Ettans växel på ny vs gammal bil

PV 1960 har osynkad etta. Otroligt jobbig att köra i köer. Man vill så gärna få i ettan men då måste man stå helt stilla.

Vad är det egentligen ni snackar om, är det "startassistans för motlut"? Ja, det har väl något namn också?

Man borde lära sig köra bil utan några som helst hjälpmedel från början för att förstå hur en bil fungerar. Alltså utan ABS, antispinn, bromskraftförstärkare, servobroms, servostyrning, osv osv. Menar om någon av alla hjälpmedel slutar att fungera så ska ju inte föraren bli helt förlamad.

Oavsett det så ändrar det ju på inga vis det jag skrev, eller hur?




Det Kaptenstjärt menar är att det kom system nån gång från slutet av 80talet och framåt (med start på de dyrare bilmodellerna) där man inte hade mekanisk förbindelse mellan gaspedal och gasspjäll på bensinmotorer eller motsvarande system på dieselmotorer.

Detta skedde istället med potentiometer som läste av gaspedalens rörelse och skickade signalen till styrsystemet som analyserade vad föraren ”beställde” i vridmoment, och skickade sen signal till en ”ställmotor” på spjällhuset (eller till bränsleinsprutningen på dieselmotorer) så att gasspjäll öppnades så mycket som behövdes för att motorn i varje stund skulle på bästa sätt leverera detta önskade vridmoment, om fysiskt möjligt.

Det betyder även att styrsystemet kan ändra gasspjällets läge kontinuerligt under t ex en start från stillastående, eller acceleration, även om man själv håller gaspedalen absolut still.

Detta för att förhållandena med gasväxling genom motorn hela tiden kan förändras utifrån de fysiska förutsättningarna vid olika hastigheter i gasflödet, luftfuktighet, temperatur, ambient lufttryck, tryck i insugsröret etc etc. Allt för att få en så mjuk och stabil leverans av önskat vridmoment.

T ex så kan man vi full gas kanske bara halvöppet gasspjäll under vissa situationer, därför att fullt öppet spjäll skulle ge för mycket flöde in sett till hur resten av motorns flöde ser ut just då. Tänk på gammal moppe som på lägre varv bara bölar om mandlar på fullt, för det blir för stor trottelöppning sett till hur luften flödar genom motorn just då, men går fint på högre varv.

Detta system kan alltså bidra med att underlätta vid start från stopp då det känner av situationen och kontinuerligt kan göra vissa justeringar för att minska risken för t ex tjuvstopp, genom att anpassa gaspådraget på spjället efter vad den tolkar att föraren vill med gaspedal och koppling, och vet att bilen står still eller är på G att rulla igång.

1500 varv är ju bra om man vill svarva koppling i onödan....

Men annars helt riktigt. Ut och öva bara. Alla bilar är olika.

T.ex. Min diesel kan jag dumpa kopplingen på tomgång. Rullar iväg utan problem.

Det kom senare. Runt år 2000 gissningsvis.

Innan dess hade man de förhatliga tomgångsspjällen. Förmodligen är trotteln alldeles för långsam när det gäller take-off-assistans. Jag är ganska säker på att man försöker gissa när föraren är på väg att köra iväg, då ökar man luften med trotteln men backar tändningen (momentet konstant, mer luftmassa men ineffektiv tändpunkt). I det läget har man en momentreserv som väldigt snabbt kan realiseras.

Bosch ME7 gör likadant för tex tomgångsförbrukare, först kommer en förvarning (tex AC-kompressorn ska kopplas in), mer luft backad tändning och sen kan man väldigt snabbt kompensera för den ökade lasten.

Nu kommer du invända att BMW hade elektriska spjäll på sin V12:a i början på nittiotalet, men dom var extremt tidiga med detta… :-)

Övriga BMW-motorer fick det först med M52TU, strax innan år 2000. Saab fick det med 9-5:an. Volvo fick det väl något eller några år innan 2000 om jag minns rätt.

Nu är diskussion off-topic, men väldigt intressant!

Ja jag kanske var något tidig vad gäller tidsintervallet. Har det hur som helst på min gamla M62TU i min -99 E38, och det torde suttit på den motormodellen och dess föregående modell ett gäng år före det. Men det är ju en lyxvagn som jag sa, och där kom det tidigare.

Tomgångsmotorerna/spjällen var lite av en föregångare men hade väl inte så mycket med annat än just aktiv tomgångsreglering att göra.

Hur fasen kommer du iväg i en brant uppförsbacke, med en ny bil, på körskolan? Även om den gasar lite åt dig för att försöka bibehålla tomgången så räcker inte det för att få 2 ton bil i rullning uppåt. Det behövs GAS. Massor av GAS. Så ut och gasa med dig. Gas - koppling. Gas - koppling. När det tjuter till lite i däcken vet du att då nått en nivå där du inte kan få ner mycket mer effekt i vägen. Då kan du backa av lite på gasandet.

Knappast att svarva koppling vid 1500 varv, när tomgången ligger på 600-800 varv (mer när motorn är kall) är 1500 varv rätt lagom för att komma iväg utan tjuvstopp. Sen gäller förstås att möta med gas när kopplingen börjar ta. Observera att detta gäller äldre bilar, som ts menade, nyare bilar kan man ju släppa kopplingen på och krypköra utan att röra gaspedalen.

Jag har nyligen tagit manuellt B-körkort. Jag har inte haft möjlighet att övningsköra privat utan lärde mig allt på körskola.

Här om veckan fick jag låna en bil av en bekant. Denna bil är ganska gammal. Jag blev helt förtvivlad då jag fick motorstopp hela tiden när jag försökte starta bilen och fattade inte vad jag gjorde för fel!

På körskolan har jag lärt mig att jag endast behöver använda kopplingen för att bilen ska börja rulla. Nu har jag förstått att det här endast gäller på nya bilar, eller? Alla som jag har pratat med (som har haft körkort väldigt länge) blir helt förvånade när jag beskriver hur jag brukar göra, och säger att de alltid använder kopplingen plus gasen för att få bilen att rulla.

Jag kan inte alls mycket om bilar. Hur "ny" måste en bil vara för att det ska räcka med att man bara använder kopplingspedalen för att få den att börja rulla?
Jag vill köpa en bil, men nu verkar det som att jag inte ens kan köra lite äldre bilar (vilket är det enda som jag skulle ha råd med) ?

Aldrig hört om att starta med endast tomgång. Klart man gasar till i starten. Oavsett om det är ny eller gammal bil. Hur lär körskolorna ut nu för tiden egentligen? Om du behöver komma iväg snabbt i ett rödljus, hur ska det gå räcka med att bara släppa kopplingen med tomgång...