Citat:
Ursprungligen postat av
killawife
Haldex är mer 2wd med 4x4 hjälp än "riktig" 4wd. I princip driver bilen på framhjulen 99% av tiden, om haldexen känner att ett hjul fram spinner snabbare än det andra så skickar den 20% av kraften till bakhjulen. Detta hjälper givetvis lite grann om man kör på vintern men det är STOR skillnad audis quattro system med torsen-diff.
Man kan dock trimma Haldexen och få den att skicka mer effekt bak samt även programmera om hur och när den går in. Det går t.o.m att modifiera den att ge konstant fyrhjulsdrift om man vill.
Skoda ingår i VAG gruppen och deras bilar delar väldigt mycket konstruktioner med VW och audi.
Man kan alltid köra med däck med avvikande storlek på en fyrhjulsdriven bil. Det rekommenderas dock inte då det i längden kan skada fördelningslådan. Med det är ingen fara om man bara gör det i nödfall och tar det lugnt.
Nja audis torsen-fyrhjulsdrift är inte så mycket bättre..
Bilar med haldex har stort sett samma uppbyggnad som vilken bil som helst med konstant fyrhjulsdrift. alltså motor, växellåda, fördelningslåda, kardan. stora skillnaden är att i bakaxeln sitter en lamellkoppling som för vidare kraften när en känner av att framhjulen har börjat slira. En modern haldex sägs kräva ungefär en kvarts varv "slir" på framhjulet för att koppla vidare kraften.
https://www.youtube.com/watch?v=AiwEhUjeU8c
Att jämställa dessa nämnda emot en "riktig" fyrhjulsdrift där du har 50/50 helt hela tiden alt kunna lägga i och ur med dubbla växelspakar är som att jämföra apelsiner emot äpplen.
Du kommer aldrig kunna köra på samma sätt med en audi med torsen, eller vw med haldex som du kan med tex en king-cab eller jeep.
EDIT:
I stort sett alla fyrhjulsdrivna bilar idag volvo, kia, houndai, vw, skoda med fler kör med haldex, eller en egen variant av haldex som det kallar något annat.
Självklart finns undantag, men det är en handfull.
