Samma motor olika effekt och olika pris

Tesla har väl någon modell i USA där man kan prenumerera på FSD? Hade varit intressant om man kunde betala lite och testa Model 3 performace boost en helg för tt se om man tycker det är värt det innan man evntuellt köper det för 19 200kr.

Inte vad jag känner till eller minns på rak arm, men om det finns så kanske det kommer hit. Fick en gratis provperiod på FSD förra våren, men personligen så tycker jag inte att den är värd pengarna. Performance Boost hade jag dock gärna testat om den hyr/prov-möjligheten kommer.

De som jag känner till som idag i Sverige har prenumeration på olika funktioner och tjänster är Audi (har en del hyrfunktioner på e-tron 55) och Mercedes (prenumeration för tex. styrning med bakhjul på nya S-klass). Men min gissning är att alla biltillverkare kommer hänga på detta.

Volvo vit-block 140hk är exakt samma som 170hk. Skillnaden är att gasspjället öppnar mer på 170hk varianten. "Trimmas" lätt med mjukvara.

Fast Saabs 1,8L och 2,0L var ju samma motor med bara olika styrning. Så vilken betalade man för mycket för? Eftersom det måste ju kostat exakt samma att producera.

Vem blir lurad när bilföretagen säljer bilar där endast motoreffekten skiljer åt? Som jag förstått det så är det endast motorstyrning som skiljer mellan vissa modeller som gör att motorn ger olika effekt.
Så om vi antar att ett företag utvecklar en motor på 100hk som kostar 100000kr. Det är optimalt för den motorn kostnadsmässigt och hållbart. Sedan säljer även företaget samma modell men med annan motoreffekt. Tror ni då att de sänker motoreffekten till 80hk och säljer den för 80000kr eller säljer den klena för 100000kr och marknadsföring den ursprungliga som premium och tar 120000kr? Eller trimmar man den ursprungliga motorn till 120hk och säljer för 120000kr?
Alltså hur motiverar bilföretagen prisskillnad mellan motorer där endast mjukvaran skiljer? Klart det kostar att ta fram en ny motorstyrning men hade det varit en väldigt stor kostnad att ta fram alternativ borde det inte göras utan köra med en effekt till alla motorer i den serien. Som köpare är det kanske bäst att köpa den billigast och trimma med tredjeparts mjukvara om man vill ha upp effekten.

Samma strategi har använts på utombordsmotorer till båtar hur länge som helst. Man tillverkar en grundmotor, sedan görs någon mindre ändring, ibland kan det handla om andra förgasare, andra gånger något så enkelt som ett stopp som hindrar förgasarna från att nå full gas, idag finns det säkert insprutningsmotorer där bara mjukvara skiljer. Sedan säljs motorerna med olika effekt för olika pris.

Varför olika pris? För att kunden får olika effekt. Kunden köper inte en motor bara för att ha en motor, kunden köper en motor som kan leverera en viss effekt - och betalar man mer får man mer effekt.

Priset ut till kund behöver inte ha ett dugg att göra med vad det kostar tillverkaren, priset behöver däremot passa till vad kunden anser att det han får är värt för honom. Det har även hänt många gånger att man börjar sälja en vara för ett lågt pris, kunderna köper inte för att det verkar för billigt, man tror att det är dåliga grejer. Sedan höjs priset, och man säljer mycket mer för att folk får ett annat intryck av varan.

Den klassiska "hundkojan" (bilen alltså) såldes inledningsvis med en prislapp som innebar att tillverkaren gjorde förlust på alla grundutrustade bilar som såldes. Detta gjorde man för att kunna göra reklam för en väldigt billig bil, sedan när man hade en potentiell kund på kroken så övertygades han oftast att välja till en massa extrautrustning och det var extrautrustningen man tjänade pengarna på. Grundpriset var bara för att få in folk genom dörren, har man gjort det är halva affären avklarad. Precis som din lokala icabutik kan sälja grejer med minimal vinst eller möjligen förlust för att få in dig genom dörren, för dom vet att du plockar med dig ytterligare grejer för en hundralapp eller två bara för att dom är inom räckhåll.

Såååå... Varför man tar mer betalt för en motor med mer effekt trots att det knappt kostat något att ta fram flera olika effektvarianter av motorn? Dels för att man kan, och dels för att folk förväntar sig att betala mer för motorer med mer effekt.

Att köpa lågeffektsvarianten och trimma kan vara en lösning för personer som dig, som föredrar det alternativet. Det kan fungera fint, det kan bli strul p.g.a. dålig tredjepartsmjukvara, det kan bli dyrt om fel uppstår och garantierna inte gäller för att man modifierat bilen, bilens andrahandsvärde kan sänkas...

De "riktiga" hundkojan fanns bara i 2 varianter som båda hade samma pris!
Morris 850 MiniMinor och Austin 850 MiniSeven.
Möjligt att det kostade extra med taket lackerat i avvikande kulör - vilket var det absolut vanligaste.