Vem har rätt? Jag eller Bilfirman kamux

Återigen, man får göra efterforskningar själv.
Som jag redan skrivet en gång.

Man får vara rätt övertydlig för att du ska förstå märker jag...

För övrigt finns det inget som säger att en stressad meck med tidskrav på sig gör jobbet bättre än när jag själv gör det i lugn och ro hemma, på min egen bil som jag har eget intresse av att den sköts och fungerar.

Finns det elektroniska fel på lådan lär det komma en felkod, och eftersom det inte gjort det lär de inte upptäcka så mycket annat än att det inte finns felkoder.

Det som menas är att gemene man inte kan klara av det. Säger inte att du inte skulle lösa det men troligen 98% av allt folk som inte har skruvat på bilar skulle gå bet.

Jag betvivlar inte att det många gånger går att göra div med sin bil själv, om man har lite mekvana och kan vara säker på att man har fått fram seriös korrekt info om hur det kan/ska göras.

Problemet är att det inte är helt ovanligt att nån är ivrig att spara slantar och nappar på råd och guider som kanske inte alls är korrekta, men som denne inte har kunskap nog att sålla bort. Det är liksom inte så sällan man ser folk som säger att man lätt kan göra si eller så och inte alls behöver göra så som verkstäderna gör. Det kan gå vägen, det kan leda till nya problem.

När det gäller avancerade transmissioner vete tusan om jag velat chansa på egenmeck, därför att det finns lådor som ska programmeras vid oljeservice, alltså anges att oljan är bytt. Därför att vissa lådor har funktioner i programvara att justera växlingarnas ingrepp etc vartefter milen på lådan (och oljan) ökar, därför att det påverkar oljans friktionskoefficient som då systemet kan kompensera för.
Om man då bara byter oljan utan att göra denna programmering, så får man en massa fräsch olja med lägre annorlunda friktionskoefficient som då kanske inte funkar optimalt med den ingreppsfas som lådan kör med då den inte blivit programmerad vid oljebytet.
Nu kan det finnas div övervakning som mäter hastigheter etc på axlarna och som ska varsla om det börjar gå galet. Men det är ändå tänkt att systemet ska få denna info om oljebytet för att allt ska fungera som det är tänkt.

Så, vad man kan göra själv eller inte kan variera, och det är inte alla så förstår att de nog inte borde gjort vissa saker själv, innan det är för sent… Vilket alltså kan vara bra att tänka på i TS fall, om man inte verkligen vet hur justeringen ska göras, så det inte blir nåt som Fuzz skrev.

Ja, det är nog sant.

Det är ju sånt man får efterforska som sagt, och gärna mer än en källa.
Min låda har gått 23000 mil nu, gjort alla byten själv med biltemas olja (första vid 6000), går kanon i både motor och låda.

Misstänker att någon varningslampa borde tändas när man kört 17000 övermil om det nu är så att styrboxen håller koll på växellådans oljebyten.


Men visst har du rätt i att tar du första bästa youtube video du hittar kan det vara någon stolle som vill hellre än bra, absolut kan det vara så, men myten om "det går inte att göra någonting själv på moderna bilar" jag jag hört i 30 år nu, och är lite trött på det faktiskt. (inte för att du har påstått det, var mer allmänt menat)

Där är vi på samma linje, för om du forskar lite i vad jag brukar skriva när folk påstår att det var bättre förr och man kan inte göra någonting alls på moderna bilar, så brukar jag säga stopp o belägg.

Så det jag menade, och som du nog förstår nu, är att det är lätt att det blir fel om man har lite för bråttom i svängarna. Men självklart är det massor man kan göra på bilarna än idag, men fällorna finansföretag och kanske är mer dolda idag än förr, men fällor har alltid funnits och som skördat bland lite för ivriga och aningslösa hemmaskruvare. I alla tider har de bidragit med en hel del extrajobb för verkstäderna, och bilskrotarna….

Så är det absolut!

Fast nu är ju inte alla så duktiga som du är, vilket framgår än mer tydligt i tråden.

Det som framgår i tråden är att folk verkar vara helt oförstående till konceptet slitage.