Renault Clio -05 tvärdog och inte vill starta - tips emottages

Det sitter en ring runt tändningslåset, låter som att den ev glappar. Då kodar den inte av nyckeln.
Kör du på starten och varvmätaren rör på sig så funkar givaren vid växellådan. Det sitter en spole per stift på den modellen, så vore jag du så skulle jag inte bry mig om stiften. Då skulle den åtminstone ha misständt om en spole var kass. Kan eventuellt gå att starta om du håller i larm nappen på nyckeln när du vrider på starten. För det är väl inte kort på den där va? Är det kort så är det definitivt kortläsaren som strular.

Koda om styrboxen kan du göra med en Kina clone på clip.

Jag brukar beställa grejer från uobdii.com de har lager inom EU på de flesta av sina felkodsläsare och programmerare.

Har själv haft 4st clio sport och tre scenic som jag har kört med clip från deras sida. Funkar utan problem. Går ev att flasha om med bin utan startspärr.

Lycka till.

Det finns ju en felkod på avgasåterföringen, om EGR-ventilen står öppen så startar inte bilen.

Med tanke på ”CAM timing” kanske remmen har hoppat/smällt av?
Finn det byteshistorik på den?
Lät det inte kras när det hände har den isf antingen hoppat något steg, eller så har en sån motor frigång mellan kolv/vent om den smäller.

Min tanke med.
Kamremmen som helt enkelt gått av? Ev kuggat över.

Låter det som den har komp när den drar runt på startmotorn? Eller går motorn väldigt fort på startmotorn?

Kamaxelgivaren kanske gett upp, felkod finns ju. Startspärren tror jag inte heller på, att många bilar hade problem med det på den tiden vet jag, men jag har aldrig hört talas om att bilar dör under färd för den saken.
Så givarfel eller taskigt inkopplad kontakt efter tidigare reparation som gått isär när det svängts i rondellen tror jag på.

P3934 var inte helt självklart vad det betyder och kan tydligen variera. Detta Googlade jag fram:
The reason of P3934 OBD-II Engine Trouble Code is Injector Circuit Malfunction - Cylinders.
P3934 DTC specifically refers to the camshaft (cam) timing. In this case, if the cam timing is over-retarded, the engine light will be illluminated and the code will be set.
Övriga felkoder visade beskrivning direkt i läsarens app.

Jag hittade en youtubefilm om en snubbe som haft detta fel och han plockade bort och rengjorde vevaxelgivaren och sen startade den. Tydligen ett vanligt fel och en ny kostar småpengar.
Sen tycker jag att i princip samtliga felkoder som finns just nu borde ha resulterat i att motorlampan tänds men icke, den är och förblir släckt.

Men hur är det med felkoderna, om jag rensar dem och försöker starta bilen: återkommer dom direkt eller krävs att motorn går innan det kan ske?

Nästa steg blir iaf att kolla gnista. Finns gnista blir det att kolla EGR-ventilen.

Jag var en gång med om att en bil vägrade starta efter tankning. Den stängdes av utan nån anledning till oro när jag parkerade.
Den snurrade som vanligt och ingen varningslampa lyste vid startförsök. Vid koll kom det både bensin och fanns gnista. Vidare felsökning visade att remmen kuggat över lite granna just när jag stannade. Som tur var gick inte kolvarna in i ventilerna vilket de gjort vid brott.

Skulle detta kunna vara vad som hänt även om remmen inte verkar gammal?

Kanske inte sannolikt men visst, möjligheten finns ju. Den har körts > 1000 mil sen bytet av rem och det gjordes på en större verkstad.
Vad jag har hört så är sen kamremsöverkuggning nåt som händer vid start, inte under körning.

En intressant sak som hände här var att bilen som jag sa tvärdog, ungefär som om man hade slagit av tändningen. Men det gick heller inte att göra några nya startförsök, det klickade bara när man vred på starten på nyckeln och det kunde jag själv konstatera när jag kom dit (då hade bilen bogserats åt sidan). Men inte heller senare då bilen bogserats hem och jag först hade laddat upp bilens eget batteri så att startmotorn gick runt eller när jag satte in ett annat, fräscht batteri så ville den tända.

Om överkuggning oftast sker vid start eller körning har jag ingen aning om. I mitt fall så tände den ju så sent att kolven var på väg ner och kraften räckte inte till för att driva vidare motorn när startmotorn inte hjälpte till.
Hur hålls remmen spänd, är det fjäder eller hydraulisk?

Som jag skrev i inlägg #16 - startmotorn snurrar som en symaskin om den gått av och orsakat ventilsallad. Men det gör den inte.

Sen ska jag kanske förtydliga P3934 inte var lika tydlig att att tolka utan det här har jag Googlat fram. Men det står också att då ska motorlampan tändas och den är och har hela tiden varit släckt. Läs hela förklaringen, inte bara "CAM timing".

The reason of P3934 OBD-II Engine Trouble Code is Injector Circuit Malfunction - Cylinders.
P3934 DTC specifically refers to the camshaft (cam) timing. In this case, if the cam timing is over-retarded, the engine light will be illluminated and the code will be set.

Just nu är nog mitt bästa lead att EGR-ventilen står öppen och fastnat där. Har jag gnista är det nästan säkert så.