Slush I kylsystemet

Startade vår passat B6 2.0 fsi från 2006 tidigt imorse för att köra iväg. Det var elva grader ute.

Märkte att det inte kom någon varmluft i bilen under färden. Vi körde kanske 30 min totalt utan värme.. Trots att bilen kom upp i korrekt motortemperatur. Exakt 90 grader.

Ca. 500m innan vi var framme varnade displayen för lågt oljetryck. Lampan slocknade efter ca. 10 sekunder. Jag kände dock en doft som att något hade bränts. Och när jag gick ur bilen rök det lite ur grillen. Bilen hade gått som den skulle och temperaturen visade fortfarande 90 grader.

När jag kände på kylaren var den helt kall, och jag öppnade expansionskärlet som var fyllt med rosa slask...

Senast bilen var på verkstad bytte de oljehuset. Jag gissar de fyllde på ny kylarvätska då. Men uppenbarligen var den dåligt blandad då den inte klarade -11.

Jag lämnade bilen på min destination och ska åka med den till verkstad på måndag. Ifall oljenivån är ok och slasket har tinat borde det vara ok att köra dit va? Ca. 25 min bilfärd.

Vad är det som kan ha hänt? Kan kylan ha att göra med att den varnar för lågt oljetryck?

Varför rök bilen?

Det låga oljetrycket är förmodligen för att motorn blev för varm och därmed blev oljan för tunn.

Jag förstår!! Det låter ju rimligt. Orkade pumpen inte pumpa runt "kyl-slushen" som var i systemet då?

Det förklarar ju röken, men borde temperaturmätaren inte gett utslag?

Tror du det borde vara lungt att köra sen när kylsystemet tinat?

Tack för snabbt svar.

Kör inte med den när den är sådär.

Låt verkstaden kolla på den. Du kan ha felaktigt kylsystem, felaktig glykol/vatten mängd, felaktigt elsystem, felaktigt smörjsystem, ja de där bilarna det kan vara fel på precis allt.

Sen, ett seriöst råd till dig:

Sälj den bilen så fort du kan om livet är dig kärt.
De där bilarna är satan själv klädd som bil.

Alltså jag skojar inte.

Till verkstaden ska den. Men du råder mig att bogsera bilen dit?

Jasså. Är det just passat du menar?

Ja eller ta den på trailer.

Ja Passat, 2006 och framåt.
Jag hoppas du tar varningen på allvar.

Jag tror du inte har någon olja kvar. Kollat oljenivån?

Kondens i oljan kan göra att vevhusventilationen kloggar igen av oljeblandat vatten.
Blir det tätt i vevhusventilationen pressas motoroljan ut.

Ispropp på ett eller flera ställen i systemet. felaktig glykolblandning. haft samma på flera bilar, brukar inte vara någon större fara men vänta till den tinat upp lite. kolla oljan

Enligt verkstaden verkar motorn ha klarat sig bra. Men de ska kontrollera på måndag då oljettryckslampan hade tänts.

Däremot hade termostathuset frusit sönder.

Enligt verkstaden var det i princip vatten och när jag bogserade bilen till verkstaden var det is, och inte slush, I expansionskärlet. Trots att det bara var -5 då.

Inte ens dåligt blandad kylarvätska (20%-49%) fryser enligt verkstaden till sprängande is vid den temperaturen.

Räcker med lite glykol så fryser det inte men blir en sörja som är för trög för pumpen.

Är det impellerpump så kan impellerns lossna från drivaxeln o står stilla.

Man måste alltid hålla koll på det här.

Man ser ofta i vid fet köldknäpp bilar längs vägen med tillhörande pöl...