Renault Clio -05 tvärdog och inte vill starta - tips emottages

Fan, får inte till det.
Har haft stora problem med att få igång Bluetooth på den virtuella maskinen men det står ju att den är connected längst ner fast man får ELM not responding?

Initilizing ELM with speed
Trying to open portCOM3 @
Checking port speed: 50000
ELM not responding
1580 loaded ECUs in databa
Scanning ECU Audio
Scanning ECU ECM/Injection

Men efter detta går programmet igång...
Fast när jag då försöker köra en scanning av ECU'er hittas - inga...
Jag har X65 - Clio II på listan att välja på men ingen Ph2 som det ju finns av andra Renaulter. Kan jag ha fel databas?

Kan jag också ha fel läsare? Det är en sån:
https://www.prylstaden.se/mini-vgate...th-obd2-obdii?
Vet att man förespråkar en typ med ett visst PIC-chip men jag har ingen susning om vad som sitter i denna, jag köpte den från UK för ett antal år sen och den var inte en av de billigaste.

Bara för att utesluta en sak som jag missade när jag labbade med min.
jag anslöt utan att para den med pin kod till datorn första gången, jo ddt hittade den då men ingen kommunikation.

Avinstallerade den och parade den med pin kod 1234 och då både hittade ddt den och kommunicerade.
Men jag använde ddt mot en ecu Sagem 3000 på bänk och orkade inte gå ut och testa i bil.

Vilket jag skall göra i dag, för nu måste vi gå till botten med denna läsare.

Jag har SUPER MINI ELM327 som finns på samma sida där Du köpte din.

Ungefär på mitten av denna länk hittar Du parnings koder, 0000 fungerade inte för mig.

https://mechanicbase.com/electric/el...-pin-key-code/

Jag ger upp det programmet jag kommer så långt så att knappen [ read dtc ] blir aktiv men sedan händer inte ett skit mer än att den säger att det inte finns felkoder vilket jag vet att det gör.

https://postimg.cc/87SskL3n

Fascinerande tråd!
Nästan 150 inlägg om hur ts ska försöka få liv i en snart 20 år gammal Renault.

Gör dig själv och fruntimret en stor tjänst, kör skitet till skroten.

Ja men så är det envishet och ny kunskap, samt om man hatar att förlora, och vinner man över Renault, då finns det inte mycket man kan inte kan lösa i livet.

Kör inte till skroten bil jäveln skall igång.

TS kommer att sluta sina dagar på dårhuset innan han får igång den franska clownbilen.
Men, all respekt till TS och Er andra som lägger ner sin själ och fritid i denna tråd.

Bra där!
Exakt min inställning! Skam den som ger sig och på köpet lär man sig saker.

Ja snart tar jag fram en annan hårddisk (har massor) och installerat W7 på den så slipper jag gå via en virtuell maskin. Jodå, jag har också luskat fram att det är 1234 och har också lyckats para den en gång men när jag slår igång datorn igen så säger den "Bluetooth är inte på" i W10 fast lampan lyser och tjänsten är igång. Blir fan inte klok på detta.
Ändå står det Connected inifrån DDT4ALL inifrån den virtuella maskinen och den säger att COM3 är BT-porten...men som sagt: scanning ECU'er ger inget. Kan du kolla i din databas om du har fler/andra varianter av Clio II än denna som bara heter "X65 - Clio II".

Min läsare var ingen no-name utan den var lite dyrare än övriga så jag har god tillit till den och den har funkat på andra bilar så...Den är tydligen ihoplimmad så jag kan inte öppna den och kolla vad det är för chip i den. Har även en annan, äldre USB ansluten OBD-läsare men den är så gammal att den kräver drivare och dom har jag supit bort.

Vad är det för gammal OBD läsare Du har?
Jag har en egen FTP server on-line full proppad med mjukvara till de flesta läsare gammalt som nytt.
Den kanske är något att sparka liv i!
Skall kolla databasen i kväll.

Den ser exakt ut så här:
http://www.kecool.com/products/Product.asp?ID=153
Inga märkningar i övrigt. Etiketten på baksidan säger bara att den är RoHs compliant och lite annat. Måste vara minst 15 år sen den införskaffades och frågan är om den öht har använts.

Jag fick tips om ett kompetent program som går att köra på Android som heter ECU Tweaker som jag hittade på någon obskyr sida och laddade hem (APK-fil).
Den använder samma ecu.zip databas som ddt4all!
Fick igång det men på en vanlig mobil är det inte möjligt att köra då fonten är för liten och det inte går att förstora fönstret, är nog tänkt att köras på en platta på 10" eller så.

Nu har jag riggat upp en "ren" dator med W7 och ddt4all, ska testa senare ikväll hur det går!

Den här bör fungera med din ELM-USB det är scanmaster + keygen om Du vill prova den.
Det är ju FTDI chip i den så den kan inte vara svår att få igång.
Och klarar ju många protocoll

Bild:
https://postimg.cc/0Msvy1pt

Länk:
https://mega.nz/file/8493WIZD#o1_au8...LHacUL2CIREfnk

Den filen blev blockerad då det hittades nåt skadligt i den...hmm...går du i god för att den är ren?

Nya försök med ddt4all. Nu har jag testat från en ren W7 och parat BT-läsaren med rätt pinkod. Gick som en dans. När jag satte baudraten till 38400 så klagade den inte ens som när man körde tidigare med No ELM found utan den kickade igång direkt.
Så testade jag att scanna med valet X65 - Clio II. Inget hittades.
Provade alternativet All: samma sak. Då får man välja CAN eller KWP men det blir samma på båda.

Jag hittade sen drivarna till min USB-anslutna läsare då W7 faktiskt berättar i klartext vad dom ska heta: FT232R USB UART Driver
Så jag laddade ner dem, installerade och testade. Samma resultat... Men den är betydligt raskare än med BT fast baudraten är densamma (38400) hmmm...
Exakt samma sak: hittar inga ECU's whatsoever.

Nu finns det några scenarion:
1. Ingen av mina ECU's finns i databasen. Låter ändå lite osannolikt.
2. Ingen av läsarna fungerar till denna bil. Inte omöjligt men inte speciellt troligt då den säger Connected hela tiden.
3. Mitt fel ligger i kommunikationen, i CAN-bussen i sig (för det har den väl?). Kan den inte få kontakt genom att protokollet av något skäl är utslaget lär inget hända. Vet inte vilken ECU som bär huvudansvaret för detta men jag antar att det är SIM32:an. Å andra siden: det står ju Connected och då lär den väl prata på CAN-bussen?

Jag sätter nog ändå mest pengar på 3. Då blir följdfrågan: skulle ett kabelbrott eller en kortslutning varsomhelst i bilen rent teoretiskt kunna orsaka detta, alltså att något blockerar bussen från att kommunicera? Och hur går man då tillväga?

Intressant värre. Jag åsidosatte virusskyddet och installerade ScanMaster på samma laptop.
Gick igång utan problem och kommunikationen upprättades.

Men...den hittar bara en ECU: $7A - Lightning
Fast den säger ändå ECU connected - ISO 14230-4 KWP Fast
Trycker jag på Trouble codes och Read så får jag bara ett felmeddelande på tyska: Zugriffsverletzung bei adress 0072C34F in modul ScanmasterELM.exe, adress FFFFFFA6.
Kollar jag livedata så har jag exakt samma skumma värden som tidigare. 256rpm, 255km/h. Men Absloute Throttle Position vandrar när jag gasar och temperaturen stämmer.
PID Config - många röda kryss...
Live Data Grid. Allt grönt.
Monitored test results: TID$01, CID$01, TID$02, CID$02. Båda: Pass
Detected EMU: som sagt: bara $7A.

Finns några fler flikar med men det här ger mig huvudvärk så vad ända inni glödheta h-e är det frågan om???