Lars Vilks död, olycka eller mord?

Hastigheten som mätts upp från ljudfilerna är ju endast under själva sladden-krocken, hur fort de körde fram till däcket brast vet vi väl inget om (utöver uppgifter om höga hastigheter från några som blivit omkörda).

Men, det jag undrar över är om däcken verkligen tålde fordonsvikten?
Rovern hade ju en totalvikt om 4,430 kg och däcken är typade för 4240 kg (1060x4). Så däcken låg ju de facto under rekommenderad klassning för fordonet.. Och egentligen bör man väl räkna på axeltryck så då kan däcken ha varit ännu längre ifrån rekommendationen för fordonet.

Olycka eller mord, vad spelar det för roll, huvudsaken att han dog och bra är det för våra utgifter via skatten. Han bidrog med noll bara lekte hatande apa och var mycket dyr i drift för oss och gav ingenting tillbaka till gemene man mer än till hatet han grodde.

Utrymma ett sjukhus för att vårda idioten hade varit ett sämre alternativ. Jag kan lova att LV skiter i sättet han dog på och andra involverade med honom får lida pin och göra sig fin för nya äventyr eller ej. Sånt är livet och tack polisen. Den elaka sagan är äntligen över och det skall kosta att håna den som uppfostras till mussebanan av sin kultur och sen sprids för vinden i norr av svenskens idoler!

Skall vi håna "de som skall rädda oss" är frågan?

Och avsätt alla livvakter till han som hånat svenskens urbota dumhet att tro på all idioti som följde i hans spår. Här finns miljoner att använda på ett bättre sätt än att skydda de som redan är döda som empatiska människor älskande vårt fd fina Sverige.

Det är väl nästan det enda som faktiskt förklaras ordentligt: I en personlig väska tillhörande en av polismännen anträffades en avfyrad 9 mm kula. Kulan har kriminaltekniskt undersökts och bedömningen är att kulan kan ha sparats exempelvis efter en förevisningsskjutning i vattentank. Kulan har således inte med den aktuella händelsen att göra.

När/var har Pirelli skuldbelagts?

hur vet du det?

Pirellis däck satt på bilen, det är deras däck som gick sönder och orsakade olyckan enligt åklagaren.

Inte någonstans har jag läst eller hört om ett uttalande från Pirelli, är inte det konstigt att de inte vill försvara sin produkt?

”Vet inget om” är väl nyckelordet. Det vi vet är hastigheten som är angiven i rapporten.
Inte ens om det vore 160-170 är det anmärkningsvärt.
Särskilt inte som däckövervakningen Visar normalt däcktryck och temp.
Ett överbelastat däck får både ökat tryck och temp.

Det var långt fråni totalvikt med en tunn Vilks i baksätet.
Dessutom är fordonet typat med de däcken.
Det är stor tolerans när det gäller belastning.
Ska tåla hård kurvtagning och upp till 240 km/h med den belastningen.

Med ditt resonemang kan vi alltså direkt avliva alla apor som
ängnar sig åt stenkastning, unga invandrare som bara tär på samhället och aldrig bidrar med skatt.
De bara kostar oss en massa pengar och ger bara våld och kriminalitet tillbaka.

Ställ upp er mot muren, vi är många som vill hålla i bössan!

Tjänstevikten var 4035 kg.
Även om man räknar lågt med 100 kg per person+utrustning och bagage (4335 kg) så överstiger det däckens lastindex 4240 kg med cirka 100 kg - och då har vi inte ens tagit höjd för ojämn axelbelastning.
Så vad den än var typad för (var ser du det förresten - jag ser bara dimensionstypning på fordonsregistret) så låg det onekligen på gränsen med dessa däck.

Det jag frågade var när/hur Pirelli har skuldbelagts? Inte vilka däck som satt på - det visste jag redan och eftersom de var underdimensionerade för fordonet ifråga så kan man väl inte skuldbelägga Pirelli för om de brast (och orsak till det har ju inte heller angivits, ingen har väl ens antytt fabrikationsfel?)

Det är lite roligt faktiskt för att det senaste däcket som small för mig var också ett Pirelli, det var rätt index för bilen men jag hade full last och däcket small sönder på en motorväg.

Är Pirellis däck inte starka nog?
De rester jag samlade ihop till däck firman gjorde att de kunde se att däcksidan brustit.

Därför är jag extra intresserad av Pirellis inställning.

Pirelli har inte skuldbelagts men de får ju indirekt skulden då deras däck felade.

Det står i rapporten att de är registreringsbesiktigade med 110

Orkar inte leta nu men jag är relativt säker på att Landrover har angivit det i sina specar också.

Som sagt så är det beräknat på extremt mycket hårdare körning än så här.
Om du t ex lägger en kurvtagning runt 1 G och Maxfart på 240 och det faktum att det i aktuellt fall varken var hög temp eller tryck så är ju detta långt inom gränserna.

Där ser man - men det är ju jävligt märkligt att man godkänner en registreringsbesiktning med däck som inte ens är typade för att klara totalvikten.

Att påstå att det finns marginaler är ju knappast någon ursäkt för att överskrida marginalerna redan vid typbesiktning - då har man ju snart inga som helst marginaler kvar efter lite slitage eller oluckliga omständigheter (och då talar jag inte specifikt om detta fall utan om varför det ens finns marginaler).
Här hade man oavsett vad spm påstås däck vars lastindex underskred såväl totalvikten som den sannolika vikten vid olyckstillfället.