"Flyg från Arlanda till Paris nära krasch" För låg inflygning

Trodde alla plan hade GPWS?

I min enfald så trodde jag att piloten brukar titta ut genom fönstret och kan se marken när han landar, ?

Men tydligen så är det kontrolltornet som ger exakta instruktioner om hur han ska dra i spakarna.

Piloten är som vilken process operatör som helst han trycker bara på knapparna i rätt ordning. En cnc operatör tjänar kanske 30000 i månaden vad motiverar att piloter ska ha så mycket högre lön (traktamente?) Och varför strejkar de? Frågorna är många.

Framgår ju att MSAW triggades, räcker inte det?

I min enfald så trodde jag att piloten brukar titta ut genom fönstret och kan se marken när han landar, ?

Men tydligen så är det kontrolltornet som ger exakta instruktioner om hur han ska dra i spakarna.

Piloten är som vilken process operatör som helst han trycker bara på knapparna i rätt ordning. En cnc operatör tjänar kanske 30000 i månaden vad motiverar att piloter ska ha så mycket högre lön (traktamente?) Och varför strejkar de? Frågorna är många.

Fan blev nojig nu. Ska ju ut och flyga snart.

Jag förstår inte. Har inte flygplan teknik för att veta hur högt ovanför marken det befinner sig? Hur kan ett flygtorn ha bättre förutsättningar?

För närvarande är det ca 5000 kommersiella flygplan i luften just nu, endast i USA. Lägg sen till resterande världens alla plan i luften vid tillfället.

Jag är äckligt flygrädd, blir märkligt nog kristen helt plötsligt när jag sitter i flygplansätet och planet går ut på landningsbanan för att lyfta. Så jag förstår dig helt och hållet.

Men tänk på hur många flygkrascher du hört om senaste 10 åren, räkna sen ut hur många flygplan det är i luften i världen bara just nu i denna stunden och tänk då att det varit så konsekvent sen många år tillbaka och ändå så få olyckor!

Det finns knappt något säkrare färdmedel än flygplan idag, men visst fan skiter man knäck ändå när man ska landa/take off.

Det tekniska litar jag 100% på men inte hen som sitter bakom spakarna. Skulle inte vilja sitta i ett plan där piloten nyss gjort en dålig investering och förlorat allt på börsen eller skilsmässa alternativt sjukdomsbesked (cancer).

När jag kör bil så är det jag som kör. Då är det jag som har kontrollen.

haha, och jag som sitter och ser haverikomissionen på national geographic varje dag.
Det är ett program som tar upp flygkrasher.

Har sett ett flertal gånger där piloterna går in för brant och inte håller koll på höjmätaren, och dom krashar in i ett berk eller rakt i marken.

Man blir även lite chockad över hur vissa piloter verkar tummma på rutiner och säkerhet.
Typ som att du inte tar på dg bälte för att du ska köra till affären så tar dom en annan väg till landingen eller fortsätter flyga när det är mörkt även fast dom itne ser ljusen på landingsbanan.

Det är även kul att se vad man gör efteråt för att liknande olyckor inte ska hända.
Tex för att man inte ska flyga för lågt så finns det larm i hytten som tjuter när man är på för låg höjd.
Det finns även en viss minimum höjd inför landingen som bestäms utifrån hur omgivningen kring flygpltsen ser ut.

Tex är det berg 1.5 mil innan banan får man inte gå under säg 800m innan bergen, för att man helt enkelt inte ska kunna krashe in i bergen innan landing.

Hemsidan för "Hub Airlines" inger inte direkt förtroende.

https://hubairlines.com/

Jag hade ingen aning om att de större flygbolagen gjorde så här, och jag är nog inte ensam om det. Känns ju väldigt osäkert att lägga ut flygningar på entreprenad för lägsta möjliga pris. Finns det inte något regelverk som styr och får passagerarna vetskap?

Borde uppmärksammas mer det här, känns som en tickande bomb. Något rejält fuffens är det med dessa bolag, antagligen penningtvätt som du säger. Myndigheterna borde rota mer i dessa bolag.

Jag förstår inte. Har inte flygplan teknik för att veta hur högt ovanför marken det befinner sig? Hur kan ett flygtorn ha bättre förutsättningar?

Finns många mindre seriösa flygbolag i Europa.
De blir godkända av sina lokala myndigheter och med det har de fullt godkännande i EU.

Går att köpa körkort i Europa och vi har i media tidigare sett exempel på läkarutbildningar där folk betalat för att klara en tenta...




Jo, en höjdmätare som mäter med hjälp av lufttryck.
Problemet I det här fallet är att man matat in fel lufttryck. Mätarna har alltså sett ut att visa rätt höjd trots att planet hela tiden befunnit sig 270 ft lägre.

Finns en radarhöjdmätare också som visserligen har sina negativa sidor, det är underligt att piloterna fortsatte så lågt innan de insåg problemet.