Citat:
Precis, men du skrev väl fel, bly förstör katalysatorerna.Kom igen, 80 spänn för en flaska som är nog för att blanda till 250 liter bensin.
De här preparater är gjord av kaliumsaltblandningar. Lämnar tydligen en litet pulver (exact som bly gör) på ventilsäten som dämper slitage på dem.
Eller så kör man bara tills ventilerna har sänkts så pass mycket att man måste renovera toppen. Kanske efter 50-100.000 km.
Bly ersättningen gjorde 2 saker:
dämpa slitage på ventilsäten i gamla motorer som ej hade hårdade ventilsäten.
höja oktantal på bensinen. Motorer med högre kompression krävde det.
Inte en säker att din Opel kräver högoktanig bensin. Många bilar från de tider kunde köras på lågoktanig bensin (91). Då var bly (som fanns då i alla bensin) bara för ventilsäten.
Bly var dock bra för katalysatorer, så efter runt 1985 började man ta bort bly och konstruerade motorerna med hårdare ventilsäten. Med facit i efterhand är det oerhörd korkat att bilindustrin tillåts att förorena luften med detta gift.
Problemet med dagens bensin är att den har fått en hög halt av ethanol. Inte alla gummi, rör osv tål detta. Så då är man tvungen att gå tillbaka till det dyra alternativet som marknaden erbjuder, som är högvärdig bensin som oftast marknadsförs som superplus eller 98.
Den har ingen ethanol inblandat och har oktantal som är nog hög för de flesta motorer. Den har dock inten bly ersättning för att inte skada katalysatorer. Så det får du blanda till själv om man är rädd om ventilsäten.
Det är väl bara gilla läget. Du ska troligen undvika dagens e10 bensin och då hjälps inte med bly ersättning. Men som tur är din bil nog skattebefriad och har du en veteran så kör du troligen ändå inte så mycket.
I framtiden kommer det kanske bli aspen bensin som är heltsyntetiskt. Kommer då kanske kosta 30 sek/liter.
De här preparater är gjord av kaliumsaltblandningar. Lämnar tydligen en litet pulver (exact som bly gör) på ventilsäten som dämper slitage på dem.
Eller så kör man bara tills ventilerna har sänkts så pass mycket att man måste renovera toppen. Kanske efter 50-100.000 km.
Bly ersättningen gjorde 2 saker:
dämpa slitage på ventilsäten i gamla motorer som ej hade hårdade ventilsäten.
höja oktantal på bensinen. Motorer med högre kompression krävde det.
Inte en säker att din Opel kräver högoktanig bensin. Många bilar från de tider kunde köras på lågoktanig bensin (91). Då var bly (som fanns då i alla bensin) bara för ventilsäten.
Bly var dock bra för katalysatorer, så efter runt 1985 började man ta bort bly och konstruerade motorerna med hårdare ventilsäten. Med facit i efterhand är det oerhörd korkat att bilindustrin tillåts att förorena luften med detta gift.
Problemet med dagens bensin är att den har fått en hög halt av ethanol. Inte alla gummi, rör osv tål detta. Så då är man tvungen att gå tillbaka till det dyra alternativet som marknaden erbjuder, som är högvärdig bensin som oftast marknadsförs som superplus eller 98.
Den har ingen ethanol inblandat och har oktantal som är nog hög för de flesta motorer. Den har dock inten bly ersättning för att inte skada katalysatorer. Så det får du blanda till själv om man är rädd om ventilsäten.
Det är väl bara gilla läget. Du ska troligen undvika dagens e10 bensin och då hjälps inte med bly ersättning. Men som tur är din bil nog skattebefriad och har du en veteran så kör du troligen ändå inte så mycket.
I framtiden kommer det kanske bli aspen bensin som är heltsyntetiskt. Kommer då kanske kosta 30 sek/liter.
Helt sjukt att vi körde omkring så länge med det giftiga ämnet tetraetylbly vilket var mycket giftigare än metalliskt bly.
Inte heller uppnår TS eller någon annan en positiv effekt med att tillföra slumpmässiga gifter till bränslet.
Om jag hade en bil som var känslig för etanol skulle jag ta bort spriten, det är rätt lätt, se här:
https://youtu.be/onCG7mIprfE
Men hantera inte bensin i glasbehållare!
