Biljävel som går att kallstarta i minus 20

I -20 startar i stort sett alla bilar bara man har ett riktigt bra batteri och olja i motorn som passar kylan.

Varför köper du inte bara en batteridriven motorvärmare?

hittar du en som funkar i tex 20-30 minus köper jag DIREKT...

Antar att din budget är stram och då är det nog en gammal sliten volvo 240,740,940 som gäller här. efter köp gör du en enkel snabb service, byt olja, filter och stift sen borde den palla MINST en vinter.
batteriet är viktigt att det är fräsht.

Först och främst, -20 ska inte vara ett problem för en modern bil. Jag har bott i delar av landet där -20 anses vara helt normal temperatur, och det är väldigt sällan det har inneburit något problem för bilarna.

Men om du nu vill minimera dina risker att bli stående så finns det några saker att tänka på vid köp av bil.
- Bensinmotor av lämplig storlek. Dieslar är trögstartade när det är kallt, och 6 eller 8 cylindrar går tyngre än 4. Glöm etanol, det funkar inte.
- "Enkel" motorkonstruktion. Gärna en sugmotor utan turbo. Vanos, egr-ventiler och liknande saker som egentligen inte behövs på en motor är bara ytterligare saker som kan krångla.
- Batteri. Ett fräscht batteri i lämplig storlek är ett måste. Börjar det krypa neråt -30 så har du inte många startförsök på dig innan batteriet börjar ge upp, så varje extra varv det orkar dra startmotorn räknas. En startbooster eller ett extra batteri i bagaget är absolut en bra ide.
- Rätt olja. En bra olja med rätt viskositet. Dom flesta motorer tillåter ett visst intervall i viskositet, och många rekommenderar till och med olika viskositeter beroende på klimat. Kolla instruktionsboken och se till att rekommendationerna stämmer med den olja som är i bilen.
- Smörj dörrar, gångjärn och lister! Om det är någonting som brukar krångla första gången man använder bilen i kyla så är det att dörrarna fryser igen. Det finns silikonstift att köpa som man har på dörrlisterna för att motverka fastfrysning. Gör det! Och även om du inte röker så köp en tändare och lägg i jackfickan, en varm nyckel fixar dom flesta frusna lås.

Men, som sagt, dom flesta bilar funkar i -20 utan några som helst problem så jag tror du gör det till ett större problem än vad det egentligen är, men vill du vara lite extra säker så har du iaf några tips att tänka på här. Och tänk på att en sån enkel grej som ett par startkablar i bagageluckan faktiskt kan vara allt som behövs om man nu blir stående någon gång.

Har inte haft något problem med någon bil bara för att du är kallt.
Det enda är väl i så fall om batteriet är kass, för då blir det lite svårt!

Instämmer med ett par tidigare inlägg, alla bilar går att starta i -20 sålänge motorn är i någorlunda skick och ett bra batteri.
Dieselvärmare/bränslevärmare är ändå att rekommendera för bekvämligheten skull.

Problemet uppstår om bilen stått några dagar i kyla om batteriet är dåligt. Kör man en hygglig sträcka varje dag är man flott.
Service och se till att vevhusventilationen inte fryser ihop är också en grej. Fräsch olja!

Drar dieselvärmaren ström från batteriet hela tiden den är på eller bara när man startar den?

Håller med! Var uppe i Karlstad januari 2009 då det var rekordkyla i hela Sverige. Där uppe var det -15 och jag hade en Toyota Prius som snällt gick igång utan minsta tvekan. Har nog att göra med att det var en hybrid och batteriet är mycket rejälare än ett vanligt startbatteri.

Det hade nog mer att göra med att det var en bil och i princip allt som kallas bil och säljs på den Svenska marknaden är tänkt att fungera när det är minus 15.

Finns många saker man kan göra. Ex. en portabel 12V-värmare som man kopplar in i ett lithiumbatteri.

Bilbatteriet i sig kan man dessutom ha en separat värmeplatta för och isolera.

Svenska eller tyska bilar är bäst. I min erfarenhet så har Volvo och VW alltid funkat. Så länge batterierna var i god skick. (Detta även utan Motorvärme).

Bilar från sydligare breddgrader kan du glömma. Min franska Peugot var jätte bränslesnål men ville aldrig starta under den svenska vintern. (Detta även med Motorvärme).