Köpa en bil från -92 eller äldre? Vilken är bäst?

VW Jetta är bra om du ska ha en 30 år gammal bil(eller ännu äldre)

En gammal Volvo eller möjligen SAAB är nog bäst. Helst en förelektronisk modell - då blir felsökning lättare. Gamla Mercor före 1973 kan också vara bra och lättservade. Givetvis finns det mycket bra inom hela VW-familjen. Om man vill reflektera över USA-bilar finns det mycket, men man bör hålla sig till sådana som går att få tag i reservdelar till https://www.ingemars-usabilar.se/.

Engelska bilar finns också, men är problematiskt. En sådanhär fast 1959:a åkte jag min första 9 år i, men redan då var det svårt att få tag i reservdelar och extremt dyrt. Bilen var fin och hög kvallite - en del av Chryslers (misslyckade) europastsning https://bilweb.se/garage/312154

För två år sedan bytte jag ut min volvo 940-92 då värmen hade pajat. Men jag köpte den billigt (20.000kr) och hade den i 15 år. Typfel? fanns som krånglande dörrlås och aptit på ljuddämpare men i övrigt en mycket billig bil att äga, den bara gick och gick. Men soppa drog den ju .

Mercedes W123 brukar vara skottsäkra och att man fortfarande ser förhållandevis många (jämfört med samtida bilar) vittnar om slitstyrkan.

Annars är väl japanska bilar pålitliga. Saab 900 finns också.

Lite kul att man faktiskt kan åka "modern" veteranbil numera. Det måste ju vara ett tecken på att man börjar bli gammal? Volvo 850, Saab 9000, Audi 100, Mercedes W124, BMW E34. Bilar man faktiskt åker helt okej i med alla moderna bekvämligheter som styrservo, elhissar, AC, ABS-bromsar etc.

Om jag, med kniven mot strupen, skullevara tvungen att välja en "skattesmitare" skulle jag utan minsta tvekan välja Mercedes 123 eller 124.
INTE lillmersan 201.

1, VW Golf CL/GL 1,8i årsmodell 1988-1991. RP-motorn är extremt hållbar och du kan till och med köra av kamremmen utan att motorn tar skada, dessutom är den rätt pigg och kul att köra.
Alla Golf från 1984-1991 är dessutom extremt bra rostskyddade från fabrik, man kan till och med i vissa fall fortfarande se varmvax från fabriken som rinner ut..
Golfar i fint skick börjar dock bli riktigt dyra dyra.
Går bra på E10

2, Mercedes W124, årsmodell 1985-1992 (kolla noga efter rost på 93-95) faceliftmodellerna 1990-1992 är de som är bäst.
Även W124 är dyra idag.
Går bra på E10

3, Mercedes W123 diesel, från 1980-1985, 240d är den bästa dieselmotorn, den är i princip oförstörbar, och från 1980 blev rostskyddet bättre.
Och samma gäller med W123, dyra bilar idag.
Går på all sorts diesel..

Men det är bilar som är väl värda att investera i, man får ju räkna med att man slipper betala bilskatt samt att bilen endast behöver besiktigas vartannat år, plus att reparationer är förhållandevis enkla att utföra.
Alla dessa tre bilar är det dessutom väldigt lätt att få tag på reservdelar till, det är också en stor fördel.

Jag har en skattefri och i stort sett rostfri 124 300E. Har kört den året runt några år men nu är den bara igång på sommaren. Funkar alldeles utmärkt. Det kommer en del småfel pga ålder och slitage annars är nog oljeläckage och dåliga bussningar något att se upp med. Välskötta bensinare m102 och m103 är riktigt slittåliga.

Citroën BX, svårt att åka bekvämare.

Bilar som är äldre än 30 år behöver inte betala fordonsskatt och behöver bara besiktas var 24 månad.

De självklara svaren har redan givits många gånger här: MB 123-124, Volvo 240-940, Toyota.

Men de bleknar samtliga inför:

Plymouth Valiant gen. 3 och framåt.

Håller det för en av de absolut bästa bruksbilar jag någonsin ägt. Då har jag ändå haft fler än jag kan komma ihåg. En prestation i sig med andra ord. Välj 225/904, 4d, oskruvad. Kommer ta en evighet att hitta om det alls går. Detta är gentlemannens självklara val. Du åker i stil. Bränsleförbrukning kommer du strunta i. Mycket behändigare format än de fullsizare jag har idag. Den enda bil jag någonis ångrat att jag sålt.

Underdog i sammanhanget:

VW Jetta gen. 1.

Min är 40år (baujahr-82). Vägrar rosta eller gå sönder (utom brukslitage då). Har jag bara haft tur eller är de så här? Jag vet faktiskt inte. Funkar bra som daily driver. Väcker numera glada miner varthän man begiver sig. Många vill komma fram och prata.

Till vardags åker jag dock nya bilar. Rekommenderar ingen att bruksa en veteranbil.

Jag menade att om skillnaden i drivmedelskostnad mellan en modern bil och en lite äldre är 2700 kronor per år så är detta tillräckligt för att betala såväl skatten på den moderna bilen (360-1000 kronor per år) och besiktningen (250 kronor extra per år). Plus då att man kör en modern bil med alla dess fördelar.