Varför rasar inte bensin och dieselbilar när bränslet kostar 25 spänn litern?

Alltså, TS ursprungliga fråga är varför inte priserna på bensin och dieselbilar faller.

Om vi bortser från alla spretande argument så är det enkelt.

Det finns en stor efterfrågan på begagnade bilar rent generellt.
Till stor del beroende på generella produktionsproblem beroende på insatsvarubrist.
Troligen till stor del också för att bilindustrin ställer om för att kunna producera BÅDE förbränningsmotorbilar OCH elbilar. Dessutom hybriddrivlinor. Det ger per definition sämre effektivitet i produktionen att splittra R&D och annan overhead.

Men det verkar som både TS och många andra är helt fokuserade på Sverige och i bästa fall EU. Men världen är så mycket större än så.

Inte en chans att elbilar kommer att vara det som gäller i Afrika, Sydamerika och stora delar av Asien på 100 år. Troligen inte i USA och Kanada heller utanför storstäder och Woke-stater.

Och inte ens inom EU kommer elbilar att vara dominerande på vägarna på 30 år kanske.

Om man sen tillämpar marknadsekonomiska lagar på detta så kommer det att rimligen finnas god efterfrågan på begagnade förbränningsmotorbilar länge än.
Det kommer snarast att bli hysteriskt inom Sverige när nu färre nya förbränningsmotorbilar kommer ut på marknaden medan de gamla skrotas ut vartefter.

Det troliga är snarast att svenskar återigen kommer att leta upp begagnade bilar utomlands.
Det kommer knappast att orsaka prisfall på dessa. Snarast tvärtom.

ja det är nog där man kan vinna på det, om man kan få upp laddningen till en vettig nivå hyfsat snabbt och att det finns ladd stationer på bra ställen till bra pris.

Du kan få en MG-kombi. Den jag länkade till i trådstarten..

Kör man 3-4 tusen mil om året lär det definitivt löna sig med elbil.

Ok, men det skulle behövas ett paradigmskifte, en helt ny förbränningsteknik. Människan har ju överraskat förr. Nu finns ju incitament (pengar) för att forska och utveckla. Något måste ju ske. Men jag tänker att varje steg är värt att stötta för att ta sig till nästa!

Det är ju intressant att en 10-12 år gammal bil som rullat 20-30 tusen mil inte tappar något i värde, inte fordrar någon service eller reparation, inte behöver några nya däck, inga vindrutetorkare - ingenting. Den behöver vare sig skattas, försäkras eller besiktigas. Det är m.a.o. gratis att äga sin bil. Det finns inga andra kostnader utöver bränslet. Jag vet inte vem du tror dig lura, om du ens lurar dig själv...

Det är tyvärr redan för splittrat.
Men det finns såklart växelverkan i R&D.

Vätgas har segat sig fram genom åren. Mycket beroende på att bensin/diesel varit billigare och bättre.

OM vätgasen produceras lokalt genom vindkraft så kan man egentligen bortse från det idiotiska i att omvandla el till vätgas till el som ju är extrema förluster i energi.

Nu finns diverse roliga lösningar med vätgas.
Dels vanliga förbränningsmotorer.
Dels med bränslecell

Det senaste är att göra en hybrid med BÅDE laddbartbatteri och bränslecell. Det är ju egentligen en optimal lösning på många sätt där man kan tanka vätgas OCH ladda med el. Kan rimligen ge räckvidd på 80-100 mil.

Men sen är det både en fråga om hur dyr bilen blir i serieproduktion och om någon orkar bygga vätgasdistribution.

MEN det är egentligen den enda framkomliga vägen för tunga transporter om man inte kan köra diesel längre. Fjärrtrafik på el med batterier är omöjligt

Ju fler mil man kör desto fler timmar lär man behöva tillbringa väntandes vid laddplatser.
Tid kan också vara pengar.
Själv anser jag att enkelheten och bekvämligheter som det innebär att köra bensin eller diesel gärna får kosta lite. Det är helt enkelt värt en större kostnad om man kör mycket långsträckor.



Eftersom jag själv funderar på att bosätta mig på en ö i skärgården, 4 km från fastlandet så råkade jag samtala en del med en annan person som bott på ett sådant sätt. Personen hade ofta fått höra att det kostar en massa onödiga pengar att bo så.
Dyrare uppvärmning och dyrare transporter med båt varje dag... Personen tittade oförstående på dessa personer och påpekade att under sommaren är det värt varenda krona som det kostar extra jämfört med att bo på fastlandet.

Ungefär så tänker jag också personligen när det gäller valet mellan elbil och fossilbil.
Det är värt varenda krona att köpa drivmedel bara för att slippa stå vid en laddplats och vänta.

Bra inlägg! Har försökt hänga med i svängarna med vätgas, bränsleceller etc, men det är som du säger, det går oerhört segt!! Jag ska inte låtsas som att jag kan något, men jag vet ju att det pågor test med tunga transporter där elen läggs som i en slinga i vägen, typ som tåg. Då skulle man ju slippa batterier etc. Du kanske har koll på det?

Nu låter det som jag vore expert vilket jag inte alls är.

Men det som testats live hittills är luftledning mellan Sandviken och Gävle (ca 2 mil)
Dyrt så in i h-e och gav inget särskilt.
Då är det ändå direkt kontakt mellan ledningen och fordonet. Precis som ett tåg eller de trådbussar som fanns i min barndom.

Induktion (slinga i vägen ungefär som trådlös laddning av en mobiltelefon) är såklart en möjlighet. Nu är jag definitivt ingen elektroingenjör utan en simpel amatör men dels är det per definition en ganska ineffektiv överföring av större effekter dels kan man bara tänka sig utbyggnaden av elledningar i Sveriges större vägar. Sen ska man lösa debiteringen också. Rätt lastbil ska ju ha en faktura på rätt laddning.

Jag skulle säga att vätgas är enda möjligheten om nu de icke-fossila dieselersättarna är för dyra.
Men det är jag det

Nej, frågorna är många! Mrn utvecklingen har å andra sidan gått väldigt fort. Ska bli kul att följa!

Hittade detta om ny sträcka för ellastbilar i Örebro-Hallsberg. Men som skrivet det kanske är omodernt när den är klar.

https://feber.se/fordon/klart-for-el...orebro/426825/

Såg det nu. Svårt att jämföra med ett märke man aldrig hört talas om. Vill man se vad en elbil kostar måste man jämföra med den bensinare man kör idag.