Balansera hjulen eller ej?

När jag lämnar in bilen för hjulskifte sommar/vinter brukar de fråga om jag vill ha hjulen balanserade också. Brukar göra det då det inte kostar så mycket, men jag undrar om det är onödigt egentligen. Om de är balanserade en gång kan det ändra sig? Eller märker man själv om det blir obalanserat.
Kort sagt, är det värt att balansera hjulen varje gång man får de skiftade?

När man monterar nya eller beg däck på fälg så hör det till att man balanserar, därefter behöver man inte göra det. Om inget konstigt händer, typ du köra på en trottoarkant eller att 1 vikt släpper, ovanligt men händer.

Ja du märker obalans själv. I fram så blir det små vibrationer i ratten och i bak kan du känna det i ryggen mera....

Behövs endast göras när du byter däcken och sätter dit nya sulor. Att göra det varje säsong är något säger för att lura dig på pengar.

Byt verkstad är mitt råd.

Då är det väl främst hjulinställningen man ska kolla på?

Håller med, var det inte obalans när de plockades av så är det inte det när de monteras på.
I så fall skulle någon vikt ramlat av under förvaringen.

Tvärt om vad ni tror så kan det absolut behövas balanseras fler gånger under däckens livstid även om man så aldrig någonsin kör på nån trottoarkant, och fast bilen har 100% korrekt hjulinställning och där felfri i chassiet. Det har alltså inget alls med att nån luras på pengar att göra.

Detta borde ni förstå om ni tänker lite logiskt…..

Klarar ni det, ge mig era tankar om detta så får vi se vem av er som knäcker nöten först….

Du får gärna berätta svaret.
Jag köper att man balanserar hjulet om man känner det men att göra det vid varje byte vår och höst känns overkill.

Vet du mer så berätta.

Med tanke på hur lätt gjort det är när hjulen ändå är av och man har tillgång till en balanseringsmaskin så är det bara korkat att inte kontrollera och vid behov justera balansen, mycket kan hända med balansen under en säsong.

Nja säger jag (som har jobbat i branschen). Vid en lagning/punktering eller annat eller om man har dubbdäck där dubbar försvunnit så kan det vara motiverat med en ny balansering, knappast annars. Däck slits hyfsat jämnt och man brukar känna om det finns obalans.
Finns det obalans så är det första man ska göra att rengöra fälgarna ordentligt, även insidan. Kolla också efter eventuella blåsor och snurra på däcket med bilen upphissad för att se om det finns tendens till att det är ovalt och känn efter så att inga leder eller knutar är glappa.

Obalans känns som små skakningar i ratten (om det är fram) och lite orolig bakdel om det är bak. Kan uppstå under vissa hastighetsintervaller men vanligast är att ju fortare man kör, desto mer obalans. Sker detta under inbromsning så är det inte däcken som är i obalans utan en eller flera bromsskivor som är skadade.

Utveckla gärna detta: vad kan hända och varför? Någon avundsjuk granne som är och filar på däcken på natten för att jävlas?
Jag har kollat på åtskilliga däck som har gått flera tusen mil där obalansen fortfarande låg på 10g eller mindre, dvs försumbart.

Så här är det gossar….

Ni har alla en och annan bra poäng i ämnet.

Jag kollar inte heller balanseringen vid varje säsong och hjulskifte, men kommer antagligen att göra detta oftare framöver.

Även om man inte kört på något och hjulinställningen och chassiet är felfritt, så är ju balansering en symbios kan man säga med den massa som däck och hjul representerar, och den är inte perfekt fördelad utan det finns tyngre och lättare områden i fält och däck, beroende på teknisk design och tillverkning etc. Billigare fälgar och däck ofta större avvikelser på detta.

När sen däcket slits så försvinner ju en del av denna massa som fanns när man en gång balanserade, och även om det kan förmodas försvinna jämt fördelat så är det ju inte så enkelt så i princip ingen bil sliter däcken helt jämt. Då kan det behöva balanseras om ibland.

Att balansera när man känner obalans låter ju vettig. Men när känner vi obalansen då…? Kan vi vara säkra på att vi alla, och andra, känner obalans lika tidigt….? Kan det vara så att vi som är mer intresserade och kunniga kan upptäcka obalans tidigare än de som har noll koll….?

Kan vi vara säkra på att bara för man inte fysiskt känner någon obalans, eller tycker sig inte känna det, så finns det ingen obalans….? Nä….

Därför är det faktisk inte så tokigt att om man ändå har hjulen av, och det är fort gjort att kolla balanseringen innan hjulen skiftas, att faktiskt lägga nån hundring på att det görs för att se om nåt behöver justeras nåt gram här o var. Istället för att smälla på hjulen och sen efter 2 månader upptäcka att det verkar komma obalans… och då få knöla med att få det kollat.

Vad säger ni om min tankegång i detta…?

Jag har kollat balanseringen ett par gånger på hjul jag trodde var helt ok och inte kände någon direkt obalans på, men ändå så blev det en 5-grammare som flyttades på ett par av hjulen.

5 gram är inom felmarginalen. Även det dubbla skulle jag säga.
Visst, hjulupphängning och annat har blivit mycket bättre med åren så där kanske en del obalans effektivt försvinner och visst är det så att även lite obalans frestar på lager och axlar men frågan är hur långt man ska gå?
Jag tänker så här: vore det inte så att däck slits jämnt så skulle vi ha betydligt större problem än vi har idag och mina egna "kontrollbalanseringar" bekräftar också detta. Där det nästan viktigare att hålla fälgarna rena, även på insidan och hur många gör det?
Jag säger inte att det är dumt men definitivt en massa jobb i onödan (om man nu inte råkar äga en balanseringsmaskin som står på samma ställe där man skiftar hjul).

Det finns även dom som byter olja i växellådan vartannat år och multirem ungefär lika ofta "för säkerhets skull". Men det värsta jag har sett är han som, varje helg (om bilen inte använts på veckan), knuffade ut bilen från garaget och sen in igen. Inte körde. Orsaken: för att inte däcken skulle kunna bli ovala.
Tror inte dessa människor har nåt liv.