Citat:
Ursprungligen postat av
Jedis
Många är förslagen som presenterats under årens lopp, och de har i princip alltid gått till historiens skräphög. Anledningen till detta är att de i regel saknar fördelar relativt den vanliga kolvmotorn (som är enkel att täta, kyla, tillverka och har en bra utformning av förbränningsrummet och en mycket hög mekanisk verkningsgrad), samtidigt som de kommer med egna problem som ställer till det för dem i praktiken.
Första bensinmotorn byggdes för över 160 år sen och första dieseln för nästan 130år sen, det är en sjuhelvetes massa tid och enorma summor som lagts på forskning & utveckling.
Jag är mycket nyfiken på hur det hade sett ut om alla motordesigns hade fått samma möjligheter som otto och diesel haft, jag är inte övertygad om att det är så svartvitt speciellt inte om man tar hänsyn till nya bränslen.
För att ta ett exempel på detta, wankelmotorn kanske får en renässans för man har upptäckt att det som gör den dålig med bensin gör den bra för vätgas.
Citat:
Ursprungligen postat av
INTP
Inga tätningar betyder att lagerspel och toleranser måste vara extremt tajta för att det ska bli tillräckligt tätt,
Dom verkar köra hårt på att det helt enkelt inte hinner läcka med höga varvtal och där har dom en poäng, frågan är bara om den är stor nog för att ha praktisk nytta.
