Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2021-12-30, 18:34
  #13
Medlem
ormbitens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Sinrath
Inte skaffat några universalsonder och kört exakt artikelnummer (+ toyota så inte andra art nr inblandas). Dock hette märket på mina DENSO.

Ja då bör det inte vara något bekymmer så långt...
Citera
2021-12-30, 19:25
  #14
Medlem
INTPs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ormbiten
Men egentligen så har ju TS gjort saker i rätt ordning...
Kanske något kabelbrott...
Rätt ordning borde vara att börja med kontrollmätningar, för att få veta om det är sonden eller övriga elsystemet felet ligger. Finns ingen logik i att byta en lambdasond om ett par minuters mätningar säger att felet är att det inte kommer fram någon ström från elsystemet till sondens förvärmning.
Citera
2021-12-30, 19:58
  #15
Medlem
ormbitens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av INTP
Rätt ordning borde vara att börja med kontrollmätningar, för att få veta om det är sonden eller övriga elsystemet felet ligger. Finns ingen logik i att byta en lambdasond om ett par minuters mätningar säger att felet är att det inte kommer fram någon ström från elsystemet till sondens förvärmning.


Sant!
Citera
2021-12-30, 20:16
  #16
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av INTP
Rätt ordning borde vara att börja med kontrollmätningar, för att få veta om det är sonden eller övriga elsystemet felet ligger. Finns ingen logik i att byta en lambdasond om ett par minuters mätningar säger att felet är att det inte kommer fram någon ström från elsystemet till sondens förvärmning.


Drar förvärmningen igång direkt när man bara slår på tändningen?
Kan man känna om det blir varmt?
Citera
2021-12-30, 20:20
  #17
Medlem
INTPs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Drar förvärmningen igång direkt när man bara slår på tändningen?
Kan man känna om det blir varmt?
Skulle tro att den gör det, möjligen får man starta motorn för att säkert få igång allt. Går säkert känna värmen på en lös sond, men det känns smidigare att mäta att resistansen i värmeelementet är rätt och att man har fram rätt spänning till det.
Citera
2021-12-31, 10:35
  #18
Medlem
Sinraths avatar
Citat:
Ursprungligen postat av INTP
Rätt ordning borde vara att börja med kontrollmätningar, för att få veta om det är sonden eller övriga elsystemet felet ligger. Finns ingen logik i att byta en lambdasond om ett par minuters mätningar säger att felet är att det inte kommer fram någon ström från elsystemet till sondens förvärmning.

Jag är tyvärr en ignorant klåpare med mätning av elektronik, om en guide inte är 100% exakt som i verkligheten blir jag ställd. Läste på min länk att man ska kolla kopplingsschemat för att mäta rätt men inte fanken har jag något sådant och vet inte om jag kan tyda det rätt. Kanske är jättesimpelt med bara plus och minus men blir tyvärr osäker utan handledning på plats typ.
Citera
2021-12-31, 12:48
  #19
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Sinrath
Jag är tyvärr en ignorant klåpare med mätning av elektronik, om en guide inte är 100% exakt som i verkligheten blir jag ställd. Läste på min länk att man ska kolla kopplingsschemat för att mäta rätt men inte fanken har jag något sådant och vet inte om jag kan tyda det rätt. Kanske är jättesimpelt med bara plus och minus men blir tyvärr osäker utan handledning på plats typ.
Har du kollat i tex en Haynes instruktionsbok? Finns att söka på nätet efter säljare, tex skruvat eller nåt bokförlag.
Citera
2021-12-31, 12:51
  #20
Medlem
INTPs avatar
Det är sant att det blir betydligt klurigare när man inte har tydliga instruktioner, särskilt om man inte vet hur grejerna brukar vara byggda.

Om sonden har två kablar i samma färg brukar dom gå till värmeelementet, ibland är det så enkelt att identifiera vilka som är intressanta. Det är dom två man vill mäta resistansen mellan på själva sonden, och de två från kabelhärvan som är kopplade till dom bör ge runt 12V.
Citera
2021-12-31, 13:12
  #21
Medlem
Sinraths avatar
Citat:
Ursprungligen postat av INTP
Det är sant att det blir betydligt klurigare när man inte har tydliga instruktioner, särskilt om man inte vet hur grejerna brukar vara byggda.

Om sonden har två kablar i samma färg brukar dom gå till värmeelementet, ibland är det så enkelt att identifiera vilka som är intressanta. Det är dom två man vill mäta resistansen mellan på själva sonden, och de två från kabelhärvan som är kopplade till dom bör ge runt 12V.

Sitter värmeelementet på själva sonden man skruvar loss eller är det en annan del i bilen där man sätter fast sonden?
Citera
2021-12-31, 13:14
  #22
Medlem
INTPs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Sinrath
Sitter värmeelementet på själva sonden man skruvar loss eller är det en annan del i bilen där man sätter fast sonden?
Inbyggt inuti sonden.
Citera
2021-12-31, 13:32
  #23
Medlem
Sinraths avatar
Citat:
Ursprungligen postat av INTP
Inbyggt inuti sonden.
Ok. Tack för din hjälp. Det låter som att nästa steg är att försöka mäta upp samtliga sonder ordentligt.
I värsta fall får jag väl släcka lampan innan bilprovningen och hoppas det inte finns värden som avslöjar det haha Har dock till slutet på Mars på mig så hinner förhoppningsvis lösa det tills dess.
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback