Samma motor olika effekt och olika pris

Vem blir lurad när bilföretagen säljer bilar där endast motoreffekten skiljer åt? Som jag förstått det så är det endast motorstyrning som skiljer mellan vissa modeller som gör att motorn ger olika effekt.
Så om vi antar att ett företag utvecklar en motor på 100hk som kostar 100000kr. Det är optimalt för den motorn kostnadsmässigt och hållbart. Sedan säljer även företaget samma modell men med annan motoreffekt. Tror ni då att de sänker motoreffekten till 80hk och säljer den för 80000kr eller säljer den klena för 100000kr och marknadsföring den ursprungliga som premium och tar 120000kr? Eller trimmar man den ursprungliga motorn till 120hk och säljer för 120000kr?
Alltså hur motiverar bilföretagen prisskillnad mellan motorer där endast mjukvaran skiljer? Klart det kostar att ta fram en ny motorstyrning men hade det varit en väldigt stor kostnad att ta fram alternativ borde det inte göras utan köra med en effekt till alla motorer i den serien. Som köpare är det kanske bäst att köpa den billigast och trimma med tredjeparts mjukvara om man vill ha upp effekten.

Små skillnader som mellan 80 o 100 hästar är det ofta samma men sen 150 och 200 brukar det skilja i vissa hårdvarugrejer.

Lite kompsänkt med andra kolvar , bättre kylning och växellåda t.ex

Då blir det risky att lasta ned den chippade för hårt längre tider

De slänger ofta in lite extra som uppgraderad fjädring, lite starkare bromsar, uppgraderade drivaxlar osv. Blir dyrt att eftermontera.

Fast Saabs 1,8L och 2,0L var ju samma motor med bara olika styrning. Så vilken betalade man för mycket för? Eftersom det måste ju kostat exakt samma att producera.

Vissa Volvo V70 D4 var ju D5or , då var/är det bara o chippaupp två steg t.o.m.

Chippa upp från D5 o inte bara från D4 till D5

Det kallas segmentering på marknadsföringsspråk. Att kunna erbjuda olika varisnter i olika prisklasser. Att de har samma tillverkningskostnad är sak samma.

Tja, grina hur mycket du vill, ta hjälp av psykolog eller nåt, men i slutänden är det bara för dig att acceptera att det är helt upp till tillverkaren att sätta vilka priser de vill oavsett orsak.
De har tagit kostnaderna för forskning och utveckling och kan sen välja hur de behagar för att ta igen det via försäljning av sina produkter och tjänster. Finns i princip inget lurendrejeri i det.

Bara upp till presumtiv kund att välja om det passar eller inte för ett köp.

Chippade man till sig en extra cylinder eller vad försöker du säga?

Satt en D5 i vissa tidiga D4

Är man bara intresserad av max antal hk så är det kanske en god idé. Men vill man även ha vridmoment vid hela registret, speciellt där man oftast kör i trafik samtidigt som utsläpp och förbrukning är optimal så är det nog bättre att välja det mer utvecklade chipet som dessutom går att registrera samt fortfarande har garanti på hela motorn. Men var och en gör ju som den vill!

Samma strategi har använts på utombordsmotorer till båtar hur länge som helst. Man tillverkar en grundmotor, sedan görs någon mindre ändring, ibland kan det handla om andra förgasare, andra gånger något så enkelt som ett stopp som hindrar förgasarna från att nå full gas, idag finns det säkert insprutningsmotorer där bara mjukvara skiljer. Sedan säljs motorerna med olika effekt för olika pris.

Varför olika pris? För att kunden får olika effekt. Kunden köper inte en motor bara för att ha en motor, kunden köper en motor som kan leverera en viss effekt - och betalar man mer får man mer effekt.

Priset ut till kund behöver inte ha ett dugg att göra med vad det kostar tillverkaren, priset behöver däremot passa till vad kunden anser att det han får är värt för honom. Det har även hänt många gånger att man börjar sälja en vara för ett lågt pris, kunderna köper inte för att det verkar för billigt, man tror att det är dåliga grejer. Sedan höjs priset, och man säljer mycket mer för att folk får ett annat intryck av varan.

Den klassiska "hundkojan" (bilen alltså) såldes inledningsvis med en prislapp som innebar att tillverkaren gjorde förlust på alla grundutrustade bilar som såldes. Detta gjorde man för att kunna göra reklam för en väldigt billig bil, sedan när man hade en potentiell kund på kroken så övertygades han oftast att välja till en massa extrautrustning och det var extrautrustningen man tjänade pengarna på. Grundpriset var bara för att få in folk genom dörren, har man gjort det är halva affären avklarad. Precis som din lokala icabutik kan sälja grejer med minimal vinst eller möjligen förlust för att få in dig genom dörren, för dom vet att du plockar med dig ytterligare grejer för en hundralapp eller två bara för att dom är inom räckhåll.

Såååå... Varför man tar mer betalt för en motor med mer effekt trots att det knappt kostat något att ta fram flera olika effektvarianter av motorn? Dels för att man kan, och dels för att folk förväntar sig att betala mer för motorer med mer effekt.

Att köpa lågeffektsvarianten och trimma kan vara en lösning för personer som dig, som föredrar det alternativet. Det kan fungera fint, det kan bli strul p.g.a. dålig tredjepartsmjukvara, det kan bli dyrt om fel uppstår och garantierna inte gäller för att man modifierat bilen, bilens andrahandsvärde kan sänkas...

Det här gäller inte bara motorer.

På många bilar så finns allt på plats gällande kablar och sensorer för olika system som man sen får betala extra för, det enda som händer i produktionen är att man slår på dem eller möjligen sätter dit en spak/knapp. Kan gälla farthållare, färddator, larm, regnsensor etc. Det blir billigare för tillverkaren att göra så, sen får marknaden bestämma vilka system som ska ingå i vilket paket.

Jag har själv varit med om detta på en Opel jag hade, när jag ändå hade den på service så bad jag mekanikern slå på färddatorn - för den var inte nåbar tidigare.

En fransk bil jag en gång hade (som visserligen redan hade farthållare) hade allt fördraget för att få den funktionen, det enda man behövde göra var att köpa en spak för några hundringar som man klickade på plats på några sekunder och sen slå på denna funktion i deras diagnostikprogram.

En japan som köptes ny ville man ha 1500,- extra för att fixa så att backspeglarna automatiskt blev infällbara när man stängde av bilen. Fånigt värre då detta gick att göra manuellt, all hårdvara fanns alltså redan på plats.
Osv.