Bränslepriset slår nya rekord (2022-01-01)

I botten är det EU direktiv, något måste de göra. Det är inget som är valfritt att strunta i såvida inte vi ska åka på svindyra sanktioner.

Med tanke på att vi faktiskt har en fungerande biodrivmedelsindustri och massvis med biomaterial i form av skogsråvaror så faller det sig ganska naturligt att utnyttja dessa resurser. Om jag har fattat det rätt så kan även andra EU länder köpa reduktionsrättigheter från oss för att klara kraven. Tycker nog att reduktionsplikten är bra.

Problemet är att det är brist på biodrivmedel. Det är också därför priserna går upp. På köpet får vi alltså högre priser samt bränsle som förbrukas mer. Det tycker du alltså är bra? Du tycker det är bra att vi 2030 kommer få betala minst 28 kronor liter för diesel? Sverige kommer inte fungera med dessa priser.

EU kan göra vad fan de vill. Sverige måste visa bollar och säga nej. Det bästa är också att gå ur EU så att käglorna faller snabbare tills hela EU-projektet är död.

Det mest tragiska med våra artificiella bränsleprishöjningar, är att vi slår ut vårt eget jordbruk. De kan inte övergå till el i sina maskiner.

28kr/l är snarare önsketänkande 2030. Följer man en trendlinje så är vi på 28kr/l med hur utveckligen har sett ut 1980-2015. Med reduktionsplikten som kom 2018 så kommer det bli dyrare.

Detta är inte unikt för Sverige, de flesta EU länderna har liknade lösningar med att blanda in biodrivmedel, priserna kommer skena i hela EU mer eller mindre. Möjligen att Sverige kommer vara någon krona dyrare och ligga längre fram i processen. Men bollen är i rullning i hela EU. Ni behöver inte inbilla er att det är ett "svenskt problem", det är mer invecklat än så.

Att boosta upp svenskt biodrivmedel är helt rätt för export och inhemsk produktion i ett nationellt perspektiv. Det här är bara början på fossil-slakten som har precis börjat.

Dessutom får ni dinosaurie-kiss förespråkare försöka bestämma er: Ena stunden är biodrivmedel som t.ex HVO räddningen från elektrifieringen av fordonsflotten men sen är det helt plötsligt för dyrt. Det går utmärkt att tanka många dieselbilar med HVO100 som är helt fritt från punktskatter. Biodrivmedel är dyrare än fossilt, det kan aldrig bli billigare.

"visa bollar", kanske man kan tycka men det är inte så det parlamentariska systemet fungerar om det är ett EU direktiv eller förordning.

Kan du förklara för mig? Om nu priset på bensin stiger med 1.20 hos Circle K. Låt oss anta att jag har samma behov av köra lika lång sträcka med samma bil, och kommer bars handla på Circle K.

För enkelhetens skull, jag tankar 1000 liter, så Circle K får 1 200 kr mer av mig.

Kommer inte Circle K då tjäna mer pengar på mig, även om en del av de 1200 kronor försvinner i skatt?

Om ett land sätter emot så faller hela projektet.

Men förstår att globalister och bryssel-kuksugande judar som dig tycker det är fantastiskt att bara göra som EU säger.

Har inte råd med en elbil för 650 000.
Bilen jag har idag kostar 42000
Och jag kör långt som fan varje vecka med släp(jobbrelaterat)

Så en elbil som klarar det jag behöver kostar 650k VEM fan har 650k!!! Och varför lägga så mycket pengar på en bil. Det e ju helt galet

Jag är inte för EU på något sätt, hade gärna röstat Ja för ett Swexit.

Men att tro att man "kan" exakt nu sätta sig på tvären och skita i ett EU-direktiv och tro att inget händer så är man otroligt naiv. Du tror inte att EU har tänkt på att detta när de stiftade unionen att det ska finnas mekanismer för att tvinga medlemsländer att följa direktiv och förordningar?

Helt Okej att ha åsikter, jag tycker nog ganska lika med bryssel-kuksugarna men jag är väl inget jävla barn som inte förstår att är man med i leken så är man.

Swexit, ja tack

Så vad är då meningen med att nationella parlament ens ska rösta i frågan?

Är det ett direktiv så handlar det om utformningen hur man rent nationellt sett ska anpassa lagar så att man uppnår målen, alla länder har olika förutsättningar. Sverige har ju som sagt etablerade företag inom biodrivmedel och massvis med snabbväxande skogsarealer som brukas. Det är väl inte så jävla svårt att förstå att riksdagen ser detta som en tillväxtmarknad inom EU med tanke på direktivet.

Är det verkligen enbart frågan om anpassning? Omröstningen har väl att göra om man ska ha reduktionsplikt eller ej?

Ja, att flytta närmare jobbet är såklart det bästa alternativet, ingen pendlar ju frivilligt 2-3 timmar per dag. Cyklar eller går helst till jobbet, så på det sättet så har ju miljöextremisterna rätt, men känns som att det är så extremt få människor som kan ”flytta närmare” bara sådär. Sjukt tacksam över min egna situation, men måste vara så bedrövligt att bo i en mindre ort och vara bunden till jobb bostad och familj, sedan höjs priserna för den enda pendlingsmöjligheten så hela lönen äts upp varje månad.

Detta slår hårt mot låginkomsttagare på glesbygden, en grupp som Miljöpartiet & Co inte kunde bry sig mindre om.