Varför rasar inte bensin och dieselbilar när bränslet kostar 25 spänn litern?

Ännu ett problem med el bilar är att man måste bo i villa för att ladda, eller ha en lägenhet med ladd stolpe (vilket majoriteten verkligen inte har). Jag kommer nog köra diesel 10 år till, tills dess att jag köper en villa.

Faktum är att även med den extrema snålkalkylen med 15 år gammal microbil som aldrig servas eller repareras så kommer man mycket nära vad en billig elbil kostar att leasa. Förra året gick det att leasa en MG för 1995:-/mån inkl 2000 mil under 24 månader. Kanske värt att betala en 5 hundring per månad ? Även om det är en liten SUV känns det som betydligt mer bil än en Aygo. Nu har visserligen priset gått upp som så mycket annat, men batteriet har fått högre kapacitet också.

Jag tror att en del av sanningen är spekulation. Hur är det med laddinfrastruktur när "alla" skaffar elbil? Bara för nån dag sedan så jag en graf på nyheterna som jämförde elbilsförsäljningen med nybyggnationen av laddinfrastruktur. Bara den grafen alena avskräcker mig från elbil. Tänk att om ett par år vara på väg på skidresa (samtidigt som alla andra första dagen av sportlovet) och det står 20 bilar före i kön på de får laddstationerna som finns längs motorvägen. Blir en schysst övernattning i bilen för hela familjen. Utan värme.

Elprisspiken i vintras är nog en annan del som påverkar spekulationen.

Det känns extremt dumt att stötta Kinesiska företag, har du inte läst hur Kina behandlar utlänningar? Jag har tidigare arbetat i Kina och de är extremt rasistiska och om de blir nya världsmakten kommer de göra oss alla till slavar, nej, jag överdriver inte, de är alla psykopater. Skäms på alla som köper Kina skrot.

Det säljs ca 300.000 bilar per år i Sverige. Varav ca 75.000 rena elbilar. Det finns 5 miljoner registrerade bilar. Det tar minst 10 år att komma upp i kanske 200.000 nya elbilar i Sverige per år. Kanske ett snitt på 100.000 under den perioden.
Det tar väldigt många år att byta ut alla förbränningsmotorbilar. Hur man än räknar.

Men det är , som du säger en gigantisk utmaning med laddinfrastruktur också. Det är redan idag flera års väntetid hos lantmäteriet för att handlägga samfälligheternas önskemål om laddinfrastruktur. Kan t o m kräva detaljplaneändringar. En av dessa som lyckats gå igenom en mångårig process för att få tillstånd för laddstolpar på sin egen egendom fick sedan en offert från nätägaren på 2 miljoner för utbyggt elnät med egen transformatorstation.

Och sen ska elen räcka också. När det inte blåser.

Låt oss göra ett experiment - alla som skrotar sina fossilbilar får en ny elbil gratis.

Det tåget hoppar alla på med minst en bil - de som har flera behåller nog vissa.

Hur kommer elförsörjning o elpriser att bli - hur skall vägar etc finansieras o hur skall
fossilbilarnas skattebortfall täckas - det har ju inte blivit mindre genom malus-skatterna

Fast jag förstår inte heller riktigt?
En kostnad för bilen som fysisk entitet finns ju där för er båda?
Den som köper på "vanliga" marknaden betalar kontant eller lån/avbetalning.
Den som leasar kör prenumeration/betalning varje månad.

Den som köper på "vanliga" marknaden förvärvar direkt eller över tid en egendom som har ett värde på marknaden.

Så båda betalar för funktionen bil men den förstnämnde får något kvar.
Det är lite påminnande om situationen att äga hus kontra hyra lägenhet.
Båda betalar för funktionen boende men den som bor i hus betalar till sig själv medans lägenhetsinnehavaren inte ser sina pengar igen.

Eller? Har jag missat nåt?

Mvh

Haller med att manga kineser är psykopater men skrot som skrot , det klarar man Sig Utan så de Kan inte göra ett skit , energi dvs el , bränsle Tom mat är det optimala styr- och patryckningsmedlet och får inte Hamna I fel händer.

Mycket snack om leasing som guds gåva till folket. Hur går det egentligen när man behöver byta eller på annat sätt ska ge tillbaka den nuvarande bilen till företaget? Finns det inga extra avgifter om den är fläckfri? Vad blir det om den fått några bucklor, stenskott, nyckelrepor, andra skador eller slitage? Faller allt detta under garanti och inga överraskningar eller dolda avtal?

Det beror ju på hur mycket du kör. För de allra flesta klarar det sig ju att ladda nån gång i veckan, och det går ju bra att göra på en 22kW-laddare, du får runt 10 mil i timmen, 2-3 timmar i samband med att du handlar eller går på ett köpcentrum eller är på jobbet, du kanske inte hinner eller vill ladda så mycket varje gång, men ladda en halvtimme då och då istället. Det finns såpass mycket laddstolpar nuförtiden att det inte är en omöjlighet att ha elbil utan att ha tillgång till en egen om man kör normala sträckor.
Det kostar runt 5-7:-/mil att ladda på såna laddare så det är inte dyrt heller.

Det är förstås illa, men jag tror att även du äger mer "kinaskrot" än vad du tror. Äger du en telefon, en dator eller kanske en Volvo av senare modell? Ja, då är sannolikheten att det är kinaskrot rätt stor.

Är lite olika hos olika märken men du får nog räkna med att det kommer kosta. Så är det när man kör omkring i någon annans bil.