2022-07-29, 15:23
  #73
Medlem
Jordgubbes avatar
Svårt skydda sig mot att folk så totalt skiter i instruktioner: "When one of the ground staff saw him walking towards the helicopter he shouted loudly in English 'stop, stop, stop' but he didn't listen. The ground staff's voices were also heard by the captain who was inside the helicopter and was wearing headphones. So they shouted out loud. The young man... went under the tail section of the helicopter and ended up on the left side [alltså på motsatt sida av var han steg av] where he was hit".
Citera
2022-07-29, 16:02
  #74
Medlem
448s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Saarne
Låter som självmord, enligt vittnen så hade han avstigit helikopter och gått iväg en bit.

Därefter ska han ha utan anledning vänt tillbaka mot helikopter med en telefon mot örat och traskat rakt in i propellern medans personalen skrek stop flertalet ggr.

Vittnen påpekar också att det inte såg ut som att han pratade med någon i telefon, kanske han försökte få det att se ut som en olycka.

Har nyligen åkt helikopter själv och då fick vi tydliga instruktioner om hur man kliver ur helikoptern säkert.

Det sitter också skyltar framför passagerare som illustrerar en bild på helikopter ovanifrån och så har de ritat upp en klocka runt helikoptern som visar att man ska kliva ur och gå mot kl 10 & 2 i en rak linje.

Ännu bättre åt sidorna , rotorpaketet lutar frammåt av framdriftsfördel
Citera
2022-07-29, 16:40
  #75
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av harlequin73
Det brukar sitta en stjärtrotor baktill som kompenserar för vridmomentet i huvudrotorn. Mer troligt denna han gått in i.

Hmmm….men ändå, man går ju framåt efter synen/ögonen, och om ögonen fastställer var rotorbladen är, hur kan man gå baklänges rakt in i dessa?
Citera
2022-07-29, 17:07
  #76
Medlem
RobbanUCs avatar
Naturen sorterar ut de som inte är tillräckligt försiktiga, inte lyssnar på andra eller inte är tillräckligt kloka.
Om någon säger stanna i närheten av en helikopter så är det precis vad personen i fråga bör lyda.
Citera
2022-07-29, 18:13
  #77
Medlem
Lonnrots avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Jordgubbe
Svårt skydda sig mot att folk så totalt skiter i instruktioner: "When one of the ground staff saw him walking towards the helicopter he shouted loudly in English 'stop, stop, stop' but he didn't listen. The ground staff's voices were also heard by the captain who was inside the helicopter and was wearing headphones. So they shouted out loud. The young man... went under the tail section of the helicopter and ended up on the left side [alltså på motsatt sida av var han steg av] where he was hit".

Det är inte så lite lustigt det där, för det låter som ngt firman pratat ihop sig kring och meddelat sin advokat. Det får väl ses som en partsinlaga tills vidare. Han överröstar rotorerna, och tränger in genom helikoptern till piloten och in under hörselskydden. Det var bra skriket må man säga.

Hade rotorerna stått still, som de borde, och piloten tagit av sig kåporna, så hade, tja, grabben endast med stor möda kunnat halshugga sig på stjärtpropellern föreställer jag mig. Då hade kanske skriket hörts på riktgt också. Men känts en aning överdrivet...

De får väl utreda vad som exakt hänt o vad som borde ha hänt istället. Strikt reglemente finns ju av en god anledning. Har inte firman förbrutit sig så är det väl grabben då. Eller lite av varje.

Skulle tro att gossarna som vill flyga runt så där dagligdags gärna gör det med huvet med sig. På sig o de sina. För huvet bör man ha med sig. Jag skulle nog inte släppa en brittisk yngling ifrån mig alls i det läget. Kring en helikopter. Gör om och gör rätt.

Killen som gormade kan ju fortsätta gorma varje natt resten av livet. Men vem har nånsin trott att det skulle bita på nån? Inte de som skrev reglementena.

”Vid omedelbar fara i samband med avsittning ska markpersonal som inte får va förkylda den dan taga i inte mindre än medelst undre och nedre bukmuskulaturen för att s.a.s. från de s.k. tårna vidareföra kraften från cardiocircovaskulära system och volymen av sammandragen ianspråkstagbar biofysikalisk vävnad enl. den s.k. Edelweiss-metoden (definierad i addendum) på det att inte mindre än 75-80 procent av samlade energier omsätts till strupen o luftvägarna för framkallande av en tonhöjd och ljudvåg som kontrasterar i tillräckligt hög grad mot utrustningen ifråga, och dess varvtal, enligt Krakel-skalans frekvensnyckelsytem (och avstämt mot manualen för respektive tillverkare. Som borde ligga i handskfacket. Eller bakom solskyddet. Eller där skulle jag förvara dem. Efter memorering. Vi ordnar kurser för detta ändamål på somrarna. Eh, jo, så att den fulle cypriotiske turisten med iPod i ena örat o knäck i det andra som springer på rotorbladen inte gör det utan hajar precis vad du gafflar om. (Эта информация также доступна на десяти разных языках в сетчатом кармане за сиденьем 37, кажется, в шаттле, который в настоящее время направляется в восточную часть города.)
__________________
Senast redigerad av Lonnrot 2022-07-29 kl. 18:55.
Citera
2022-07-29, 18:39
  #78
Medlem
Makalöst mycket löst okunnig svammel och stolliga påståenden i tråden….

Åker själv helikopter till jobbet sen 24 år eller så, men det är vanligen större helikoptrar så där kan man i princip inte nå upp till rotorbladen vare sig på huvudrotor eller stjärtrotor. Dessa är väldigt ofta i full gång när vi kliver på eller av helikoptern, som tar 18-19 passagerare. Ändå har vi mycket strikta regler att följa och får inte gå inom rotorns räckvidd framifrån då det är där den kan tilta ner mycket mer och bli farligt. Vi får bara äntra helikoptern rakt från sidan.

Helikoptern jag primärt åker med är Sikorsky S92
Citera
2022-07-29, 19:19
  #79
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Dr Tinnitus
Makalöst mycket löst okunnig svammel och stolliga påståenden i tråden….

Åker själv helikopter till jobbet sen 24 år eller så, men det är vanligen större helikoptrar så där kan man i princip inte nå upp till rotorbladen vare sig på huvudrotor eller stjärtrotor. Dessa är väldigt ofta i full gång när vi kliver på eller av helikoptern, som tar 18-19 passagerare. Ändå har vi mycket strikta regler att följa och får inte gå inom rotorns räckvidd framifrån då det är där den kan tilta ner mycket mer och bli farligt. Vi får bara äntra helikoptern rakt från sidan.

Helikoptern jag primärt åker med är Sikorsky S92

Vad är det som är så stolliga påståenden och okunnigt svammel?

Vad vill du berätta utöver sin åsikt att inläggen är störande som okunnigt skrivna för dig, och sen att du flyger en så stor helikopter att man kan spela basketboll under rotorbladen?

Jättekul för dig att du flyger helikopter!
Citera
2022-07-29, 19:22
  #80
Citat:
Ursprungligen postat av RobbanUC
Naturen sorterar ut de som inte är tillräckligt försiktiga, inte lyssnar på andra eller inte är tillräckligt kloka.
Om någon säger stanna i närheten av en helikopter så är det precis vad personen i fråga bör lyda.

Hade väl säkert lurar/pods i öronen likt de flesta i den generationen har 24/7.
Citera
2022-07-29, 19:57
  #81
Medlem
Klappasäftens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Saarne
Låter som självmord, enligt vittnen så hade han avstigit helikopter och gått iväg en bit.

Därefter ska han ha utan anledning vänt tillbaka mot helikopter med en telefon mot örat och traskat rakt in i propellern medans personalen skrek stop flertalet ggr.

Vittnen påpekar också att det inte såg ut som att han pratade med någon i telefon, kanske han försökte få det att se ut som en olycka.

Har nyligen åkt helikopter själv och då fick vi tydliga instruktioner om hur man kliver ur helikoptern säkert.

Det sitter också skyltar framför passagerare som illustrerar en bild på helikopter ovanifrån och så har de ritat upp en klocka runt helikoptern som visar att man ska kliva ur och gå mot kl 10 & 2 i en rak linje.

Kl 10 och 2 från vilken vinkel?
Citera
2022-07-29, 20:07
  #82
Medlem
Stackars familj.. Som andra har skrivit så Behövde troligtvis inte offret lida. Lider verkligen med alla vittnen(framförallt för dom anhöriga )
Citera
2022-07-29, 20:23
  #83
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av lone star
Vet att det hände nån snubbe i svenska fjällvärlden också, kommer inte ihåg exakt men bör ha varit runt 1990-2000-talet.

Olycka 1975-08-08

Vid denna olycka som inträffade i svenska fjällvärlden omkom Solveig Lyckå. (Hennes man Bertil var min lärare i Biologi på Kungsladugårdsskolan i Göteborg omkring 1966-67).
Läste om olyckan 1975 i Expressen, länge sedan. Paret Lyckå skulle, om jag minns rätt åka med helikoptern. Solveig Lyckå kom för nära rotorbladet...
Finns troligen paralleller till olyckan i Grekland. Kan föreställa mig att det är svårt och lite stressigt att flyga helikopter med mycket ljud och vind som gör det svårt att höra vad piloten säger.
Har för mig att terrängen var ojämn där helikoptern skulle landa. Detta kan ha bidragit till olyckan, kanske någon som vet mer om denna tragiska olycka ?

http://www.svenskagravar.se/gravsatt/89770327
__________________
Senast redigerad av eviva 2022-07-29 kl. 20:36.
Citera
2022-07-29, 21:29
  #84
Medlem
Mr1931s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Ghostery
Men var det huvudrotorn eller stjärtrotorn? För idioterna skriver propeller.

Om det var huvudrotorn, hur fan nådde han upp? Om det var stjärtrotorn, var han döv och blind? 🤔

Engelsmän. Inte kända för sitt snille.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in