Drar era dieslar mer?

Tankar uteslutande på Ingo. Man kanske borde provtanka på ett annat ställe och jämföra om förbrukningen blir mindre.

Min V90 drar mer nu än i höstas och jag har hittills kopplat ihop det med service, vinterdäck och värmare. Åtminstone servicen är jag en smula fundersam över då man tydligen gjort någon justering. Minns inte på rak arm vad det var men finns med i protokollet.

Tidigare legat runt 5,1 vid blandad körning. Runt 5,5 som max i snitt, vintertid, kallstart och året runt-däck. Nu är jag uppe över 6,0 och detta även tidigare i höst när det var varmare ute. Kanske lirar bilens motor inte lika bra med det nya biobränslet inblandat, till skillnad från din. Högst märkligt.

Tankar i princip alltid på INGO då jag har fått för mig att det är billigt. Men ska provtanka på annat ställe och se om förbrukningen skiljer sig:

https://www.ingo.se/produkter/v%C3%A...ivmedel/diesel

Hittade detta på OKQ8:

https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/goeasy/

Inte kan det vara så enkelt att det bildats smuts och avlagringar i motorsystemet och därför drar bilen mer? Bilen har gått nästan 12k mil. Ska provtanka med GoEasy-bränslet och se om det blir någon skillnad. Vad tror ni om det?

Om jag vill kan jag både sänka och höja mina siffror rejält.
D5.an är en stor motor och även en rolig motor. Mina siffror är vid normal körning där jag kör denna bil väldigt statiskt. Trots allt så är den gjord för att sluka mil, inte att rödljusgasa i stadstrafik.
Jag bor vid en motorväg och ställer farthållaren på 120. Samma på 90-väg då jag gillar att inneha ett körkort. Men över 120km/h ökar den en aning och över 130 blir den riktigt törstig.
Motorn är även Polestaroptimerad.
Jag vill tro att mina statiska siffror beror på en kombination av statisk körning där jag oftast åker till samma platser SAMT att datan i Volvo optimerar sig utifrån vad man häller i den.
Detta baserar jag på 4 fulltankningar av HVO100. Även då så låg den inom mina siffror med skillnaden att motorn faktiskt lät mer harmonisk vid gaspådrag. Jag upplevde även att den blev starkare men det kan lika gärna vara placebo.

Det startes sådana här trådar rätt ofta, och ofta är det många som tror och tycker en massa, men då de i princip aldrig har gjort några seriösa mätningar (vilket är svårt) och jämför körningar som har många påverkade faktorer som man inte har koll på, så blir det i princip bara gissande som ofta inte stämmer med verkligheten.

Min egen Passat GTS 2018 ligger fortfarande på likartad förbrukning som den alltid gjort, 0,38-0,45 på stilla långkörning.

Jo, det stämmer. Inte så att bilen drar mer utan att du använder mer gas när motorn blir svagare.
Kolla mina tidigare kommentarer i tråden. Jag själv tankar på Tanka som använder just OKQ8s bränslen.
Min bil i dag drar lika mkt som den gjorde för 18 000mil sedan. Kanske beror det på bränslet? Jag vet inte.
Däremot fick jag paniktanka på Cirkeln en gång och det gör jag inte om.

Jag har haft bilen i flera år och det är tydligt att en förbrukad ökning påvisas. Vad det beror är en annan femma. Jag har koll på merparten faktorer som går att kontrollera på amatörnivå. Jag har aldrig sett bilen vara över 6,0 i förbrukning, inte ens förra året när det var extremt kallt ute. Samma däck, samma däcktryck, samma körstil, samma sträckor och resmål.

Men det är som sagt möjligt att motorsystemet är smutsigt, detta kände jag ej till kunde utgöra ett problem med ökad förbrukning. Det finns även flera som vittnar om att förbrukningen gått upp i takt med att biobränslen blandats in i dieseln.

Tack! Såg ditt svar. Jag ska helt klart provtanka med OKQ8:as bränsle, blir jättenyfiken nu. Jag tankar som sagt nästan helt uteslutande på INGO och har gjort så i flera år. Huruvida INGO's bränsle är "sämre" låter jag vara osagt, men det vore inte helt ologiskt.

Vad upplevde du för negativa faktorer gällande bränslet från Circle?

Tre saker:

1. Dieslar drar definitivt mer per mil i kronor och ören eftersom skatterna har höjts. Men det är inte dieslarna som drar mer utan det är parasiterna inom det politiska systemets ramar som "drar mer".

2. Dieselmotorn är en värmemotor vid låga lufttemperaturer får man tillföra mera bränsle.

3. Sk "miljödiesel" är ett energifattigare bränsle än traditionell dieselolja. Det skiljer ca 2 kWh / liter.
Miljödiesel kan förmodas innebära ca 1 dl högre förbrukning på en mellanklassbil.

Bilen blev slöare på deras Miles vilket i sin tur gör den törstigare. Ingo delar bränsle med just Cirkeln. Vet inte vilket bolag som äger det andra.
Min bensinbil tankar jag däremot på ST1 och jag nämner detta just för att jag börjat prata om hur bolagen delar bränslen. ST1 är ägare av Shell och använder samma bränslen där.
En bekant till mig kör tankbil till bensinmackarna och nu blir det kul.
Ofta i div motorinlägg så läser man om hur bra Shells W-power är för deras bilar. Även min högutbildade bror kör sin turbobil på det. Det roliga är att min bekanta heller i exakt samma bränsle i W-power som han gör hos ST1.

Biodieseln kanske inte har något energiinnehåll alls, dieselägare får betala för volym utan att få något utbyte alls. Låter som det perfekta bedrägeriet.