Vilket är det dyraste verkstadsbesöket ni haft och vad landade notan på?

Var ju naturligtvis 23000 tusen men ändå fullt rimligt då kamrem o vattenpump tar tid , man måste planera för heldag när det andra tillkommer

Slapp iaf firmans lånebil med jättedekaler utan fick en anonym civil bil , spillans ny.

Gått 10 mil o var fin som smör

23000 tusen är 23 miljoner.
Antingen skriver man 23.000 eller tjugotretusen

Byte styrväxel Saab 900, 1000:-. Felet kvarstod efter bytet.
Byte handbromsvajrar Opel Omega, 1000:-

Jag köpte dock en Audi S3 en gång för 30000:- där man året innan hade gjort ett kamremsbyte samt bromsar runt om för 32000:-. Måste känts som en riktigt bra affär för den stackars säljaren.

Var ju skämt

23k

Helvete vilket skitsnack, det är verkligen inte så det fungerar. Inte på mitt märke iallafall...

För att göra en korrekt felsökning av ett lite större problem, typ 10 felkoder på CAN-kommunikation som dessutom kommer och går, så krävs det stor förståelse av systemen, mätteknik, kunna se helheten på minst 10 olika kopplingsscheman, uteslutningsmetoden, tålamod.

Vilket märke har en lista på delar som skall bytas vid respektive felkod i sin ordinarie verkstadsmanual från tillverkaren? Så jag vet vilket märke jag aldrig skall köpa eller ha att göra med.

Service med kamremsbyte samt en ny nyckel med fjärrkontroll till min S90 -97, landade på ca 8400.

Kände mig lite feg med att göra kamremsbytet själv, annars brukar jag serva själv men när den väl var inne fick de göra alltihop.

Strax norr om 22.000
Kamkedja och lite annat smått och gott på en A20NFT-motor.
Men visste felet och priset i förhand.

Byte kamrem, vattenpump samt koppling och svänghjul på en Outlander-08.
32.000 kr.
Jävligt trist. Hade haft bilen sen ny. Kopplingen började slira typ en dag efter garantin gått ut. För svaga fjädrar. Höll ut till ca 13.000 mil innan rep. Antar att svänghjulet slitits av slirandet. Hade många fel på den bilen. Alla fyra bromsoken behövde bytas. Det första efter ca 3.000 mil bara. Båda fjädrarna fram gick av efter ca 5.000 mil. Nåt mjukvarufel som gjorde att fribränningen krånglade med följd att motorn gick in i skyddsmode.

Evaporator och förångare är ju samma sak, olika språk bara... evaporator är engelska även om man kan swedify uttrycket.

Eller?

Just kamrem och vattenpump som måste bytas samtidigt är för många värt o lämna in för det blir garanti på bytet ett år minst om nått går fel om man inte har 100% lokal/koll.

Vattenpumpar kan ha livslängd som kamrem ofta och det är olämpligt att sätta rem på gammal pump som redan börjar ha slitna tätningar och läcker det senare vätska på remmen sabbar det remmen o sen åker remmen.

Lätt värt det fast det ofta kostar 10k

Haft en på 44k tror jag det var motorrenovering på motorcykeln.

Vevxel, vevlager, kolvringar, plana toppen och lite annat.

Hämtade precis ut min gamla volvo v50 från volvoverkstaden. Motorlampan lyste och besiktningen närmar sig så hade inget val.
Det blev mer som byttes, en totalslut stötdämpare en brusten fjäder, nya tändstift, en xenonlampa och en grov slang som var perforerad av möss och läckte luft.
Allt som allt inkl. hyrbil så landade det på drygt 11.000kr. Tror det är det dyraste besöket på bilverkstaden som jag haft.