Citat:
Ursprungligen postat av
CompressorVane
Jovisst är det så, alltså de toyotorna är ens sällan in på verkstad för annat än olja och filterbyte.
Har sett modeller som kommit in för hjullagerbyte vid 32-33.000 mil etc, men alltså det är ju slitdelar.
Har sett VAG bilar där de fått prenumerera på dem.
Corollan fanns ju med 200hk motor också.
Lite roligare kanske, mer utrustning osv.
Smakar det så kostar det.
De tyska bilarna ska man vara väldigt försiktig med. Det kan bli dyrt och besvärligt.
De tyska bilarna är generellt sett bra på de flesta punkter, även VAG. Men div blunders har gjorts bland alla tyskarna lite då och då genom åren, precis som hos alla andra tillverkare, även japanska.
Finns säkerligen VAG-bilar som rullar utan problem med hjullager, eller andra tyskar. Men vissa kan såklart få problem väl tidigt. Men, det sker ju även hos japanerna ibland.
Min egen stortysk har gått över 35 000 mil nu med original hjullager utan minsta problem, första slangarna och vattenpumpen på motorns kylsystem byttes förra sommaren vid lite under 35 000 mil, en bensinpump under samma sträcka. Stötdämpare och allt annat är original förutom slitdelar i övrigt. Jo, framfjädrarna byttes vid ca 25 000 mil. Tycker inte man kan klaga på det. Den är rätt trevlig att köra med, men lite tråkig jämfört med andra bilar jag har om man inte är på glidarhumör.