Varför försvann rattväxeln?

Den var dominerande under 1950-1960-talen men försvann sedan. Fanns det någon teknisk nackdel med rattväxel? Förklara för en novis på bilar.

Det var lättare att bygga växellänkage direkt ovanpå lådan än att dra det längs rattstången.

Den var mer komplicerad med långa stag som ofta gick sönder och dyrare att tillverka än golvväxel. Senare sågs det som gubbig, medan golvväxel var sportig. På vissa större bilar förr, med helsoffa fram, kunde man även sitta tre fram. Då gick det inte bra att ha golvväxel.

Tack för svar. Det var som jag misstänkte.

Moderna merzor och de flest sportbilar med autmoat har rattväxlar, det är skönt med bra utrymmet för handen och saker.

Automatlåda, vette fan om man kan kalla de elektriska spakarna för rattväxel. Går lika väl att göra det till "takväxel" då. Och det förstår du väl inte funkar.
Men visst är det så att reglagen sitter vid ratten.

Nähe, vad gör de då? Sprutar doft in i kupén?

Varför inte? Nog var det bara reglagen som satt vid ratten även när det var mekanisk överföring? Själva växeln satt någon annanstans.

På min bil har jag R-N-D-P väljaren på höger rattspak.

Jäkla snik som saknar (D)-2-1-(P)

Sen har du konstiga lägen För normalt är det P-R-N-D-2-1.

Peugot CJ-5 som sena -80-tals husbilar är byggda på har 5 växlar och rattspak även nya Ford Transit mfl skåpbilar har ett mellanting med spaken i "panelen" då de ofta är tresittsiga fram.

Med tanke på att det ofta är virereglage nu för tiden på manuella lådor är det inte så svårt. Fast det är bara lågprisbilar vi snackar om då. Nu är det elektriska styrdon som gäller.

Fanns massor av lätta lastbilar som hade tekniken långt in på 90 talet. Peugeot, Citroen, samt ett gäng japaner. och minibussar ända ner till femsitsiga familjebussar hade rattväxel eller instrumentväxel fram till 2010talet.. Den största anledningen var att det blev poppis med golvväxel. Det var inte mindre länkage även om det satt på golvet så DET var inte anledningen. Numer är det inte helt ovanligt bland automatväxlade bilar då allt styrs elektroniskt.
Finns i Merca, GM bilar Bentley, Rolls mflr..

Du verkar kunnig, så du får rätta mig om jag har fel. Men de skickar elektroniska signaler till en box som omformar denna data till växellådans mekaniska delar. Vet några stycken 90-tals bilar med rattväxel, men lust att lista vad för minibussar som har rattväxel? Mekaniskt reglage och elektronisk sensor är två särskilda ting. Det kallas inte för baksätes-växlar om jag flyttar över signal-knapparna till baksätet. Vad jag menar är att man ger föraren en illusion.

Den växlar ner och upp men är tämligen värdelös då om man tappar varvtal så slår den om till automatisk direkt, det är bara effektivt och roligt egentligen från 0-60m(eller växla mellan 1/2/3 om man har turbo) men tror knappast någon ens använder dem