Volvo Cars är värderat till 70-240 miljarder. Beviset att vi lever i en bubbelekonomi

Förra gången vi hade bubbla för 20 år sedan värderades Volvo PV till ca 50 miljarder kronor.

https://news.cision.com/se/ab-volvo/...iljarder,c6052

Så 70 miljarder är inte orimligt, kanske inte drygt 100 heller.

Subaru är värderat till ca 200 miljarder

Värderingen är kanske inte i helt fel härad, må vara att det spretar som faen.

Har du någon koppling mellan Evergrande och Volvo förutom att det är kinesiska huvudägare i båda? Eller något konkret exempel på varför det är bubbla i Volvos värdering? Annars har jag svårt att läsa ditt inlägg som något annat än allmän kinakritik

Här är snabb och förenklad servettkalkyl på vad Volvo Cars är värt.

1. Värdera proportionellt till BMW (P/S)
2. Dra av 25% för att BMW idag har ett mycket starkare modellprogram och bättre framtidsutsikter och förutsättningar (mycket större investeringar i självkörande bilar, elektrifiering, batterifabrik, mm.). Och 25% avdrag är snällt, borde vara mer, med tanke på omständigheterna.

Resultatet är Volvo Cars BV = runt 105 miljarder SEK.
Vi kan ta ett brett intervall, så 90-120 miljarder SEK.

Lär sannolikt hamna bra mycket högre än så, antagligen över 200 miljarder SEK. Alla som tecknar (antagligen många pensionsfonder) får skylla sig själva. Case closed.

Var får du siffran ifrån?
Jag ser att Subaru värderas till 1,72 trillion JPY. Det motsvarar 131 miljarder SEK.
Subaru omsätter +/- samma och säljer runt 50% fler bilar än Volvo. Jämförbar net margin.

BMW minskade sin försäljning med 8,4% 2020. Volvo minskade 6,2%. Volvo växer och tar marknadsandelar.

Sen är det dina subjektiva åsikter att BMW har ett starkare modellprogram. XC60 är en av de mest populära SUVarna i europa och usa. 2019 såldes 205000 XC60. Motsvarigheten hos BMW, X3, sålde 70000 i Europa och 50000 i usa. Så 120000 på de största marknaderna. Hittar inte siffror för övriga marknader men det lär inte direkt krossa (om ens tangera) XC60s siffror.

Så att BMW har starkare modellprogram är din subjektiva åsikt.

Vad vet du om volvos elektrifiering och varför anser du att BMW ligger före där?

2020 var ett undantagsår.
BMW registrerade försäljningsrekord under 2021 H1. Alla tiders försäljningsrekord.



BMW säljer ≈1M SUVar årligen, fler än Volvo Cars säljer bilar överlag. Tror ej att X3 fsg siffror stämmer, går inte ihop med 1M, alldeles för liten andel. Och X3 verkar sälja bra:
Sales of the BMW X3, climbed 43.9 percent in the first six months of the year 2021
Kan dock inte hitta exakta siffror.


Blir den ingen rejäl uppdatering snart, så kommer vi inte längre se XC60 bland bäst säljande SUVar.

För Volvos eget bästa hoppas jag att de börjar uppdatera interiören asap. Den börjar kännas föråldrad och försäljningssiffror kommer ta stryk när sådana interiörer (bilder nedan) kommer leta sig in i fler bilmodeller.
Bild1
Bild2
Bild3
Bild4
Sista bilden är en Peugeot 308, som ligger långt under Volvos prisklass. De första tre är vad Volvo kommer inom kort få tävla mot.


– BMW har börjat släppa renodlade elbilar. BMW iX är först ut, snart kommer många fler. Räknar inte sådana som BMW i3 eller Volvo XC40 Recharge.
– BMW har flertal egna batterifabriker, i bl.a. Dingolfing, Leipzig, Regensburg, Spartanburg och Shenyang. Flera av dessa städer har flera batterifabriker. Volvo Cars har noll egna batterifabriker.
– BMW bett sina underleverantörer att öppna batterifabriker nära BMW:s bilfabriker. CATL i Erfurt är ett av flera exempel.
– Under de kommande tre åren kommer BMW investera 30 miljarder EUR i flera fokusområden varav elbilar är ett. 30 miljarder EUR på tre år. Det är långt över vad Volvo Cars mäktar med och långt över vad hela Volvo Cars är värt.
– finns många fler punkter, men dessa ovan är nog huvudpunkter och det räcker så.

Valde BMW för att jag anser att Audi, BMW och Mercedes är de biltillverkare som är mest jämförbara med Volvo. Och BMW:s börsvärde är enklare att få fram än Audis eller Mercedes.

Audi ägs av VW så det är komplicerat att räkna fram vad Audi kan vara värderat till. Mercedes har enorm lastbilstillverkning så det blir komplicerat att räkna bort den för att endast inkludera personbilar.
BMW Group omfattar flera varumärken och även motorcyklar, men det blir ändå mest lämplig jämförelse.

Antar du svara instämmande? Svårt att tolka. Min poäng var bara att värderingen som grundas till stor del på omställningen till elbilar är rysk roulette. Volvo säljer Väll 6-700k bilar och polestar 20k bilar. Samma börsvärde.
Det är en hysterisk marknadsomställning som kan gå hur som helst.

En snabb googling.

Men 131 miljarder är ju också i samma härad som Volvos värdering.

Jag tänkte att Subaru är en jämförbar tillverkare.

Min tanke är att värderingen på Volvo är ganska rimlig.

Det finns ingen företagskoppling mellan Volvo och evergrande, utom att båda har kinesiska ägare och båda är starkt beroende av Kina-marknaden. Men du tycker inte det är konstigt att ett företag Volvo som värderades till 40 miljarder för 5 år sedan nu värderas till 70-240 miljarder? Skulle du köpa en bil som kostade 200k i en affär och 800k i en annan? Eller skulle du misstänka att någon försökte lura dig på pengar?

Subaru kan låta litet, i Sverige, men de säljer över 1 miljon bilar och är alltså dubbelt så stora som Volvo.

Ford betalade överpris för Volvo 50 miljarder 1999. jag tror inte de tjänade en krona på den affären. Och de lyckades inte lyfta Volvo, och inte heller Ford-bilarna fick någon högre prestige. Så uppenbarligen var 50 miljarder ett alldeles för högt pris, då. Dagens Volvo säljer mer än 1999 men utan att kunna siffrorna tror jag det är Kina som är det stora dragloket där. I övrigt ungefär samma försäljning. Dock dyrare bilar eftersom de steppat upp kvalitet och pris rejält, så vinsten är nog större per bil än 1999.

Bubbla är väl att ta i men det stora spannet i värderingen är märkligt och skulle de börsintroducera till de högre värderingarna så är det risk att aktien blir den nya teliaaktien och får hyfsat stabil utdelning men urusel kursutveckling.