Hänger cykeln i ekrarna?

Lycka till.

Testa själv, om du inte har en sossecykel kan du själv lossa ekern med en skiftnyckel. Have fun!

Du borde inte ha några problem att lossa de undre ekrarna, dom bär ju ingen last. Filma gärna!

Alla ekrarna behövs för att hjulet ska fungera. Utom i extremfallet vid så hög last att spänningen i någon eker närmast kontaktpunten blir noll. Då kan den tas bort, utan att kraften i de övriga ekrarna, eller på fälg och nav, påverkas. Det bör vara beviset för att hjulet inte står på den ekern trots att det är den som är mest påverkad jämfört med ursprungssituationen.

Köper det, vad händer då när du lättar på lasten igen? Vad händer om du ökar lasten mer?

Hänger en bil i sin fjädring?

Hänger cykeln i sitt däck?

Lättar lasten med en eker borttagen händer samma sak som vid ett ekerbrott, det tydligaste är skevhet i sidled där det saknas en eker, dessutom en aning excentritet mellan fälg och nav, och en liten utbuktning av fälgen där ekern saknas. De två sista är antagligen för små för att se utan mätinstrument.

Fortsätter man att öka lasten kommer fälgen att deformeras, troligen i kontaktpunkten eftersom det är där kraften är mest koncetrerad, men det vet jag inte säkert,. Hur veckad plåt, som är vad fälgen består av, beter sig under belastning är svårt att förutse.

Förspänningsbegreppet verkar vara svårt att förstå för den mest högljudda i tråden IIPower. Det är fundamentalt fel att säga att lasten går genom ekarna närmast kontaktytan. Du har fått förklaringen av många i tråden men vägrar att ta den till dig.
Förspänning kräver en motriktad kraft, när Förspänningen minskar i ekarna närmast kontaktytan pga deformation, består dragspänningen på översidan navet. Lasten kommer via navet, den minskade dragspänningen i de nedre ekrarna ger en resultant på reaktionskraften uppåt som motsvarar lasten. Dvs lasten går via de övre ekrarna till fälgen och förs som en normalkraft genom fälgen ned mot kontaktytan.

Detsamma gäller ett däck men spänningsbilden är mer komplicerad i däcksidorna. Däckets inre ring transporterar sträckkrafterna från översidan till undersida fälg.

Åtminstone tills du lärt dig korrekturläsa innan du postar. Hur i helvete kan man delta i en tråd och räkna med att tas på allvar om det ENDA ord med betydelse man postar inte ens existerar?

Att du kanske har rätt i sakfrågan hamnar liksom i skymundan (=trovärdig kan stava) om du inte använder ord som finns?

Grunden i ALL kommunikation är förståelse. Tänker man "stavfel är bagateller" kan man tänka ännu kortare: krävs bara några stavfel av det redan felstavade "förapänning" för att förvanska "förspänning" till "föräldrapenning".

Ska läsaren tvingas gissa vilka bokstäver skribenten avser?

ON topic: Intressant frågeställning i en värld som kämpar emot de lågbegåvades försök att plattförklara planeten Tellus, har själv undrat om ekrarna i ett hjul "trycker" eller "drar" hjulet runt i sin strävan att undvika deformation.

Jag må vara efterbliven i min förståelse av naturens lagar, men när jag undrar över något kan jag åtminstone formulera frågan så att frågeställningen inte kan missuppfattas.

Ja just det ja man hänger i ekrarna.

Skulle man kunna ha fjädrande ekrar ?

Ok, cykeln hänger alltså i sitt däck.

Vänder du på situationen och drar i fäljen ökar spänningen i ekrarna närmst lasten, hänger då navet i de undre ekrarna?

Byter du ut ekrarna mot tryckbärande element händer exakt samma sak men då säger du att navet står på ekern, varför?

Fattar inte riktigt hur du menar. Var drar du, och vad sitter fast?

Lufttrycket ger en dragspänning i däcksidorna, analogt med ekrarna. Dragspänningen i däcksidorna minskar vid kontaktytan men består på översidan fälgen. Resultanten på översidan hålls tillbaka av den armerade innerringen på däcket, dvs innerringen för ner kraften till undersida fälg.

Eftersom alla ekrar sitter ihop genom fälg och nav så kan du inte separera dem såhär. Du kan ju inte fråga vilket ben ett bord står på.

Om du tycker de borde gå sönder kan du tänka dig att de är många och av stål, och kraften för att dra av bara en M5-skruv i sträck är enorm. Tror man kan hänga en mindre bil på en liksom, inskruvad lodrätt..