Göteborg vinner Northvolts tävling om ny batterifabrik

Förbannat gnäll på er Sverigedemokrater!
Hoppas ni räknar rätt den här gången.
Det är inte 3000 miljarder jobb nu

Så här framställer alternativ media jobben ni Göteborgare får möjlighet till.

https://www.friatider.se/energisluka...-till-goteborg

Förmodligen bättre att de 3000 miljarder arbetstillfällena hamnar i Kina.

Förbannade gnällspikar!

Mer gnäll från alternativ media.

https://samnytt.se/elbrist-har-kosta...usentals-jobb/

Kommer bli en babbe arbetsplats utan dess like

Det som gör mig skeptisk till eldrivna fordon på bred front är dels att batteritekniken jämfört med mycken annan teknik inte tycks utvecklas tillräckligt snabbt dels att naiva CO2-fobiska politiker gör allt för att destabilisera våra energisystem med allt mer oplanerbar energi från vindkraft och huvudlös avveckling av kärnkraft utan insikt om att de förstör stabilitet och pålitlighet i elleveranserna. Sedan var faktiskt eldrift med i bilden redan i bilens barndom men ratades och det är ju konstigt med tanke på vilka fördelar elmotorn har i all sin geniala enkelhet gentemot förbränningsmotorn.

Men vätgas är väl att gå över ån efter vatten då det krävs massiva elmängder för att framställa vätgas? Vilka fördelar har vätgas framför eldrift? En motor kan ju knappast bli enklare och mer driftsäker än en elmotor och vätgas kräver rigorösa, dyra, tekniska lösningar från framställning till användning då den är mycket benägen att ta sig igenom de flesta typer av material och måste förvaras under högt tryck. Dessutom måste man ha en elmotor lik förbannat för att "köra bränslecellen" enligt en chef på VW enligt denna artikel https://klimatupplysningen.se/vatgas...ettigt-ar-det/

https://www.svd.se/nya-batterifabrik...svenskt-elpris (Betalartikel)

Man räknar med att det kan höja Sveriges elpriser.

Tyskland verkar vara en förebild där. Så instabil elförsörjning som möjligt...

Summan av batterfabriker, datacenter, laddning av elbilar kommer öka elförbrukningen rejält samtidigt som produktionen går ner.

Vedeldningen i våra stugor kommer nå historiska nivåer framöver o röken ligga tät.

Man kan också se kritiken mot batterifabriken som sund skepsis. Har du hört talas om pyrrhusseger?
https://sv.wikipedia.org/wiki/Pyrrhusseger

Vad har du för källa på att det fått in över 40 miljarder i emissioner?

Frågan är var köparna till alla elbilar finns?
Jag kan tänka mig att leasa en elbil om några år. Men det måste vara väldigt bra mån kostnad. Samt total täckning över hela Sverige, där du har en laddplats var 5e mil. Leasar en fossil suv i dag, premiummärke för ca 3800kr/mån. Skulle inte leasa en elbil i dag om det inte vore ett premiummärke för Max 3000kr/mån. Naturligtvis kan en fascistregering förbjuda användandet av andra bilar. Men det lär inte ske föränn tidigast 2035. När det är så liten minoritet att det inte gör nåt för riksdagsvalet.

De som kissar på sig av pur glädje har enbart tagit del av marknadsföringsmaterial från de inblandade parterna (politiker samt företaget vars hela företagsidé är beroende av politikerbeslut). Man får för deras egen skull hoppas att dessa människor inte t ex handlar med aktier själva: "men det STOD ju i prospektet för nyemissionen att Företag X väntades bli världsledande, omsätta femtielva biljoner och anställa tusen personer inom två år!!!11 Varför blev det inte så???=="

Skepsis är alltid sunt att ha till hands när det gäller "projektioner" och "satsningar" när man läser reklam och corporate bullshit. I synnerhet när allt som sagt bygger på politiska beslut och politiskt skapad produktefterfrågan (som elbilar och elbilsbatterier).

Bara frasen "3000 arbetstillfällen i Göteborg" borde ju få folk att börja fundera på hur rimligt resten som framförs är. Vad i hela friden skall 3000 personer göra på en fabrik? Har de som kissar på sig något hum om storleksordningen på personalen på internationella storföretag i samma bransch? 3000 är fler än vad t ex hela koncernen Exide Technologies anställer i alla personalkategorier på alla sina fabriker, kontor och laboratorier i hela världen. Då har Exide en mängd varumärken, och utvecklar, producerar och levererar en mängd olika batterityper och batteriteknologi till en mängd olika branscher, inklusive fordonsindustrin, verkstadsindustrin (tåg, truckar, robotar), u-båtsbatterier, nätverksteknologi/teleinfrastruktur/UPS:er, solenergi, m.m. m.m.

3000 pers för en fabrik som enbart utvecklar och tillverkar en produkttyp för en bransch låter oerhört ineffektivt. Hur många manuella arbetsmoment ingår i tillverkningen av ett elbilsbatteri (från enskilda celler till batteripaket), jämfört med hur många manuella arbetsmoment som behövs för att tillverka en hel jäkla bil?

Jag satsar på att det är långt fler än dubbelt så många moment, inom långt fler kompetensområden, som behövs för att tillverka en bil. Volvo Torslanda har ändå bara dubbelt så många anställda som Northvolt Gbg påstås skall anställa.

Skall Northvolts batterier slipas fram för hand med sandpapper ur plastblock av tusentals goa gôbbar? Rad efter rad av tjocka somaliska negresser skall rulla battericeller mellan låren som kubanska tanter gör med cigarrer? Och så fem hundra "kommunikatörer" som kan skriva nonsens-PM och nonsens-tweets om "hållbarhet" och "cirkulär ekonomi" på det?

Likheten med Idiotbooks serverhallar är slående. Då tycks politiker ha trott att en serverhall kräver tusentals människor som går omkring och smörjer servrarna, men dä tockna därna mä data ä ju MODÄÄÄRNT, dä ska vi (nåja, skattebetalarna) betala för å ha i kommun', dä sätter kommun' på kartan!