Bränslepriset slår nya rekord (2022-01-01)

Gör det? Inte enligt SCB. 10kr år 2000 motsvarar 13:35 kr om man tar hänsyn till penningvärde.
https://www.scb.se/prisomraknaren

Det är inte nivån på löner som bensinpriset baseras på. Det motiveras i reduktionsplikt och andra miljöfrågor.

Är det någon klimathora som pushat fram det här?

Bolund

På 1980 talet så åkte vi ofta 10-15 mil enkel väg på logdans. Med min första bil åkte jag som 19 åring 30 mil tur o retur nästan varje helg från högskolan. För å inte tala om alla raggarrundor ungdomarna gjorde på helgerna runt samhällenas/städernas huvudgator o torg. Varv efter varv o spana in brudar. Hörde aldrig ett ord om dyrt bränsle eller att man inte tänkte tanka fullt. 2000talet vet jag ej..men 80-90 tal var det definitivt billigare ha bil o tanka bil!!!

Bensinpris 1985: 4,57 kr/l
Genomsnittlig lön (tjänsteman i privat sektor) 1985: 11 323 kr

Bensinpris 2021: 18 kr/l
Genomsnittlig lön (tjänsteman i privat sektor) 2020: 47 400 kr

Bensinpriset har alltså blivit ca 4 ggr dyrare.
Genomsnittliga lönen har blivit ca 4.2 ggr högre.

Notera att senaste löneuppgiften jag kunde hitta var från 2020, medan bensinpriset är från 2021. Så egentligen har lönerna ökat ännu mer år 2021.

Om du körde 30 mil tur och retur varje helg med en bil som drog 0.9 l/mil år 1985 så lade du alltså 500 kr/mån på bensin. Idag hade du lagt ca 1700 kr/mån (högt räknat med en bil som drar 0.8 l/mil). Så ca 3.4 ggr mer. Man får hoppas att du inte är kvar på samma lön idag som 1985.

Jag är inte den förste att påpeka detta. Expressen hade en artikel 2019 t.ex. https://www.expressen.se/nyheter/sif...mycket-bensin/. "Problemet" (om det ens finns något problem) är att ni helt enkelt vill åka lika mycket bil som förut men lägga allt mindre andel av lönen på det. Tyvärr finns det inga gratis luncher, varken 1985 eller idag.

Exakt så är det.
Det har inte blivit dyrare att tanka.
Snarare tvärtom.
En Golf diesel från 80-talet drog ca 0,6 liter milen, en ny Golf 8 diesel från 2022 kör man lätt på 0,4 liter milen.

Den senaste dieselhöjningen handlar om ökad andel biobränsle, så den handlar om miljö/klimat.

Om, jag säger om, vi ska ha en någorlunda jämlik värld som är ekologiskt långsiktigt hållbar så måste vi som förbrukar mycket resurser minska vår användning av bland annat diesel och bensin. Detta oberoende av vilket land vi råkar bo i.

Det man kan diskutera är om Sverige ska försöka vara ett föregångsland eller ej. Ska vi börja nu eller vänta lite på de andra? Det svider lite extra att vara svensk bilist just nu men snart lär jämförbara europeiska länder komma ikapp. Ibland är Norge dyrast, ibland Nederländerna osv...

Kina tycker att de fortfarande är ett utvecklingsland och att de, så att säga, ligger efter i koldioxidbudgeten och därmed kan fortsätta ett tag till med sin kolkraft. Det är olyckligt, men betyder det att resten av världen bara ska titta på och fortsätta som vanligt tills de kommer på andra tankar? Jag tycker inte det. EU och resten av den civiliserade världen får använda ekonomiska påtryckningsmedel t.ex. Vi är ju Kinas "kunder" i mångt och mycket. "Sluta med era utsläpp annars bli det tullar."

Gillar inte Bolund/MP, men har för mig att det faktiskt vara att alla partier, utom möjligen SD, som var med och röstade fram detta med reduktionsplikten, inklusive M.

Bra dock om någon annan som minns bättre kan bekräfta eller dementera detta?

Gillar inte Bolund/MP, men har för mig att det faktiskt vara att alla partier, utom möjligen SD, som var med och röstade fram detta med reduktionsplikten, inklusive M.

Bra dock om någon annan som minns bättre kan bekräfta eller dementera detta?

I Turkiet och Ryssland kostar dieseln 7kr/litern
I Sverige över 20, hur hjälper vi klimatet med det?