Varför åka kollektivt?

Jag har som många andra börjat åka mer till jobbet igen. Men vi får fortfarande inte vara på kontoret men än 50 %. Undrar om inte detta borde bli döden för kollektivtrafiken om detta permanentas?

Mitt räkneexempel: Månadskort kostar nästan 1000 spänn. En enkelbiljett med reskassa kostar 54 kr. Om man räknar med 20 arbetsdagar på en månad så är det ingen vits med att köpa månadskortet, om man liksom jag är på jobbet lite mindre än halva tiden. (52x2x10=1080 kr).

Tar jag bilen har jag 18 km enkel väg. Eftersom jag kör en gammal driftsäker merca som redan tappat nästan allt värde är det bara soppa och lite oljebyte ibland som kostar. Trots att dieseln är dyr nuförtiden så kommer jag ju aldrig upp i de 108 kr per dag som bussbiljetten kostar.

Alltså, jag har egentligen inget emot att åka kollektivt. Men så jäkla roligt är det inte att sitta och skaka på bussen att jag vill betala mer för det än att ta bilen. Tjänar också minst 40 min per dag på bilen och detta under förutsättning att bussen är i tid och att den klaffar med mina arbetstider.

Är inte detta ganska sjukt? Hur kan det med alla subventioner till kollektivtrafiken och höga skatter på soppan ändå vara billigare att köra bil? Man tycker att kollektivtrafiken borde ha lite stordriftsfördelar jämfört med att alla ska sitta i varsin bil.

Nu vet jag ju inte var du bor, men där jag bor, går bussen var femte minut, jag kan surfa lite, läsa nyheter, käka en macka, koppla av, slippa tänka på parkering osv

1. De flesta jobbar mer än tio dagar i veckan, på plats.
2. Många har antingen längre än 18 km till jobbet, eller har inte bil alls. Kan man skippa att ha bil för att man klarar sig med kollektivtrafik blir det snabbt väldigt billigt. Bor du ex i Stockholm innerstad kan bara parkering enkelt kosta mer än månadskostnaden för ett SL-kort.
3. Ingen, inte ens du, har en bil som enbart kostar bränslekostnaden. En normal bil kostar i vart fall 20-35 kr per mil med värdeminskning, service, försäkring osv, och många betydligt mer än så.
4. Många kanske åker mer än bara till och från jobbet.

Jag trodde det bara fanns 7 dagar i veckan

Kollektivtrafik utgörs nästan alltid av ett ekonomiskt särintresse förklätt till allmänintresse.

Enskilt ägda transportmedel skapar transporter när behovet uppstår. Den enskildes fordon går exakt mellan den startpunkt och det mål och på den tidpunkt som reella transportbehovet svarar mot.
En bil har egentligen inga eller försumbara kostnader när den står still om det inte vore för olika tvångsutdebiteringar av skatter och avgifter.

Allmänna färdmedel som upprätthåller sina turlistor med ringa eller inget passagerarunderlag är däremot ett totalt vansinne. Sk "miljökämpar" och klimatalarmister brukar blunda för att kollektivtrafik har mängder med systemfel när det kommer till den uppfattning som dessa särintressets apostlar företräder.

Kollektivtrafik kan fungera inom små tätbefolkade områden, samt vid viss fjärrtrafik. Under alla omständigheter skall kollektivtrafik bära sina egna kostnader och inte belasta skattebetalare eller andra trafikslag.

Dessa avarter med tvångsfinansiering av ett trafikslag på andras bekostnad är endast möjliga i en utpräglad oligarki som exempelvis Sverige av idag.

Självklart ska det stå per månad, din lilla autist.

Visst, mitt exempel är bara ett exempel. Jag förstår att det inte gäller alla. Men tror inte heller att jag är så värst unik.

Absolut kostar bilen mer än bara bränslet. Men har man en gammal bil som inte pajjar så ofta är det faktiskt inte så dyrt. Kollar man på priset på bussbiljetten så ligger kostnaden för mig på 30 kr/mil. Min gamla bil är garanterat billigare än så. Och ja, bilen behåller jag även om jag inte behöver den till jobbet så de fasta kostnaderna finns där oavsett

Problemet är att det är skatter och avgifter, inte minst dessa på andra trafikslag, som betalar denna lyx för dig.

Om Sverige inte hade haft trafikapartheid så hade inte kollektivtrafik tillåtits att gynnas på bekostnad av andra lösningar och människor egna val.

Utan straffbeskattning av privatbilen, parkeringsytor osv. så hade dina kostnader för din bil varit lägre och kostnaden för bussbiljetten högre.

Varför skall dom som åker kollektivt gynnas på andras bekostnad ?

Jag är beredd att hålla med dig. Tycker pendeltågtrafik är vettig i storstadsområden, men att köra halvtomma tåg och bussar ute i obygden verkar som rent vansinne.

Själv bor jag i en ganska folkrik ände av landet och det brukar vara nästan fullsatt på bussen. Men ändå måste de tydligen ta dessa priser

Tågen är redan nu överfulla i hela landet men det finns också subventionerad trafik för landsbygden och för "kulturen". Hade det endast handlat om vinst hade man sett mindre kollektivtrafik på sena kvällar, nätter osv. Bussen och tågen hade nog mer än gärna sluppit köra fyllon och annat pack på lördagskvällarna.

Ja, det är lite så skatter fungerar. Jag betalar ju massor av pengar för att skolan ska vara avgiftsfri, trots att jag inte har barn eller planer på att skaffa några. Och kollektivtrafik är ju faktiskt något som är bra för samhället, till skillnad från till exempel kommunpoesi.

Varför jag åker kollektivt? 1000 spänn för garageplats och sen 18 jävla kronor litern. q