Aldrig mer 95 oktan - diskussion om skillnader i drivmedels effekt

Tankar man norskt bränsle får man soppatorsk. ROFL

Just det där med packningar och slangar som inte tål etanol är ju vilt debatterat ämne.
Jag har en bil från 1988 som jag kör E85 på med original slangar och packningar (mycket ombyggt då det är en kompressormaskin men ändock OEM saker i bränslesystemet), gjort det i 13 år nu utan problem.
Vet flera personer som byggt om sin bil till E85 med original delar i bränslesystemet utan problem. Soppa pumpen som ”inte är godkända för E85” osv utan trubbel…
Jag har hittills inte riktigt sett någon bäring i argumentet om att E85 förstör men någon sanning bör det väl finnas i det men jag har hittills inte sett något.

Saab provades med väldigt lågt och väldigt högt oktan tal minns jag inte fel var det lägsta 82 oktan och det högsta var nog 110. Provades åxå med olika etanol blandningar och ren etanol på slutet av 90 talet och det var inga större problem med dom experimenten

Vilka experiment menar du, dina egna eller vanligt folks amatörexperiment, eller Saabs egna…?

Att tänka på är att det ofta förekommer att folk blandar ihop olika sätt att mäta och ange oktantal, t ex att man i USA ofta har använt en annan standard för detta än vi i Europa. Så man kan inte jämföra dessa rakt av.

Sen gäller fortfarande att man inte kan utnyttja ett bränsles oktantal eller annat om motorn inte är fullt anpassad för det. Att köra på onödigt höga oktantal är dock inte skadligt i sig. För lågt däremot….

Sen kan man heller inte dra några slutsatser för motorer av idag av ev etanolexperiment för 20 år sedan då motorer och annat kan ha ändrats många gånger om sedan dess. Dessa experiment gäller i princip bara för just dessa motorer och som de var beskaffade då.

Saab har ju sina Biopower-motorer och där föreskriver man en hel del som man inte gör på de vanliga bensinmotorerna, och har även ändrat flera komponenter och annat i dessa Biopower-motorer för att de ska tåla Etanoldrift.

Gör ett undantag att svara då.
Saab tekniska gjorde många prov med just bränsle, fler prov med det än med andra komponenter än exempelvis växellådor och plåga turbo aggregat. Även dieslar provades med olika diesel bränslen för att se om det höll och hur det fungerade så där sätter jag punkt och svarar inte mer på Saabs motorer och bränsle på grund av sekretess

Saabs turbomotorer med APC, eller Automatic Performance Control, var ju en stor grej. Ett sätt att undkomma spikningar och efterföljande motorskador pga dålig kvalitet på bränslet.

Varifrån kommer de 2% mer energi iftån? Att kunna nyttja att 98-oktan klarar högre kompression innan det spikar kräver att motorn är anpassad för det (eller känner av det och flyttar tändpunkten).

Ja det stämmer.

Något med dagens nya 95 oktan är att det börjar spöka i bilars insprutning och man ser många bilar som ryker svart ur avgasröret vid omkörning och dom märker att bilen börjar dra mängder av bensin, även anmärkningar på avgasvärden på besiktningen börjar bli vanligt nu. Så något blir väldigt fel.

När dom blanda in mer tog det inte lång tid innan folk kom med problem med sina motorer på bilar gräsklippare motor och röjsågar och det håller på komma in jobb ännu.

Ja just det, ser en annan tendens också med de direktinsprutade maskinerna, mycket VAG där kanalerna i toppen blir fulla av gegga, där bilen kommer in med motorlampa och registrerad misständning etc. Man måste bort med insug och rengöra allt.

Jag brukar råda dem som har fritidsutrustning som motorsåg, röjsåg, gräsklippare etc att köra Aspen.

Både skogsägare, bolag osv kör den allihop. Finns ju både 4t och 2t.
Den blir inte dålig heller när du förvarar den. Visst den är inte billig men man slipper problem.

Allt började egentligen med att jag hörde folk prata om att det är skillnad på diesel och diesel. Jag är en 100% bensinkille och skulle aldrig välja att köra på det där förbannade skitbränslet. Pruttbilar som låter och känns som en buss/traktor. Jävla pisshinkar med noll känsla i pedalen. Bilen bara rinner iväg med sitt smatter.
Men tydligen ska norsk diesel vara renare, och det skulle vara skillnad som natt och dag om man bara tankar som proffsen. Lägre förbrukning och bättre körning + minskad risk för mög i tanken pga all jävla bioskit de pressar ner i blandningen.

Senare kom jag att överhöra ett samtal med en mekaniker och en kund. Det var prat om att 98 bensinen skulle vara bättre för hennes bil med samma argument som för ovanstående text o diesel. Jag själv har en kraftigare utrustad bil mer 250hk. Detta skulle vara fördelaktigt för mig att testa 98. Sagt och gjort.

Nu sitter jag här och undrar varför ingen berättat för mig hur mycket bättre bilen går på 98. Exempelvis har all den här ryckiga gången på låga varvtal försvunnit. När jag utnyttjar registret får jag en silkeslen uppvarvning. På 95 blev det: FULL GAS, öööh knack och metalljud, skaka lite och hitta stickvarv här och där. Sen är jag helt säker på att bränslet räcker längre. Vet att folk säger det är bara inbillning, men då jag upplevt att bilen varit äckligt trög och törstig senaste året så ser jag en tydlig skillnad. Det är något förbannat mög med bensinen idag som jag inte kan förstå. Men att gå tillbaka till 95 gör jag bara om det blir ekonomiskt ohållbart att tanka 98.

Vet inte vad du testat för dieslar men min diesel som hade 220hkr innan optimering har inget med din beskrivning att göra. Inte heller går den sämre på den dieseln som nu finns i Sverige. Den enda skillnaden jag märker på denna moderna dieselmotor är att förbrukningen ökat med 0,04l/mil. Jag har gått från 0,64 till 0,68 sedan senaste höjningen av biobränsle i dieseln.
Jo, jag har räknat vid pump och inte färddatorn.

Över till bensinen då.
Jo, jag har en bil till på 365hkr som går på bensin. Även här har jag räknat och märker fortfarande ingen skillnad mellan 95 och 98. Precis som med dieselbilen så kan den lilla ökningen bero på allt från gasfot till däck.
Vad jag däremot märker skillnad på är när jag testa Shell V-power. Där upplever jag en märkbar förbättring.

Nu till en fråga.
Mina Volvobilar är fortfarande moderna med en elektronik som känner av bränslet. Frågan är vad du kör för skitbil? Misstänker att du är en av alla dessa som kör 20årig Tysk teknik och i så fall förstår jag om din bil ogillar ett bränsle som din bil inte är byggd för