Starta kupefläkt med externt relä?

Hej alla!

Nu kommer ni säkert sucka åt en nördig fråga. Men jag tänkte kolla om det är möjligt.

Ponera att man skulle vilja starta kupefläkten via ett sekundärt relä utöver det relä man styr via bilens instrumentering - skulle det vara möjligt?

Har redan ordnat med 4G-modem som hela tiden ligger med wifi i bilen samt en motorvärmarkabel som gör att jag oavsett vars jag befinner mig med ström ansluten till bilen kan starta den via en app.

Då jag har en 2kwh slangvärmare som värmer kylvattnet och motorn till 70 grader så tänkte jag att det vore fränt att även kunna starta kupefläkten via samma app med hjälp av ett wifiuppkopplat 12v relä.

Genomförbart?

Klart att det går. Med ditt relä, tänk på att styra genom fläktmotståndet, så att fläkten går på lägsta hastighet, samt att ha det spänningsövervakat, så det slår ifrån om spänningen blir för låg, annars får du inte igång bilen.

Alternativt anslut en laddare ihop med 220 systemet som laddar bilens batteri.

Vore det inte enklare med en extern kupevärmare, då slipper du ladda ur batteriet.

Hade tänkt koppla till ett förbrukningsbatteri som sitter kopplat till startbatteriet med skiljerelä.

Varför? Bara för att det kanske går att göra, som en kul grej? Annars är väl den enkla lösningen som yz44 redan föreslagit, en vanlig kupévärmare.
Eftersom du ändå måste ha bilen kopplad mot elnätet för att få värme finns det ju ingen som helst vinst med att ha ett batteridrivet fläktsystem med extrabatterier och pyssel.

Lite som du säger. Men jag ser även en vinst i att kunna ha en 2kwh motorvärmare. Vill jag köra även en någorlunda bra kupefläkt så kan jag inte göra det samtidigt utan att skjuta säkringar i det vägguttag bilen är ansluten mot.

Okej, då är jag med, men varför fippla med extra batterier? Du måste ju som sagt ha strömmen tillkopplad och då är det väl isf enklare att konvertera 230V AC till 12V DC och köra kupéfläkten? Med så litet strömuttag lär du inte skjuta några säkringar och kan dessutom starta kupéfläkten samtidigt som du startar motorvärmaren.

Du ansluter motor(slang)-värmaren genom en 1-fas 240 volt stickpropp i ett vägguttag!
Varför inte ett kupévärmaruttag och en kupévärmare?

Dina tankar fibblade SAAB 1969 med, ett tidur som slog på bilens inbyggda ventilationsfläkt.
Samtidigt som tiduret på motorvärmarstolpen började lämna ström till motorvärmaren.
Således 2 tidur!
Glömde man, eller blev man försenad, så hade ventilationsfläkten vintertid tömt batteriet.

Tänk om!
Varför tror du de flesta har lös 240 volt värmefläkt som inkopplas samtidigt med motorvärmaren?

Det där är ju bäst. Att jag inte tänkt på det. Orsaken till att jag vill ha på detta vis är ju för att kunna köra en 2kwh motorvärmare. Bara 300w "kvar" till att skjuta säkring på en vanlig 10a säkring. Men kupefläkten drar ju väldigt lite, och löser problemet.

Kommer du verkligen få så bra cirkulation på kylvätskan så att kupéfläkten gör någon nytta?