Citat:
Ursprungligen postat av
m.g.t.o.w
Med den personalkulturen som finns där kan företaget aldrig bli friskt så en företagsrekonstruktion är meningslös, men det spåret kan de förstås ändå hamna i innan konkursen. Nej företaget är så sjukt, ruttet inifrån, så konkurs är det bästa.
Flygbolag som British Airways och flera andra stora europeiska har lyckats med övergången från att vara statligt verk till att bli helt privata och moderna företagskoncerner, så omöjligt är det inte. Andra som Alitalia och SABENA klarade det inte.
Men det kräver en stark ägare som tillsätter en modern och kompetent ledning som inspirerar och leder från täten.
Inte en ledning som år ut och år in lägger hela sin energi att försöka splittra sin personal och försöka spela ut dem mot varandra. Leda bakifrån genom att hota att skjuta sina egna i ryggen.
De flesta fungerande företag gör regelbundna undersökningar om hur personalen mår och hur förtroendet för ledningen ser ut. Det har SAS slutat med då endast några procent av deras personal har förtroende för egna bolagets ledning. Det är remarkabelt uselt.
Konkurs är för övrigt inte något osannolikt utfall även om den här konflikten når en lösning.
SAS har ett börsvärde på 4,7 Mdr men har räntebärande skulder på 30 Mkr.
De behöver inte bara omvandla en stor andel av lånen till aktier utan kommer även behöva ta in 9 Mdr genom nyemission.
AFV:s eminente chefredaktör Peter Benson skrev en bra artikel om det omöjliga i detta.
https://www.affarsvarlden.se/kronika...-raddningsplan
Citat:
BETALA 30 OCH FÅ 16
För att överleva behövs även starkare finanser. SAS ledning går ut hårt med en ambition att stärka det egna kapitalet med 30 miljarder kronor fördelat på minst 9,5 miljarder i nyemission och cirka 20 miljarder i konvertering av skulder till aktier.
Problemet är att den matten inte alls går ihop med att SAS när allt är sagt och gjort rimligen inte kommer vara värt mer än cirka 16 miljarder kronor, enligt min servettkalkyl.
Räknar man extremt optimistiskt med att SAS någon gång i framtiden kan återgå till sin bästa vinstmarginal på 10 år och sin tidigare rekordomsättning kan man motivera ett börsvärde om 16 Mdr.
Förstås helt osannolikt på dagens konkurrensutsatta marknad men vem skulle vilja betala 30 Mdr i dagsläget för något som på sin höjd är värt 16?
Det är vad de hoppas uppnå med den kommande företagsrekonstruktionen. Lyckas inte det blir det regelrätt konkurs.