Citat:
Ursprungligen postat av
killawife
Haldex r mer 2wd med 4x4 hjlp n "riktig" 4wd. I princip driver bilen p framhjulen 99% av tiden, om haldexen knner att ett hjul fram spinner snabbare n det andra s skickar den 20% av kraften till bakhjulen. Detta hjlper givetvis lite grann om man kr p vintern men det r STOR skillnad audis quattro system med torsen-diff.
Man kan dock trimma Haldexen och f den att skicka mer effekt bak samt ven programmera om hur och nr den gr in. Det gr t.o.m att modifiera den att ge konstant fyrhjulsdrift om man vill.
Skoda ingr i VAG gruppen och deras bilar delar vldigt mycket konstruktioner med VW och audi.
Man kan alltid kra med dck med avvikande storlek p en fyrhjulsdriven bil. Det rekommenderas dock inte d det i lngden kan skada frdelningsldan. Med det r ingen fara om man bara gr det i ndfall och tar det lugnt.
Nja audis torsen-fyrhjulsdrift r inte s mycket bttre..
Bilar med haldex har stort sett samma uppbyggnad som vilken bil som helst med konstant fyrhjulsdrift. allts motor, vxellda, frdelningslda, kardan. stora skillnaden r att i bakaxeln sitter en lamellkoppling som fr vidare kraften nr en knner av att framhjulen har brjat slira. En modern haldex sgs krva ungefr en kvarts varv "slir" p framhjulet fr att koppla vidare kraften.
https://www.youtube.com/watch?v=AiwEhUjeU8c
Att jmstlla dessa nmnda emot en "riktig" fyrhjulsdrift dr du har 50/50 helt hela tiden alt kunna lgga i och ur med dubbla vxelspakar r som att jmfra apelsiner emot pplen.
Du kommer aldrig kunna kra p samma stt med en audi med torsen, eller vw med haldex som du kan med tex en king-cab eller jeep.
EDIT:
I stort sett alla fyrhjulsdrivna bilar idag volvo, kia, houndai, vw, skoda med fler kr med haldex, eller en egen variant av haldex som det kallar ngot annat.
Sjlvklart finns undantag, men det r en handfull.
