Är en tre år gammal Tiguan den mest prisvärda suven?

Nya 1,5 motorn kostar runt 350k. (Lagerbilar de 2022 som kom i höstas kanske 230K) Det blir pristapp på närmare 30%. Så tror värdeminskningen är närmast normal. Liten värdeminskningen visar väl att bilen är populär. Som beror på något.

Ja, vad skulle det annars vara.

Har kört VW de senaste åren, Golf, har aldrig haft problem med stolarna.

Trots allt så är det volymen som sätter storleken på bagageutrymmet.

Tror alla moderna fyrhjulsdrivna fungerar så. (Man kan förstås välja manuellt också) Jo, Audi Q2/Q3 ser jag nog som bästa alternativet.

Fast längd/bredd går inte alltid att ersätta med höjd. Lastar man inte annat än väskor eller banankartonger stämmer ditt resonemang, men många saker är primärt just långa/breda.

Vad som är mest prisvärt är en subjektiv bedömning baserad på vilka egenskaper man värdesätter. Eftersom jag själv har gjort en liknande resa ska du få ett alternativ.

Först och främst fundera på om du vill ha diesel- eller bensinmotor. Själv gillar jag diesel. Nu har det drivmedlet blivit utsatt för makthavarnas raseri men kör man en del så kompenserar lägre förbrukning i vart fall en del. Beträffande motoralternativ så är 190 hk motorn (diesel) driftsäker och väl ansedd. Den delas av flertalet andra märken (Audi, Skoda, Seat).

Håller man sig till Tiguan så är Executive paketet trevligt. Det innehåller en hel del bra funktioner. Jag upptäckte att det dock är i princip omöjligt att hitta en fullutrustad bil lik de som säljs i exempelvis England och Usa. I Sverige delar man in i utrustningspaket. Så kolla runt och värdera de funktioner du gillar bäst förutom de som är dina ursprungskrav.

Och så till tipset. Jag kollade på Ford Kuga. De är med samma utrustningsnivå cirka 30-50.000 billigare. Valde dock inte Ford till sist eftersom andrahandsvärdet är lägre och de är svårare att sälja.

Du hittar bilarna billigare.

https://www.blocket.se/annons/jonkop...gsbil/98675417

https://www.blocket.se/annons/kronob...i_dsg/91853678

Men, jag tror också de snart kommer höja priserna på dessa med hänsyn till inflationen. Tycker inte man borde betala mer än absolut max 200 tkr för en sådan bil med 3 år på nacken och 4-5 tusen mil på mätaren, men marknaden anser annorlunda. De är helt enkelt dyrare än så som begagnade.

Ett bra andrahandsvärde följer bilen, så ser inte det som något problem.

Inte för en nybilsköpare nej. Sedan är frågan vad som händer i framtiden vad gäller bränslepriser, tillgång på bränsle osv. Däremot - skulle jag vara intresserad av att köpa en - hade jag definitivt slagit till på en fabriksny istället för en lätt begagnad. Prisskillnaden är så liten. En ny har ju fulla garantier, vagnskadeförsäkring i 3 år. Nya däck, nya belägg och sen är det en rätt skön känsla att sätta sig i en helt ny bil som man vet är okej på alla de sätt. Enda nackdelen är väl egentligen Bonus Malus som gör årsskatten rätt dyr, men den varar ju "bara" i 3 år. Tror den också kan vara en bidragande orsak till varför lätt begagnade bilar prissätts så högt just nu, vid sidan av långa leveranstider på många nya bilar.

En ny kostar 14.000kr i skatt per år(vilken modell vet jag inte) Vill ha den större motorn 2,0 (tung bil, tror jag kräver det) Parkeringsvärmare, awd, automat, då blir det lite dyrare, både som ny och beg. Men tack för infon.

Ja, ju mer extrautrustad och dyrare variant du väljer, desto mindre talar för väl för nybilsköp. På basmodellerna däremot, som inte kostar så blodigt mycket att köpa nya, men som ändå prissätts som guld som begagnade förstår jag inte riktigt varför man inte köper nytt. Där tror jag dessutom att man "bara" klarar sig undan med 8-9 tkr i årsskatt. Roligt förresten att de graderade ned till 17-tummare för att sänka skatten, då 18-tummarna gjorde att bilen drog något mer bränsle... :-)