Blyersättning

Nu när bensinen är dålig och jag kör lastgammal bil funderar jag på att börja med blyersättning. Vissa i bränsleupproret säger att detta skall vara bra, men dyrt som satan. Finns det någon möjlighet att lösa detta på ett ekonomieffektivare vis? Tänker typ huskursexempel, mala ner ett par sänken eller knacka i en kvicksilvertermometer vid varannan tankning? Kanske löses blyet upp av bensinen ändå? 79 kronor flaskan är rena rånet...

Bilen ifråga är en Opel Rekord -77

Tack på förhand.. =)

Förgifta luften med kvicksilver med dina avgaser. Hoppas att du inte kör där jag bor. Dessutom var får du tag på kvicksilvertermomentrar idag. Har väl inte tillverkats på 40 år?

Blyersättning används främst i gamla motorer som var avsedda för blyad bensin, detta pga blyet "smörjde" ventilsäten.
Det finns inte bly i moderna blyersättningsmedel, utan det är något annat ämne som ska efterlikna blyets smörjande egenskaper.

Jag använder Wynns Blyersättning till min gamla jänkare. 1 flaska Räcker till 250 liter och kostar en dryg hundring.

https://wynns.se/produkter/bensin/blyersattning/

Jag kör ännu äldre bilar. Provade blyersättning en gång i tiden men slängde den flaskan kommer inte ihåg vad den hette men i stället slattar jag i en liten skvätt tvåtaktolja varje gång jag tankar sedan en längre tid och en Opel från 77 kan jag inte tänka mej att det ska vara några problem utan bly.

Så mycket kör du väl inte med den så tanka 98 oktan

Ja det är ett bra alternativ i gamla bilar

Lämna in toppen för insättning av härdade ventilsäten så slipper du såna problem.


Kalium.

Kom igen, 80 spänn för en flaska som är nog för att blanda till 250 liter bensin.

De här preparater är gjord av kaliumsaltblandningar. Lämnar tydligen en litet pulver (exact som bly gör) på ventilsäten som dämper slitage på dem.

Eller så kör man bara tills ventilerna har sänkts så pass mycket att man måste renovera toppen. Kanske efter 50-100.000 km.

Bly ersättningen gjorde 2 saker:
dämpa slitage på ventilsäten i gamla motorer som ej hade hårdade ventilsäten.
höja oktantal på bensinen. Motorer med högre kompression krävde det.

Inte en säker att din Opel kräver högoktanig bensin. Många bilar från de tider kunde köras på lågoktanig bensin (91). Då var bly (som fanns då i alla bensin) bara för ventilsäten.

Bly var dock bra för katalysatorer, så efter runt 1985 började man ta bort bly och konstruerade motorerna med hårdare ventilsäten. Med facit i efterhand är det oerhörd korkat att bilindustrin tillåts att förorena luften med detta gift.

Problemet med dagens bensin är att den har fått en hög halt av ethanol. Inte alla gummi, rör osv tål detta. Så då är man tvungen att gå tillbaka till det dyra alternativet som marknaden erbjuder, som är högvärdig bensin som oftast marknadsförs som superplus eller 98.
Den har ingen ethanol inblandat och har oktantal som är nog hög för de flesta motorer. Den har dock inten bly ersättning för att inte skada katalysatorer. Så det får du blanda till själv om man är rädd om ventilsäten.

Det är väl bara gilla läget. Du ska troligen undvika dagens e10 bensin och då hjälps inte med bly ersättning. Men som tur är din bil nog skattebefriad och har du en veteran så kör du troligen ändå inte så mycket.

I framtiden kommer det kanske bli aspen bensin som är heltsyntetiskt. Kommer då kanske kosta 30 sek/liter.

98 oktan innehåller 5% etanol.Jämfört mot 95 oktan som innehåller 10%

Aspen 4T finns ju på pump men vet inte vad det kostar men inte 30 per liter iaf har jag för mig.

Sen är det väl att köra blyersätting på den.

Raggarbilarna kanske måste köra på den såsen men dom rullar ju ite så mycket.

Många usa bilar har dock hårda ventilsäten och fixar blyfritt då usa var föregångare med att ta bort blyföreningar , b.la Volvo har la haft det sen sub 80tal

30 öre extra per liter soppa är inte mycket att störa sig på idag, soppan är ändå så dyr att skillnaden blir marginell.

Angående oktantal så tror jag inte blyersättningen påverkar det alls, det smörjer bara ventilerna.
Riktigt blytetraetyl gör bägge jobben, och ursprungligen var det ju bara (den billiga och enkla) oktantalshöjningen man var ute efter. Men så småningom upptäckte man att ventiler & säten höll mycket längre med blyat bränsle, så man fortsatte använda det för den sakens skull också.

Nej precis. själva kaliumbaserade blyersättningen höjer inte oktantalet. Det gjorde bara det ursprungliga blytetraetyl som gjorde att motortillverkare kunde snåla på ventilsäten.

Det sägs att 98 skall ha 5% etanol ändå (den kallas ju E5). Jag har lite svårt att greppa varför 5% etanol inte skulle vara skadlig, men 10% blir väldigt skadlig...
Det har ryktas om att 98 bensin trots namnet inte har haft något etanol inblandad.

Med min veteran har jag inte upplevt några försämringseffekter med dagens 98 bensin. Men kanske händer det nåt speciellt mellan 5 och 10 %? Jag behöver tanka den pga oktantalet. Motorn går dock utmärkt utan blyersättning. Ventilsäten var redan hårda från fabriken.,

Jag har tyvärr sätt några effekter med ethanolblandad bensin som ej var så trevlig. gummibaserade bensinrör som lösts upp. Packboxar i bensinpumpar som börjar läcka osv. Det kan bli rätt mycket arbete att åtgårda såna problem, om det ens går att åtgärda. Frågan om man ens kan få tag på renoveringssatsar för förgassare som innehåller gummipackningar som tål etanol.