Dålig koppling?

Har en Honda civic från 2017 som precis passerat 8000 mil där jag tycker att kopplingen har börjar bete sig konstigt.

Den slirar inget eller så men tycker det känns som att den tar sämre, förut kunde jag bara släppa upp kopplingen i 1an och bilen rullade iväg utan problem. Nu måste jag nästan alltid ge grundats med gaspedalen för att inte få kärringstopp. Om de var plant kunde jag tillochmed starta i 2an utan att hjälpa till.

Jag behöver inte heller trycka kopplingspedalen hela vägen ner för att kunna byta växel utan räcker med att jag trycker ner den 80% av vägen kanske.

Men jag har googlat lite och kollat vad man ska kolla efter och det stämmer inte riktigt in på det. Om jag kör i 100 och släpper upp kopplingspedalen snabbt så slirar den ingenting utan den tar direkt och bilen rusar inte heller i uppförsbackar vilket också verkar vara en vanlig symptom.

Att pedalen stiger brukar vara tecken på att kopplingen är slut.

Stå stilla med bilen och lägg i 2:ans växel, rusa motorn och släpp upp kopplingen.
Om den slirar är det dags för byte.

Om bilen vid gaspådrag slirar i uppförsbacke är kopplingen helt slut.

Aight ska testa imorgon, jag vet ute och körde och hittade en backe det var inget slir på kopplingen som jag kände då men ska hitta en brantare backe imorgon och testa.

En koppling ska inte ta slut efter 8000 mil om man inte kört väldigt felaktigt. Men du kan ha fått oljeläckage mellan motor och växellåda som då hamnat på kopplingen och då kan man få konstiga effekter och då brukar den slira. Eller så kan hydrauliken som sköter kopplingen gett upp så det har kommit luft i systemet men då brukar också dragläget förändras.

Om man vill skada bilen är detta ett bra tips, annars låt bli.

Finns redan några bra svar här så jag tar en annan infallsvinkel.
Hur ser historiken ut på de där 8000 milen?
Att jag undrar beror på en bil jag köpte med mediokra mil. Precis innan maskinskadeförsäkringen föll så rasade min koppling och då chefen på Volvoverkstaden började sin karriär med min farsa som handledare så lyckades han få försäkringsbolaget att betala. Lika bra att berätta den historien så de som vet bäst inte förstör tråden med att tjafsa om de. Försäkringen.

Varför pajade kopplingen?
Jag köpte bilen av en sjuksköterska som jobbade på Sahlgrenska sjukhuset i Göteborg och som bodde i den södra utkanten av samma stad. De som kan geografin förstår snabbt att den där bilen i princip hade gått som pendelbil i rusningstrafik och med det så hade hon dödat den där kopplingen.

Dödat kopplingen? På en Honda dessutom?
Men visst, det går att ha ihjäl en koppling på några hundra mil om man vill. Hörde talas om en gubbe 75+ som varvade upp sin Volvo till 3000 varv, höll detta konstant och sen "körde han" med kopplingen. Han fick byta minst varje år.

Jag brukar säga att på en normalbil ska man få ut runt 20-25' innan kopplingen är slut. Enda bilen jag bytt koppling på innan dess var en som hade oljeläckage i packboxen så att det kommit olja på lamellerna.

Allt går.
I mitt fall hade bilen gått 12 000 och antagligen många mil där den användes som hastighetsreglage vid krypkörning.

Ja jo jag köpte den av en Honda handlare i Stockholm med 3500 mil 2020, så det skulle ju vara om ägare inan har reglerat farten med kopplingen typ. Men borde man inte känt det då inte 5000 mil senare

Det du säger är att den inte är lika följsam längre? Den har mer på/av-funktion än tidigare, att det är svårare att dosera den?
Det är i sig inget konstigt att en koppling ändrar sig och känns annorlunda när tiden går, urtrampningslagret kan kärva lite där det glider fram och tillbaka på sin axel, solfjädern kan bli sliten och göra att det inte glider lika lätt där heller, lamellen blir tunnare och kan ändra ingreppets läge, borde inte göra det om det är hydraulisk koppling iofs.
Jag tar för givet att det är hydraulisk koppling även på en modern Honda, då kan ju hydrauliken ställa till det med, men så länge bilen fungerar att köra med så hade jag inte varit orolig.