Vad kommer hända med alla äldre samlarbilar och motorcyklar när 98 oktan fasas ut?

De flesta äldre samlarbilar och veteranbilar mår bäst av 98 oktan annars rasar de förr eller senare ihop. Sedan de dubblerade mängden etanol i 95 bensinen måste alla som har en gammal Cheva eller en gammal Buick köra på den dyra 98 oktanen för att inte slita sönder komponenterna. Men även 98 oktanen vet vi alla sjunger troligtvis på sin sista vers, för de sjuka miljömupparna kommer förr eller senare förbjuda den helt, alternativt göra den så dyr att den blir omöjlig att köpa. Dessa människor har 0 förståelse och intresse för alla bilentusiaster runt om i landet som är beroende av 98 för sina gamla fordon sen 95 oktanen förstördes.

Detta ställer då frågan, vad kommer hända med alla veteranbilar och gamla motorcyklar som måste köras på 98 för att inte gå sönder? Kommer bilentusiaster landet runt få stå och gråta medans de ställer bilen på museum eller skickar den till skroten för den inte längre kan användas när inte drivmedel finns, allt eftersom de "förnybara" drivmedlen ersätter 98 oktanen?

I Sverige finns en ganska stark raggarkultur och hobbykultur runt gamla bilar och fordon. Vad kommer hända, kommer de alla göra uppror när de slutligen tar bort 98 oktanen från marknaden och deras samlarobjekt bli obrukbara?

Samma frågeställning ställdes när dom tog bort blyet ur bensinen, hur många jänkare skrotades då?

skulle gissa på att det går att blanda till sig 98 oktan från 95, nån kemist som kan intyga?

Du kan trösta dig med att alla entusiaster är döda när det väl är dags att sluta med gamla drivmedel. Det är en omställning inte bara för er utan många med äldre bilar och verktyg som fortfarande brummar på omodernt bränsle, därför kommer det "sakta" att fasas ut. Den yngre generationen exponeras inte för dessa fordon på samma sätt och har inte alls samma intresse. Det är en utveckling i rätt riktning och väl värt det om några stackare sitter på hemmet och skakar på huvudet muttrandes "Det var bättre förr". Lev för stunden och njut, även ni förstår förhoppningsvis att fossila drivmedel inte kommer att finnas för alltid.

Slå i en kork oktanbooster så kan ni leka vidare

Ett alternativ kan väl vara att köra bilen på alkylatbensin, alternativt en bladning av vanlig bensin och alkylat. Alkylat är ju egentligen ett överlägset bränsle för entusiastbilar och räknas dessutom som miljöbränsle, men problemet är förstås priset. Å andra sidan körs ju entusiastbilar oftast inte särskilt många mil per år.

Du tror inte det finns en hel del yngre bilentusiaster? Om du visste hur fel du hade.

Nja, inte i samma utsträckning som förr. Kika på filmen Raggare! från 1959. Den kulturen finns inte kvar i samma utsträckning. De yngre entusiasterna har blivit "smittade" (brist på bättre ord) av sina föräldrar och sin omgivning. Det är helt oundvikligt att bilarna förr eller senare hamnar på museum, detta har ALLTID varit fallet rent historiskt. Det må vara synd och skam men ju tidigare du/ni inser detta ju bättre. Det finns en tid och plats för ALLT, gamla bilars tid är snart över, på samma sätt som vi kommer att dö en vacker dag. Bör vi demonstrera mot döden och noja oss över den dagen? Det är naturens gång. Dra en lina och ut och kör, känn vinden i håret och kraften från motorn. Njut medans det varar.

Man sänker tändningen några grader, tappar några hästkrafter och så går det fint att köra vidare. Eller så kan man slå i lite sprit (oktanbooster) i tanken för det höjer oktantalet.
E85 är mellan 101-104 oktan.

Är personligen inte så oroad. Kommer nog alltid att gå att lösa att köpa in specialbränsle för samlarfordon. Alkylatbensin är ju ett sådant möjligt alternativ.

Har 2 gamla bilar,enligt instruktions boken så är 87oktan det lägsta man bör köra på.
Som andra har skivit i tråden....väldigt lätt att höja oktanet.
De som behöver 98 oktan är högkomprimerade/mycket effekt motorer.
En Ford 427 SOHC med 616HK tror jag behövde 102 oktan.

Exakt.
Ytterst få äldre kräver högre än 91 oktan. Oftast 87 oktan. Det var väl 90 och 2000-talet det kom högkompressionsmotorer som krävde minst 95 oktan men var optimerade för 98 oktan.
Och om du dundertrimmar en motor så finns både alkylatbensin, racingbensin och diverse oktanhöjande tillsatser. Eller så bygger man om för e85 och kan öka ännu mer.