Investera i gamla BMW och Mercedes, va smart

Vad som helst duger inte. BMW, Mercedes och JDM är vad som gäller. Fuck Volvo och alla andra bilmärken
Man kan få en 330 för 30.000 och till och med 20.000

När alla gamla BMW's kommer hamna på skroten och vara totalt sönder körda kommer fina exemplar kosta mycket. Tro mig.

Fortsätt du och tro att du investerar i skitbilar utan samlarvärde medans vi andra håller hårt i riktiga samlarbilar.
Du övertalar absolut ingen, speciellt inte med din mentalitet som liknar en yngre tonårings. Antagligen har du inte ens körkort heller.

Då pratar vi fina lågmilare i near mint condition, inte nån skit som gått 30 000 mil som bruksbil i 20 år innan den ställdes undan.

Har du något historiskt exempel på någon normal bruksbil som ökat i värde med 600% på en tioårsperiod?

E30 gick ur produktion 1994. Det är 28 år sen. Råkar du ha en 28 år gammal bil som fortfarande är i OK skick så har den garanterat stigit rejält i värde jämför när bilen var typ 15 år gammal så det här fenomenet är absolut inte BMW-relaterat.
Alla bilar och jag menar verkligen alla gör en puckel när det gäller värdet och den brukar inträffa efter ca 15-20 år och sen går den bara uppåt. För mera sällsynta modeller blir kurvan brantare och vänder kanske lite tidigare.

Tänk om man hade köpt ett tjog 740 för 15 år sen när man fick dem för 1-3' - även dom som var i skapligt skick. Idag plockar man ut mellan 15-50' för dessa dussinbilar som inte på nåt sätt får mitt bilhjärta att klappa hårdare. Allt stiger i värde. Det gäller bara att ha tid/ork/plats och tålamod att vänta.

Ska vara välvårdade specialmodeller då. Som
Minst amg/M paket och i bevarat skick, om det ska generera nån större summa.


Tänkte när jag tog körkort för ungefär 15 år sedan köpa en 90-tals BMW 850, dom fick man då för 60k, nu går fina exemplar för nära milionen

Ja kolla Rover 75 är en BMW e46 i chassi och många andra delar men inredningen är riktig klass och verkligen komfortvagn. Köper du dieselspisen så får du till och med en BMW-motor.
Pris? En bråkdel av priset av samma BMW, ibland kommer riktigt fina klipp upp.

Sedan har vi de senaste 20-30 årens motorjournalister som skriker sig hesa om "rapp väghållning", "direkt styrning" "och känna sig ett med bilen" men samtidigt så har alla gått över till att köpa SUV då det är det enda sätt att kunna köpa komfortåk nu mer.

Förut gick det köpa rena sedaner och kombis som var komfortåk, kolla bara gamla Citroen, Volvo, Jaguar och ovannämnda Rover 75 men ändå med lyx. Omöjligt idag.

Hur många köper en kombi för "rapp styrning"? 1/10 000? Ändå är det detta motorjournalister skrikit sig hesa över sedan Top Gear satte standaren.

Okej, vilken samlarbil är bättre än E46 och E39 som kostar runt 20.000?
Exakt.

Samlarbil? Det är alltså typ en sån här som du räknar med att den kommer att stiga runt 10 000 per år? Det är ingen samlarbil, det är en begagnad bil som sett sina bättre dagar.
https://www.blocket.se/annons/gotebo..._e39/102068415

E46an (M3) som jag fick av farsan på 18årsdagen har ökat från 190k-200k till över 250-300k (om du ska ha ett bra svensksålt exemplar i med låga mil samt manuell växellåda). Ingen extrem värdeökning kanske men hänger iallafall med inflationen till en viss del.

Detta gäller dock förmodligen endast M modeller.

Har dock aldrig sett bilen som en investering. Snarare ett helg/sommarnöje då jag nuförtiden kör hoj så länge som vädret tillåter.

Edit: Finns exemplar som har sålts för betydligt mer än så utomlands. Google kan hjälpa dig finna artiklarna.

Ja, tyvärr är det så. Minns när jag runt 2010 såg en rubrik i någon biltidning om "Sportkombis". Man blir fundersam. Själv älskar jag MGB & Chevrolet Caprice, men att slå ihop dem till "sportkombi" blir bara konstigt. Hela poängen försvinner.

Men den typen av biljournalistik där Jeep Grand Cherokee testas & totalsågas på racerbana (Fifth Gear) eller där stackars Morris Marina (som var en helt okej bil) får ett piano över sig (Top Gear), är något som nog har färgat mycket av vår bilkultur där den avskyvärda Subaru Impreza står på piedestal.


607 är superb. Jag valde 406 istället för att jag helt enkelt redan äger en sådan. Xantia är intressant för att den står för både skönhet, charm & tillförlitlighet. Den är snyggare än föregångaren BX & därmed en höjdpunkt för märket. XM däremot tvingades ersätta den makalösa CX & blir därmed lite av ett nedköp gentemot föregångaren. En CX från 80-talet då rostproblemen var hyfsat lösta är ju liksom nästan perfektion som veteranbil.


Absolut! Tillsammans med Peugeot 607.

Svårt att riktigt sätta fingret på varför, men man hade antagligen kunnat skriva en bok om det, men när Mercedes W123 1986 ersattes av W124 så dog mycket av märkets charm. Samma sak när Volvo 140 1975 ersattes av Volvo 240. Att någonting förändrades är helt klart. Exakt vad är något diffust, inte helt konkret. Det har något med att det gamla präktiga, konservativa, ståndsmässiga får en annan prägel av något sorts sökande efter modern perfektion.

När Citroën Xantia ersattes av C5 anser jag att märkets profil & charm stendog. Vad fan hände?

S80 vitaliserade Volvo som något en entusiast faktiskt vill ha, efter ca 25 år av präktiga containers. Rover 75 vitaliserade ett gammalt klassiskt märke.

Egentligen hade man kunnat sitta på en trio bestående av Volvo S80, Citroën Xantia & Rover 75 och ha en riktig skatt.