"En elbil drar inte mer än en hårtork"

Vad var det för bil? Jag är inne på min tredje elbil, de två tidigare hade jag i 3 år och 6-7000 mil vardera och ingen av dem tappade ens märkbart i batterikapacitet.

Visst, det vet jag och många andra sedan länge, och det kommer jag inte glömma bort, men det har ju väldigt lite att göra med trådens ämne, nämligen möjligheterna att ladda. Kostnaden för elbilen i sig själv låter som ett ämne för en annan tråd i forum (FB) Elbilar
Det där låter som ovanligt pessimistiska siffror jämfört med de siffror man brukar se på batterilivslängd.
Den här tråden kanske kan vara något för dig och den frågan? (FB) Batterikapacitet minskat? Hur fungerar "guessometern" i bilen?
Visst påverkar elförbrukning priserna. Då är det å andra sidan en fördel att långsamladda nattetid, då förbrukningen, kapacitetsbehovet, och därmed priserna, är som lägst.

Nu går ju detta åt båda hållen. Människor som tror att lösning X inte är gångbar om den inte är bättre alla kriterier än befintliga lösningen. Det är därför som varje gång som elbilar kommer på tal så kommer någon dra upp den där resan till fjällen med full bil och husvagn som han gjorde 2016 och hur dagens elbilar inte klarar av detta. Nej, just den där resan hade kanske behövt göras på annat sätt. Och?

En elbil är också lika rolig att använda som en hårtork.

Read the fine print.

"Whatever comes first" mellan en sträcka/antal år, så det är bara snålåkarna som klarar sig 8 år ändå, de flesta är slut långt innan.

Oavsett vilket så brukar inte den garantin gälla nästa ägare, även om batteriet håller så länge.

Men det är ju bra att många verkar ha förlängt tiden mot när jag hade.

Begagnatmarknaden kommer ändå bli non-existant jämfört med nu.

En Ferrari är nog rolig men kom inte och säg att en vanlig fossilmotor är rolig. Testa en elbil, du kommer bli chockad av hur trött, seg och gammal din bil kommer kännas efteråt.

https://www.google.com/amp/s/electre...placement/amp/

Mindre än 10% på 25000 mil. Många fossilbilar är sopslut vid 25000 mil...

Varför skulle den göras på annat sätt? Jag gillar att kunna fricampa med min husvagn och min Merca som dragbil.

Det beror på vad man menar med ”drar”.

En hårtork är ofta på drygt 2000 Watt. (Detta gäller även kaffebryggare, vattenkokare och liknande hushållsmaskiner.) Det är för att det är den högsta effekt du kan ta ur ett vanligt vägguttag med en 10 Ampere säkring.

Så om du laddar din elbil i ett vanligt vägguttag så drar den ungefär som en hårtork. Men den fundamental skillnaden är att hårtorken kör du ett par minuter. Elbilen får vara inkopplad en timme för varje mil du tänker köra med den. Så ska du köra tio mil nästa dag så får du ha den på laddning i tio timmar.

(Det är därför man inte laddar elbilar i vanlig vägguttag. Man har andra uttag som kan ge större effekt. Men då drar den i stället som tre, eller fem, hårtorkar.)

Nej, du måste räkna in verkningsgraden i motorn som genererar elektriciteten i elbilens verkningsgrad. Tex kärnkraftverket. Där är verkningsgraden ~35%. Du måste räkna verkningsgraden på bränslet, inte på batteriet. En elbil som laddas med kärnkraftsel har alltså en verkningsgrad närmare 35%.

Då vore det intressant att se verkningsgraden på en fossilmotor om man räknar med prospektering, borrning, krig, transporter, raffinering, transporter igen av soppan...

Tesla har sin egen batteriteknik som är mer avancerad än andra bilmärkens som fortfarande har litium jon, som är sopslut mycket snabbare, speciellt vid våra breddgrader, du vet att kylan degraderar batterier snabbare va? Speciellt när batteriet kanske redan är lågt när man parkerar över natten, då tar det skada snabbare.

På en fossilbil så laddar batteriet när man kör och därför är det fullare när man står över natten, så de klarar sig bättre i vanliga fossilbilar. Speciellt när man har -30 ute, och man saknar garage.