

Vet inte riktigt vilka ”gamla Saab” du menar, men generellt sett kan inte styrsystemen fullt utnyttja högre oktantal än de faktiskt är kalibrerade för, och Saab har aldrig kalibrerat för mer än 98 oktan i någon produktionsbil.

Däremot kan högre oktantal än det är kalibrerat för ge vissa fördelar där t ex 98 oktan når sin begränsning och kan börja spika etc, då kan detta inträffa ännu senare med t ex 102 oktan, men man får inget högre laddtryck är vad som är programmerat från fabrik på just den lastpunkten etc.

Min Kawasaki ZX-6R verkar fungera lika bra med E10 eller 98 oktan, och den motorn får väl anses vara rätt högt trimmad.

De bilar som säljs i Brasilien och körs på E22,är de specialtillverkade för Brasilien?

Om du du tycker din bensinbil ryckig gång på låga varv, FULL GAS, öööh knack och metalljud, skaka lite och hitta stickvarv här och där, äckligt trög och törstig.
"Det är något förbannat mög med bensinen idag som jag inte kan förstå."

Om du trots detta väljer att hylla bensinbilen och fullkomligt spy galla över dieselmotorn så måste jag bara säga att din vishet övergår mänsklighetens förstånd.

Om man tar en bil med sugmotor och "normal" kompression, så borde 98 oktan ge 2% mer energi, vilket inte är värt det med tanke på att priset är minst 5% högre, men om tillverkarnas påståenden om motorskyddande medel är sanna så kan det ju vara värt det om det förlänger motorns livslängd, men frågan är just hur mycket sanning det ligger i det.

Sedan är det ju som allt i samhället ändå en charad. Politikerna skiter ju i miljön. De vill bara hitta på förevändningar att få in mer skatt och kontrollera folket mer. Bara en idiot tror att de flesta politiker bryr sig om vanliga människor.

Jag märker skillnad mellan 95-98 på min gräsklippare, den blir starkare med 98 oktanigt bränsle tycker jag iallafall

Garanterat ren inbillning, det är för många påverkande faktorer som du inte har koll på, och på det dina medvetna eller omedvetna förväntningar och komfirmationsbias.

Notera att de flesta gräsklippare klarar att köras på lägre Oktan är 95, då är det garanterat inte heller anpassade för nåt högre än 95, varvid man inte kan utnyttja den högre potentialen i bränslen med högre oktantal än 95.

Det kan de mycket väl vara då det är vanligt att biltillverkarna gör olika modellvarianter till olika marknader, av flera olika anledningar.

Kolla t ex BMW som har ett gäng modeller som säljs i USA som har andra motorer och effekter etc än samma modell har här i Europa.

Du babblar goja.

Självklart jobbar politikerna för att styra upp miljökrav etc, det kan behövas mer skatter ja, men det är inte det enda de är ute efter som du påstår.

Självklart bryr sig politiker om vanliga människor, annars skulle vi inte en av världens bästa sociala säkerhet och sjukvård etc etc här i landet. Fan. Konspirationsteorier och okunnighet går hand i hand och är så korkade att man baxnar. Plus att det nästan alltid garneras med rikligt myndighetsförakt och judenoja…

När det gäller trådens ämne så är det väldigt liten skillnad i energiinnehåll mellan 95 och 98, och då de flesta normala bilar är anpassade för att köras på 95 så får man ingen skillnad värd priset om man tankar 98

Njooo det kan nog bli mer ork med 98 om gräset är högt och klipparen får arbeta. Motorsågar märks skillnaden mer och tvåtaktare är mer känsliga för bränsle och luft