Prisökningen på begagnade bilar - kommer den bestå?

Ja, det är även därför du ser samma trend runtom i världen. förmodligen en effekt av "0% räntor" och att man artificellt (dvs från politiskt håll) hållit igång världen under pandemin.

folk (generellt) har pengar i överflöde och då köper vi grejjer....

men det ska ju betalas någon gång, skattemedel växer inte på träd, och räntechocken kommer förr=mildare eller senare=kraftigare,

Ja, ska allt betalas någon gång? Bankerna skapar väl bara nya pengar? Blir som på 70-talen och 80-talen. Låna, låna, låna. Inflationen sköter amorteringen både på hus, bil och båt. Såldes väl aldrig så många fritidsbåtar och husvagnar som då. Även nu under pandemin lär det ju sålts rekordmånga båtar och husbilar. Pengar finns det gott om som sagt. Billiga sådana.

Hmm.. Riktigt höga bud från bilhandlare på diverse budgivningar.. I princip Blocketpriser + lite till ibland..Illa =(

Vi är mitt i ett teknikskifte och när hävstångseffekten sätter in kommer det gå i en rasande fart det vet vi som sett ett par teknikskiften. Fosilbilar kommer då att snabbt rasa i pris.

1. Teknikskiften är bra för ekonomin. Ytterligare politiska åtgärder kommer för att driva på.

2. Skatter på drivmedel och ICE fordon kommer kontinuerligt höjas (se ovan).

3. Tillgänglighet på bränsle kommer minska. Inte på grund av värdsmarknadspris så mycket men man kommer bli att restriktivare med att förlänga tillstånd för befintliga mackar, lönsamheten i dessa minskar då försäljningsvolymerna går ner pga teknikskiftet. Oljedepåer och transporter kommer åter komma upp på den politiska agendan.

4. Export av ICE fordon till tredjevärden/östeuropa kommer ytterligare försvåras/fördyras.

Samverkan av ovanstående driver priserna neråt de kommande åren.

5. På marginalen har vi veterangubbarna som jag. Med mina 60+ är jag "ung" i hobbyn även om det finns tillväxt bland kidsen så kompencerar den inte fullt ut. Stora samlingar kommer ut på marknaden de närmaste åren då ägarna dör eller blir för gamla.

Fortsatt kan vi dock se höga/ökande priser på 80-90-00-tals bilar då dessa är vad den nya generationen entusiaster vill ha och dessa faktiskt funkar i modern trafik. Men de är en marginell företelse i sammanhanget.

Hoppet står till landsbyggden där billobbyn är fortsatt stark. Det är samma här i England där jag bor större delen av året samt i Tyskland (och i viss del övriga kontinenten) som jag har anledning att besöka ofta.

Jag undrar jag. Mycket är ju förstås politiskt betingat, men jag undrar om skatterna verkligen kommer fortsätta att öka på drivmedel. Redan idag kokar det rätt rejält ute i stugorna. Miljöpartiet håller på att marginaliseras och sossar och moderater, sverigedemokrater, kristdemokrater fattar att det inte är någon valvinnande strategi att fortsätta det spåret.
Elbilar må vara bra för första ägarna som får dem subventionerade, ingen fordonsskatt och tankar "gratis", men för de som inte har råd att köpa ny bil kommer de vara en ägarmässig mardröm. Det är också en av anledningarna till att priserna på äldre "fossilbilar" stiger så brant. Det fylls nämligen inte på med nya sådana bilar, då de flesta går på el eller är hybrider.

Märkligt, det har inte har sett. En åtta år gammal XC70 eller V70 CC med AWD och största dieselmotorn får du betala över 200K för. Har inte sett att priserna har gått ned senaste två åren, snarare tvärtom

På kort sikt kan vi nog se marginellt minskad bränsleskatt som förslag i valrörelsen från ett eller flera partier.

Det är däremot högst osannorlikt att dessa förslag blir annat än just förslag/vallöften. Anledningen är att det finns ett starkt sammhällsekonomiskt intresse i att skynda på teknikskiftet ytterligare.

Alla teknikskiften i mänsklighetens historia har varit bra för tillväxt och välfärd i samhället som helhet.

Det teknikskifte som vi just nu är mitt uppe i är massivt sett till den inverkan det kommer att ha på värdsekonomin.

Naturligtvis kommer det inte gå att genomföra i stora delar av värden men i de teknik och utvecklingsledande länderna där Sverige är ett av de främsta kommer det att gå undan.

Men Sverige är glesbefolkat. På landet kommer man att köra ICE mycket länge till. Subventioner av olika slag kommer tids nog. Inte på bränslepriset dock då det är för komplicerat att övvervaka. Det kommer ske via skattesedeln.

Jag har också några gamla dieselhybrider i familjen som jag skrivit om i andra trådar. Tio, fyra respektive två år gamla. De står sig väl i pris som här påpekas. Särskilt tioåringen med över 20K på mätaren som ökat i värde under pandemin. Man kan dock inte dra långsiktiga växlar på det.

Helt sjuka priser på ganska nya bilar, sålde min BMW X3 30i 2019 som kostade 455k när jag köpte ny 2 år senare för 409k och min månads-förlust blev som en liten gammal bil. Alla BMW jag tittar på på blocket max 3-4 år har lika låg prissänkning per år som en 15 år gammal bil. Det är inte hållbart och rätt var det är kommer smällen och en ny bil sjunker 100k första året som den ska.

Jag kommer ihåg beg-bilpriser för länge sedan i Sverige innan import var tillåten. Köpte en ny Ford Scorpio på 1980-talet, den kostade 118 k. Första året sjönk den 8k, andra året 6k. Folk betalade i princip nypris för 2 år gamla bilar i Sverige på 80-talet innan bubblan sprack. Runt 1994 blev det tvärtom och man fick en nästan ny bil för ingenting. alla som köpte då hade gratis bil i 5 år för sedan steg priserna igen oavbrutet.

Är ärligt talat inte helt övertygad om att batteridrift är det stora teknikskiftet som du tycks tro. Rent historiskt finns det massor av saker som mer blivit parenteser i historien än stora teknikskiften. Elbilen är för övrigt inte ny. Den fanns för 100 år sedan också, men blev helt utkonkurrerad av förbränningsmotorn. Under 60-talet lanserades turbinmotorer och wankelmotorer. De slog aldrig igenom. Personsökare var poppis i slutet av 80-talet. VHS skulle utkonkurreras av Betamax. Det blev korta parenteser. Elbilens akilleshäl är onekligen batteriet. Tungt, kostsamt och med begränsad livslängd. Råvaror för att ersätta alla dagens bilar med elbilar lär det också bli problem med. För att inte tala om elförsörjningen i stora delar av världen. I Sverige finns det elöverföringsproblem. Likaså har man byggt in instabilitet genom att ersätta planerarbar drift med kärnkraft mot nyckfulla vindsnurror som fungerar som sämst när de behövs som bäst. Dvs, när det är kallt och vindstilla.

Finns en hel del villospår och kommer det fram någon uppfinning kring t.ex vätgas så har den lösningen många fördelar mot el. Det som måste lösas med el är snabbladdning, max 5 minuter full tank, och sedan sprida den lösningen så den finns på alla tankställen. En kostnad på 20-50 miljarder eller så bara i Sverige.

3 försvarsbudgetar? Sedan alla missade skatteintäkter från bränsleskatterna. Gissa om det kommer införas kilometerskatt...., momsen på nya elbilar ersatta med subventioner på 70 tkr/bil. Bra för statskassan är det ju inte och alla dessa hål måste täckas på ett eller annat sätt. Ska vi gissa på km skatt?