Inkoppling av extraljus - problem med att de drar ur batteriet

Hejsan, jag har ett udda problem som hände med bilen efter kopplat in extra ljus ( led ramp ca 60 cm ) på helljuset.

En verkstad har gjort jobbet. Allt var frid och fröjd i ca 45 minuter med helljuset på ca. Därefter blinkade i princip alla lampor på kontrollpanelen som en julgran.

Därefter höll bilen på att dö men den fortsatte, dock senast på dagen efter jobbet så skulle jag starta bilen igen men stendöd. Jag startade bilen med batteristartare, då startade den direkt men nån mil senare så dog bilen igen, dock den startade direkt när jag provade igen men några mil senare så hände samma sak igen, denna gång startade inte bilen utan använde starthjälp igen samt använde inte helljuset därefter men samma sak hände igen lite senare.

För att resa ca 6 mil var jag tvungen att använda starthjälp 3 gånger och kan tillägga att använde inte helljus under ca 4 mils resa pga antog de var boven i allt.

Batteriet i bilen är i princip nytt, 2 månader gammalt, ger mellan 13-15 volt medans bilen är på och ca 11-12 volt när bilen inte är på. I batteri ikon är det som bubblor nu, fasta. Vid problemet så var batteriet svart men blev grönt igen efter bort koppling av extra ljusen.

Jag har kopplat ur strömsladden till extraljusen och bilen går som vanligt utan problem.

Autoexperten som är verkstaden som installerades extra ljusen har bara kliar sig i huvudet pga de hittar inte felet.

Vad tror ni det kan vara? Kan det vara att batteriet kokar, därmed bubblorna eller att generator inte klarar av det? Trots att det är led, drar i princip ingen ström alls. Har ej vågat koppla in extra ljusen igen för att hoppas att det fungerar denna gång.

Tacksam för svar

Vad har du för bil?

Låter spontant som att jord är kopplat direkt på batteriet, en modern bil mäter in och utgående ström ur batteriet, har du då monterat direkt på batteriet så kommer bilen inte att ladda ordentligt då den inte mäter korrekt.

Generatorn laddar batteriet upp till ca 80% och sen så laddar den bara när du bromsar osv.

Laddar när man bromsar??
Är det en elbil?

Om du kör motorn på tomgång och mäter på batteriet och slår av/på extraljuset. Vad händer med spänningen?

Man har sedan länge tappar räkningen på folk som har problem med sina bilar och kan bre ut texten enormt och ändå helt missa att tala om VAD DE HAR FÖR BIL etc…. Måste vara 6-siffrigt,eller röra sig runt 95% eller mer som missar det…..

I TS fall så känns det som att våra förutsättningar har till att lösa detta är klart sämre än för den firma som har monterat det….

Generatorn laddar bilens 12V batteri när man trycker på bromspedalen. Och håller batteriet runt 80%, då slutar generatorn att ladda batteriet för att spara några droppar soppa.

Det sitter en strömsensor på jordpunkten till batteriet som mäter ingående och utgående ström samt att bilen håller reda på hur mycket energi som gått in resp. Lämnat batteriet.

Därav man på vissa bilmodeller måste koda in vilket batteri man har i bilen.

Systemet har väl funnits på de flesta bilar sedan 10 år tillbaka. På BMW-språk så kallades det för EfficentDynamics när det kom.

Samma veva man implementerade auto start/stopp på bilarna när man kom fram till en korsning/rödlyse.

Sitter då en förbrukare direkt på batteripolen och drar 10A extra när bilen i sig drar 20A kommer generatorn att bara leverera 20A och försöka bibehålla SoC som den tror att den har, fast man egentligen tappar 10A.

Har man då ett batteri på säg 80Ah så brukar man kunna starta bilen vid ~50-60% förbrukat batteri, då är det 40Ah kvar, säg runt 3-4h total förbrukad tid av ljusrampen på 10A ger då en svårtstartad bil och batterivarning.

Nu är jag inte med här…

Var ansluter man ledrampens plussida om inte till batteriets pluspol via relät?
Hur styr du att generatorn inte lämnar den ström som efterfrågas av förbrukningen? Om det saknas mycket borde det bli problem direkt.

Generatorn laddar väl hela tiden den snurrar oavsett om du bromsar eller ej?

BMW system var väl ett reklamnamn för aerodynamik, fjädersättning, ekonomikörning, frikopplad automat etc och inte nån kodning av batteri? Nu har jag inte BMW men vad menas med kodning av batteri?

För din fortbildning gifver jag dig denna länk som förklarar mer om och runt BMW EfficientDynamics…

https://www.motormatch.com/blog/what...icientdynamics

Bilen är en Ford focus mk2 årsmodell 2009

Tack för länken!

Har sökt lite ang kodning av batteri och funnit att en del bilar, enligt en del, kräver nån kodning av batteristorlek etc vid byte. Det för att följa upp laddningsstatus för batteriet och se till att det finns kräm för att starta minst en gång till. Kallas visst ibs för BMW där en givare vid jordpunkten mätte spänningen om jag läst rätt. Start stopp krävde detta för att inte dra ur batteriet precis som nämndes tidigare.

Andra säger att det inte behövs inkodning.

Om systemet följer upp status kontinuerligt förstår jag inte varför inkodning ska behövas, då räcker det väl med larm eller avstängning i tid?

Men jag ser inte att detta skulle orsaka problemen med den här ledrampen. Eller missar jag nåt?

Första tanken var att det är dålig kontakt mellan en batterisko och en batteripol... 🤔
Fast det förklarar ju å andra sidan inte varför bilen går som den ska med extraljuset bortkopplat.. 🤔 🤔

Men det där start/stopp systemet är väl inte något alla bilar har? Det är väl inte ens vanligt.
...och du vet ju inte att TS har något sådant.`

Nu när vi vet. Har Ford focus mk2 årsmodell 2009 något sådant?