Biljävel som går att kallstarta i minus 20

För en herrans massa år sen kallstartade jag en Volvo 740 i -38/39. Gick på 2 burkar en halvminut eller så sen så var det bara gasa. Startat andra bilar i temp under - 30. Men det här var kallaste starten. Kom bara ihåg att det tar ett tag för oljan att snurra runt och nå toppen osv så du inte bränner iväg efter 30 sek. 😂

Då har du missat hela poängen med denna tråd. Det var du som drog igång batteri diskussionen.

vill man ha värme i en fossil bil är det enklaste om man vill lägga pengarna som hela din setup skulle kosta som dessutom skulle vara manuell om man inte köper till ännu mer saker är att helt enkelt köra en bensin/disel värmare. då far dessutom ofta med fjärr och programmering när den ska starta mm.

Nej. Jag tog upp batteriargumentet som anledning att inte slänga bilen, d.v.s minska skadorna på bilen. Jag tog också upp propanvärmare, vilket du struntade i att kommentera.

En bil som startar på två cylindrar, värmer upp motorn och sedan startar hela motorn.
Det finns amerikanska bilar som det går att göra så fast det är inte helt enkelt att fixa själv.
Går tillochmed att göra så på en gammal volvo. fast då måste du ta den till en verkstad.

Fråga en verkstad uppe i norrland kanske kan de hjälpa ?

Hade ingen invändning mot propanen.
Vilka skador på bilen? bilar är byggda för att klara av att starta och gå i kyla, med dagens oljor klarar dom det bättre än någonsin förr.

Men är det verkligen så?
Diesel har blivit bättre men bensin bättre?

Vet bara att för elverk ska bensin vara mer driftsäkert

Ja inte blev man klokare av den här tråden, köp svenskt, japanskt eller tyskt säger vissa. Skippa diesel får man höra och sedan är det tydligen någon som har sagt att diesel är något man ska satsa på ändå. Lutar mot en äldre Volvo iaf. Känns rent spontat att det kan finnas lättare tillgång till reservdelar till en sådan bil där uppe i norr.

De flesta om inte alla bilar startar 20-30 minus. bäst att ha ett fräsht batteri då med kyla sjunker effekten och är det oladdat kan ett batteri frysa sönder vid ett par minus medan ett laddat klarar 50 minus eller mer. så kör du inte långa sträckor så kan det vara vettigt att ladda batteriet ibland mellan varven. bor du i lägenhet kan man plocka in det och ladda det, det gjorde jag själv när jag bodde i lägenhet. har man hus är det bara skarvsladd och laddare över natten. en billigare smart laddare tex ctek är nog ett bra val.

Fördelen med äldre volvos är att dom kan man ofta laga och fixa till själv om man skulle bli stående vid någon öde väg när det är 25 minus ute utan täckning. Dom är också byggda med nordens klimat i åtanke så dom har ofta riktigt bra värme, vissa mindre bilar blir knappt varma på vintern. har själv en liten aygo och den kommer det pissljummenvärme i när det är runt 15 minus. polarens volvo 945 bränner man fingrarna på utblåset i 25 minus.
Utöver det så finns det säkert många däruppe som kan hjälpa dig att laga en sådan om du själv inte kan.
Sen har vi priset som kan vara rätt ok.

De jag skulle undvika som har problem i kyla är Renault och Peugeot. polare som fått åka kommunalt till jobbet då deras (ofta lite äldre runt 2000) inte startat i runt 20 minus.

en äldre japansk bil,aldrig diesel då den kräver enorma mängder batteri i startögonblicket

Tröttsamt är vad det är, finns ingen som helst anledning att köra med helsyntetisk olja om det inte är en vassare bil.

Detta TS!

Köp en Saab 9-5 eller 9-3 av rostigare sort (billigt!) och se till att batteriet är av god kvalitet och nytt!

Edit;
... Och köp inte en gammal bil utan fjärrlås!

Låter extremt korkat och onödigt att joxa med på en vanlig standardbil, och egentligen undrar jag om det ens stämmer det du säger, men ge gärna exempel på bilar där den funktion du nämner finns.

Ja ser ärligt talat inte ens nån vettig fördel med det du beskriver, inte utan ytterligare tekniskt krångel.

Med bara ett fåtal cylindrar som startas först, så får ju dessa stackare jobba extra hårt för att dra runt resten av en ”ovillig” motor, och det bör vara snällare mot motorn om alla cylindrar startar samtidigt. Jämnare belastning och mer och jämnare värmeutveckling.

Så, när motorer normalt ska starta utan större besvär i den kyla TS frågar om, såser jag ingen vettig anledning med att krångla till det ännu mer så som du beskriver.