Ska bilen ligga högt på varvmätaren?

Finns ju folk som saknar motoröra

Jag inbillar mig att det ska ligga mellan 1000 och 2300 utom när man kör i långa växlar i uppförsbacke då det kan vara mellan 2000 och 3000.

Påstår du att man bör ligga på 5000 rpm när man kör på motorväg?


Gör du det, really?

Vad har du för bil?

Många här verkar inte ha körkort

Min bil varvar 3000 när jag ligger i 200

Vem kör en bil med manuell låda idag? Automatlådan växlar när det är dax och du gasar och bromsar, bara åka med.

Gör det inte mer komplicerat än när du cyklar, öppna dina sinnen och känn efter så ger det sig själv vilken växel som är lämpligast ut i från hastighet och vägens beskaffenhet och det har självklart också tillverkaren optimerat bilen ut i från.

Men mercedes är väl en bil som är gjord för att köra runt 200-250 km / h och det ska ändå kännas som att man bara glider fram på vägen. Det är ett tyskt märke.

Givetvis påverkar det växlingen.

Jag tänker snarare på bilar som är gjorda för att vara optimerade för max 170 km/h och då känns det som att bilen håller på att fara av vägen närsomhelst.

Jag har växelindikator på min Polo och den föreslår högre växel på lågt eller högt varvtal beroende på hur hårt jag trampar på gasen. Rent instinktivt vill jag oftast växla upp på lägre varvtal än vad indikatorn tycker.

Du har fått höra från en utbildad bilmekaniker som inte är mekaniker!
Bilen i fråga är en diesel.
Stor skillnad på gamla sugdieslar och moderna överladdade commonraildieslar.
Jag vill betrakta din bil som modern = commonrail med turbo.
Men även bland dessa finns det stora skillnader.
Har ägt flera dieslar från Opel 2100 D till moderna CRD T.
Stor skillnad på att köra en JEEP med CRD T och automat jämfört med Land Rover Puma med CRD T.
Puman går inte att "döda" på lågväxel, trots manuell växellåda.
Puman har ett system som håller varvtalet konstant på tomgång oavsett belastningen.
Motorn matas automatiskt med mer bränsle och luft, trots att turbon nästan går på tomgång.

Tekniskt sett tar vevstakslagren stryk av allt för högt varvtal = ventilsläpp under längre tid.
Motsvarande tar ramlagren i motorn stryk av i längden allt för mycket segdragning på lågt varvtal.
Lagom är bäst.

När du startar din bil och och börjar accelerera, och inte har bråttom, bör du växla vid 2.000 varv.
Undantagsvis, och tillfälligt, kan du varva tills motorn själv säger ifrån = röda på varvtalsmätaren.

Vet inte säkert, men min erfarenhet av dieslar är att de snurrar 1.800 varv vidmotorvägsfart och högsta växeln.
På automatväxlade bilar går då även "Lock Up" in när du lättar på gaspedalen.

Personligen hör och känner jag när man behöver växla en manuell bil.
Tydligast hos en bensinare utan "respirator".
Men alla gör det inte.
Trots växelindikator får jag ibland harkla mig när hustrun kör, och varken har blicken på varvtalsräknaren eller växelindikatorn, när det börjar "skallra under fötterna".

En del är bilförare, med motoröra, andra är passagerare bakom ratt och pedaler.
Vi är olika skapta och har olika sinnen.
Den om inte kör, utan är passagerare bakom ratt och pedaler, bör nog ha automatväxlad bil.

Det är inte alla förunnat att "kunna" köra bil.
Har åkt med taxibilar vars förare definitivt inte borde blivit yrkesförare, utan borde valt ett annat yrke.

Sedan ett annat fenomen jag funderat på:
Varför är det vanligare att nya stora dyra bilar med yngre damer inte lärt sig använda körriktningsvisare.
Men det är en helt annan fråga.

Saab 96.

På 2:ans växel?

Oftast 3ans växel.